TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

-***-

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG 4WD TRÊN Ô TÔ
HIỆN ĐẠI

SVTH: CAO VĂN TUẤN
MSSV: 13145314
SVTH: NGUYỄN THẾ LÂM
MSSV: 13145136
GVHD: GV. ThS. HUỲNH PHƯỚC SƠN

GVHD: Th.S. HUỲNH PHƯỚC SƠN
TP. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: công nghệ kỹ thuật ô tô

Tên đề tài:

NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG 4WD TRÊN Ô TÔ
HIỆN ĐẠI
SVTH: CAO VĂN TUẤN
MSSV: 13145314
SVTH: NGUYỄN THẾ LÂM
MSSV: 13145136
GVHD: GV. ThS HUỲNH PHƯỚC SƠN

TP. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017
GVHD: Th.S. HUỲNH PHƯỚC SƠN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn: Khung gầm

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Cao Văn Tuấn

MSSV: 13145314 Hội đồng: …………

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Thế Lâm

MSSV:13145136

Hội đồng: …………

Tên đề tài: NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG 4WD TRÊN Ô TÔ HIỆN ĐẠI
Ngành đào tạo: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
Họ và tên GV hướng dẫn: Th.S Huỳnh Phước Sơn (9238)
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN(không đánh máy)
2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
......................
...

...
Hình 3.59 Dòng năng lượng khi quay vòng sang trái.
54

 Dòng năng lượng được cấp đến cầu sau nhờ hệ thống xDrive. Lúc này servomotor
bên phải của hệ thống DPC hoạt động làm ép các đĩa ly hợp lại. Vì vậy, khi moment
được truyền đến bộ vi sai cầu sau, moment sẽ được phân làm hai nhánh:
 Một nhánh sẽ đi đến bánh răng vi sai và chia đều cho hai bánh.
 Nhánh còn lại sẽ đến bánh răng mặt trời của bộ bánh răng hành tinh và đến bánh
xe bên phải nhờ vỏ bộ vi sai. Tuy nhiên khi qua bộ bánh răng hành tinh thì moment
bị mất mát một phần nhỏ do sự trượt của đĩa ly hợp.

Hình 3.60 Hoạt động của DPC khi xe quay vòng sang phải.


Khi xe quay vòng sang phải thì hệ thống DPC sẽ hoạt động và truyền moment ngược
với quay vòng sang trái.

55

Chương 4
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
4.1. Kết luận.

 Sau thời gian thực hiện đề tài “Nghiên cứu các hệ thống 4WD trên ô tô hiện đại”,
với nền tảng là những kiến thức quý giá được các thầy cô truyền đạt và sự giúp đỡ
tận tình của GVHD. ThS. Huỳnh Phước Sơn, cùng với các tài liệu có được nhóm đã
cơ bản đề tài đã hoàn thành, đạt được một số kết quả như sau:
 Hiểu rõ được cấu tạo chi tiết cũng như hoạt động của các cơ cấu có trong hệ thống
4WD trên HUYNDAI SANTAFE và BMW.
 Thấy được những ưu điểm và hạn chế của hệ thống. Sự liên quan chặt chẽ của hệ
thống 4WD với các hệ thống an toàn khác của xe hơi như: ABS, ESP, TCS…

-

Tuy nhiên vì một số lý do khách quan cũng như chủ quan mà đề tài còn một số hạn
chế: vì vốn tiếng anh có hạn nên dịch từ tài liệu tiếng Anh sang tiếng Việt còn một
số hạn chế.

 Qua đề tài đã bổ sung cho em nhiều kiến thức chuyên ngành và thực tế. Sau cùng
em rất mong sự góp ý tận tình từ các thầy trong khoa và bộ môn để đề tài hoàn thiện
hơn.

4.2. Kiến nghị.

 Vì nhiều lý do mà đề tài còn 1 số hạn chế. Hi vọng nó sẽ giúp ích cho người đọc có
thể hiểu dễ dàng mà đề tài đã nghiên cứu.
 Nếu có thời gian và kinh phí nên phát triển đề tài có chiều sâu hơn nữa và xây dựng
mô hình thực tế để hoạt động đào tạo tốt hơn nữa.

56

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Giáo trình thực tập 4WD System thường xuyên, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật
Tp. Hồ Chí Minh.
[2] 4WD systems, Hyundai Motor Company.
[3]http://dantri.com.vn/o-to-xe-may/nhung-diem-khac-biet-cua-santa-fe-vgt1179528161.htm
[4] http://ppt-online.org/154964 hoặc Electronically Controlled On-Demand 4WD System.
[5] https://www.newtis.info/tisv2/a/en/.
[6]https://www.ika.rwthaachen.de/images/veranstaltungen/2008/iac/19_bmw_driver_assistance.pdf

57