TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

ỨNG DỤNG PHẦN MỀM LS -DYNA MÔ PHỎNG VÀ
ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ BIẾN DẠNG CỦA Ô TÔ KHI
VA CHẠM

GVHD: TS. NGUYỄN VĂN TRẠNG
SVTH: NGUYỄN THÀNH DANH
MSSV: 20145148
SVTH: TRẦN QUỐC HIẾU
MSSV: 20145100

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024
ii

iii

i

ii

iii

iv

v

vi

LỜI CẢM ƠN
Trước tiên hết nhóm thực hiện đề tài xin gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc tới các
thầy cô giáo trong trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh nói chung và
các thầy cô giáo trong Khoa Cơ khí động lực nói riêng đã tận tình giảng dạy, truyền đạt
những kiến thức, kinh nghiệm thật quý báu trong suốt thời gian chúng em học tại trường.
Đặc biệt, nhóm thực hiện đề tài xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Văn Trạng,
thầy đã tận tình giúp đỡ, trực tiếp chỉ bảo, quan tâm hướng dẫn chúng em trong suốt quá
trình làm đồ án tốt nghiệp giúp chúng em hoàn thành sớm đúng thời hạn đề ra. Thầy đã đốc
thúc công việc của chúng em và sửa chữa những lỗi sai sao cho đúng nội dung cũng như
hình thức đặt ra. Trong thời gian làm việc với thầy, chúng em không ngừng tiếp thu thêm
nhiều kiến thức bổ ích mà còn học tập được tinh thần làm việc, thái độ nghiên cứu khoa học
nghiêm túc, hiệu quả, đây là những điều rất cần thiết cho chúng em trong quá trình học tập
và làm việc sau này.
Nhóm thực hiện đề tài cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giáo viên phản biện,
thầy đã nhiệt tình chỉ bảo giúp chúng em khắc phục được những thiếu sót trong quá trình
làm và hoàn thiện đồ án tốt nghiệp để đạt kết quả tốt nhất có thể. Mặc dù chúng em đã cố
gắng rất nhiều nhưng không thể tránh khỏi những thiếu sót, chúng em mong nhận được
những đóng góp và ý kiến từ quý thầy cô.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!

vii

TÓM TẮT
Trong hệ thống giao thông đường bộ, viêc va chạm giữa hai ô tô là điều không thể
tránh khỏi. Việc xảy ra va chạm giữa hai ô tô luôn có những hậu quả đáng tiếc về mặt con
người và gây hư hỏng nghiệm trọng cho phương tiện. Để cung cấp phương tiện học tập trực
quan, cụ thể và chi tiết về va chạm, nhóm thực hiện chọn sử dụng phần mềm LS-Dyna để
mô phỏng một số trường hợp va chạm trên ô tô, giúp người xem có cái nhìn tổng quan và
hiểu rõ hơn về nguyên lý động lực học va chạm. Các hãng xe được sử dụng để mô phỏng va
chạm bao gồm Chevrolet C2500, Toyota Yaris 2010, Toyota RAV4.
1. Nội dung đề tài bao gồm:
-

Cơ sở lý thuyết về ứng suấ
...

...
g hướng cải tiến phần khung vỏ đã được chính minh tính hiệu quả

trên các bài báo về khoa học trên thế giới.
4.2. Kiến nghị:
Qua quá trình nghiên cứu đề tài nhóm thực hiện nhận thấy còn nhiều thiếu sót và phạm
vi nghiên cứu vẫn còn nhiều hạn chế:
-

Đề tài chỉ dừng lại ở việc mô phỏng và đưa ra các nhận định còn hạn chế bằng phần

mềm chuyên dụng.
-

Các model mẫu xe chưa phải là mới nhất so với hiện tại.

-

Thời gian nghiên cứu cũng còn hạn chế nên nhóm chưa thể tìm hiểu sâu thêm về phần

mềm cũng như chưa thể khẳng định tính chính xác các thông số thông qua việc mô phỏng.
-

Chưa thể có các cải tiến bằng mô hình mang giá trị thực tế vì nguồn kinh phí còn hạn

hẹp.
76

-

Nhóm cũng hi vọng có thể ứng dụng phần mềm LS-Dyna vào chương trình giảng dạy

để sinh viên có cơ hội tiếp xúc nhiều về các phần mềm mô phỏng về ô tô, qua đó có thêm cái
nhìn đa dạng hơn về việc đưa ra các sáng kiến cải tiến một cách hiệu quả nhất.

77

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] GVC. MSs. Đặng Quý, Nghiên cứu và tính toán động lực học va chạm ô tô – các biện
pháp giảm tổn thất khi va chạm, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường T14 – 2006, Trường
Đại học Sư phạm Kĩ thuật.
[2] Nguyễn Thành Đôn, Nghiên cứu thiết kế cải tiến khung sườn dòng xe hatchback nhằm
nâng cao độ an toàn khi va chạm trực diện, Trường Đại học Sư phạm Kĩ thuật, 2023.
[3] TS. Nguyễn Văn Trạng, ThS. Hồ Trọng Du, PGS. TS. Lý Hùng Anh, Phân tích thực
trạng tai nạn giao đường bộ ở Việt Nam, 2023.
[4] Đặng Việt Cương, Sức bền vật liệu, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật, 2008.
[5] Ali Balaei Sahzabi, Mohsen Esfahanian, The Effects of Thin - Walled Structure on Vehicle
Occupants’Safety and Vehicle Crashworthiness, 2017.
[6] M.S. Salwani, B.B. Sahari , Aidy Ali and A.A. Nuraini, ASSESSMENT OF HEAD
INJURY CRITERIA AND CHEST SEVERITY INDEX FOR FRONTAL IMPACT, 7/2015
[7] IIHS
(https://www.iihs.org )
[8] George Mason University, Finite Element Models tại:
(https://web.archive.org/web/20160408180243/http://www.ncac.gwu.edu/vml/models.html)
[9] LS-Dyna
(https://lsdyna.ansys.com/ )
[10] Vinfast (27/05/2021), Tiêu chuẩn an toàn ASEAN NCAP, tại:
(https://vinfastauto.com/vn_vi/tieu-chuan-an-toan-asean-ncap)
[11] Vinfast (29/08/2022), Tiêu chuẩn an toàn Euro NCAP tại:
(https://vinfastauto.com/vn_vi/tieu-chuan-danh-gia-an-toan-o-to-euro-ncap)
[12] VietNam+ (30/3/2023), Báo cáo tình hình tai nạn giao thông tại:
(https://www.vietnamplus.vn/2723-nguoi-chet-vi-tai-nan-giao-thong-trong-quy-1-nam-2024-

post937376.vnp)

78