Đồ án tốt nghiệp - Tính toán, mô phỏng và cải tiến mô hình phanh khí nén

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

TÍNH TOÁN, MÔ PHỎNG VÀ CẢI TIẾN MÔ HÌNH
PHANH KHÍ NÉN

GVHD:
SVTH:
MSSV:
SVTH:
MSSV:

THS. VĂN ÁNH DƯƠNG
NGUYỄN KHẮC TÂM
20145602
NGUYỄN BÌNH QUỐC VINH
20145068

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

TÍNH TOÁN, MÔ PHỎNG VÀ CẢI TIẾN MÔ HÌNH
PHANH KHÍ NÉN

GVHD:
SVTH:
MSSV:
SVTH:
MSSV:

THS. VĂN ÁNH DƯƠNG
NGUYỄN KHẮC TÂM
20145602
NGUYỄN BÌNH QUỐC VINH
20145068

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên, chúng em xin gửi lời tri ân sâu sắc nhất đến toàn thể quý Thầy Cô
trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh đã không ngừng truyền đạt
những kiến thức cho chúng em trong suốt 4 năm học tập. Chúng em xin trân trọng, giữ
gìn và phát huy những kiến thức Thầy Cô truyền đạt để góp phần vào sự phát triển của
nền công nghiệp ô tô Việt Nam.
Trong khoảng thời gian này, trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí
Minh cũng đã cung cấp những cơ sở vật chất, những thiết bị hiện đại. Điều đó đã tạo
chúng em một môi trường đào tạo rất chuyên nghiệp, giúp chúng em có điều kiện thuận
lợi để tiếp cận và phát triển những kiến thức mới.
Chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn đến các Thầy Cô Khoa Cơ Khí Động Lực và các
Thầy trong Bộ môn Khung gầm đã đồng hành và giúp đỡ chúng em trong suốt thời gian
chúng em thực hiện Đồ Án Tốt Nghiệp.
Chúng em muốn gửi lời cảm ơn đến ThS. Văn Ánh Dương đã tận tình truyền đạt
kiến thức, giúp đỡ chúng em trong quá trình thực hiện Đồ Án Tốt Nghiệp. Thầy đã trao
dồi cho chúng em không chỉ là những kiến thức chuyên môn mà còn là những kiến thức
khác trên nhiều lĩnh vực khác nhau. Những kiến thức mà thầy chia sẻ và truyền đạt cho
chúng em là hành trang quý báu cho chúng em trên con đường học tập sau này.
Đồ Án Tốt Nghiệp này là sự nghiên cứu say mê và nỗ lực hết mình của từng thành
viên trong nhóm, nhưng do kiến thức và thời gian có hạn, nên chúng em không tránh
những sai sót. Chúng em rất mong nhận được những sự góp ý quý báu từ Thầy Cô để Đồ
Án Tốt Nghiệp được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng, chúng em xin kính chúc toàn thể quý Thầy Cô trường Đại học Sư
phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh lời chúc sức khỏe và thành công trong mọi việc.
TP.HCM, ngày… tháng … năm 2024
Nhóm sinh viên thực hiện
Nguyễn Khắc Tâm – Nguyễn Bình Quốc Vinh

i

TÓM TẮT
Đề tài
...

...
lượng m3

Hình 4.4: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m41

117

Hình 4.5: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m42

Hình 4.6: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m43

118

Hình 4.7: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m51

Hình 4.8: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m52

119

Hình 4.9: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m53

Hình 4.10: Khối Subsystem áp suất van điều chỉnh áp suất p1

120

Hình 4.11: Khối Subsystem áp suất bình ngưng p2

Hình 4.12: Khối Subsystem áp suất van chia p3

Hình 4.13: Khối Subsystem áp suất bình khí cầu trước p41

Hình 4.14: Khối Subsystem áp suất tổng phanh cầu trước p51
121

Hình 4.15: Khối Subsystem áp suất bình khí cầu sau p42

Hình 4.16: Khối Subsystem áp suất tổng phanh cầu sau p52

Hình 4.17: Khối Subsystem áp suất bình khí phanh tay p43

Hình 4.18: Khối Subsystem áp suất van phanh tay p53
122

+ Khối Subsystem mô phỏng quá trình đạp phanh

Hình 4.19: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m71t

Hình 4.20: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mbp1t

123

Hình 4.21: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m71 p

Hình 4.22: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mbp1 p

Hình 4.23: Khối Subsystem áp suất cầu trước bên trái p71t
124

Hình 4.24: Khối Subsystem áp suất cầu trước bên phải p71 p

Hình 4.25: Khối Subsystem áp suất bầu phanh trước trái pbp1t

Hình 4.26: Khối Subsystem áp suất bầu phanh trước phải pbp1 p

125

Hình 4.27: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m5

Hình 4.28: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mA

126

Hình 4.29: Khối Subsystem độ dịch chuyển x piston van Rơ le

Hình 4.30: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mB
127

Hình 4.1: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m72t

Hình 4.32: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mbp 2t

128

Hình 4.33: Khối Subsystem tính toán lưu lượng m72 p

Hình 4.34: Khối Subsystem tính toán lưu lượng mbp 2 p

Hình 4.35: Khối Subsystem tính toán áp suất tại nút Y5
129

Hình 4.36: Khối Subsystem áp suất tại nút A

Hình 4.37: Khối Subsystem áp suất tại nút B

Hình 4.38: Khối Subsystem áp suất cầu sau bên trái p72t

Hình 4.39: Khối Subsystem áp suất tại cầu sau bên phải p72 p

130

Hình 4.40: Khối Subsystem áp suất bầu phanh sau trái pbp 2t

Hình 4.41: Khối Subsystem áp suất bầu phanh sau phải pbp 2 p

+ Khối Subsystem mô phỏng quá trình nhả phanh

Hình 4.42: Khối Subsystem lưu lượng mxbp1
131

Hình 4.43: Khối Subsystem lưu lượng mxbp 2

Hình 4.44: Khối Subsystem áp suất xả phanh bầu trước

pxbp1

)

132

Hình 4.45: Khối Subsystem áp suất xả phanh bầu sau pxbp 2

133