TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

THIẾT KẾ KHUNG VÀ VỎ XE 03 BÁNH TIẾT KIỆM
NHIÊN LIỆU

SVTH :

MAI VĂN TÌNH

MSSV:
SVTH :
MSSV:
GVHD:

17145372
NGUYỄN VĂN KỶ NGUYÊN
17145328
THS. TRẦN ĐÌNH QUÝ

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8 năm 2021

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

TP. Hồ Chí Minh, ngày…tháng…năm ……

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. MAI VĂN TÌNH

MSSV: 17145372

(E-mail: [email protected] Điện thoại: 0985634841
2. NGUYỄN VĂN KỶ NGUYÊN

MSSV: 17145328

(E-mail: [email protected] Điện thoại: 0379709273
Ngành: Công nghệ kĩ thuật ô tô
Khóa: 2017

Lớp: 171451

1. Tên đề tài:
Thiết kế khung và vỏ xe 3 bánh tiết kiệm nhiên liệu
2. Nhiệm vụ đề tài
- Ôn tập lại kiến thức về lý thuyết ô tô, tìm hiểu thêm phần mềm Solidworks và Ansys để bổ
trợ cho tính toán thiết kế và mô phỏng khung và thân vỏ cho xe.
- Tính toán các lực tác động lên xe khi hoạt động.
- Tiến hành thiết kế khung và thân vỏ bằng phần mềm Solidworks.
- Tiến hành mô phỏng Solidworks về khả năng chịu lực của khung xe và mô phỏng Ansys về
khả năng khí động học của vỏ xe.
3. Sản phẩm của đề tài
- File thiết kế và mô phỏng thân vỏ
- File thuyết minh theo mẫu A4.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 23/03/2021
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 25/08/2021
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn : KHUNG GẦM

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: MAI VĂN TÌNH

MSSV:17145372

Hội đồng…………

Họ và tên sinh viên: NGUYỄN VĂN KỶ NGUYÊN MSSV: 17145328

Hội đồng…………

Tên đề tài: Thiết kế khung và vỏ xe 3 bánh tiết kiệm nhiên liệu
Ngành đào tạo: Công nghệ kĩ thuật ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: GV.Ths TRẦN ĐÌNH QUÝ
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
....................................
...

...
thủy tinh là hơn 3 GPa hay cường
độ kéo của keo EPOXY khi đông cứng là hơn 35 MPa.
69

Từ các nhận định trên, nhóm nhận thấy mẫu vỏ xe này đảm bảo yêu cầu về hệ số cản,
tính an toàn khi vận hành nên có thể đưa vào chế tạo.
4.4.

Kết quả đạt được

Hình 4.69: Biên dạng tổng thể của xe sau khi tối ưu.

70

Hinh 4.70 : Bản vẽ gia công khung xe.

71

Hinh 4.71: Bản vẽ gia công vỏ xe.

72

Chương 5: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN
5.1.

Kết luận

Với đề tài “Thiết kế và chế tạo khung và thân vỏ xe 03 bánh tiết kiệm nhiên liệu”, nhóm
nghiên cứu đã hoàn thành những nhiệm vụ sau:
+ Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo thành công khung và thân vỏ xe 03 bánh đạt các yêu
cầu thiết kế, hệ số cản nhỏ và khối lượng nhẹ, trong khi vẫn đảm bảo độ cứng vững và góp
phần vào hiệu quả tiêu hao nhiên liệu của xe.
+ Trong quá trình thực hiện đề tài, sinh viên tích lũy kiến thức môn học Ứng dụng máy
tính trong mô phỏng và thiết kế ô tô , vật liệu học,... , đồng thời có cơ hội để liên kết kiến thức
từ nhiều môn và đào sâu tìm tòi nhiều kiến thức mới.
5.2.

Hướng phát triển đề tài

Do nghiên cứu với quy mô nhỏ và điều kiện nghiên cứu còn hạn chế nên đề tài vẫn còn
nhiều hạn chế và một số vấn đề vẫn chưa thể giải quyết được như: chưa thể xác định hệ số cản
không khí thực tế, chưa thể tính bền thực tế mà chỉ có thể dựa vào mô phỏng. Ngoài ra đề tài
này nhóm chỉ tập trung nghiên cứu khung xe và vỏ xe chưa tập trung nhiều vào việc nghiên
cứu cải tiến động cơ vì yêu cầu thời gian dài và kinh phí cao.
Đó là những tồn tại còn hạn chế và cũng là nền tảng và cơ sở để nhóm có thể nghiên cứu
hoàn thiện hơn nữa ví dụ như: nghiên cứu cải tạo động cơ,…Việc nghiên cứu xe tiết kiệm
nhiên liệu mang ý nghĩa tích cực trong việc tiết kiệm nguồn tài nguyên và bảo vệ môi trường
và định hướng cho nhiều sinh viên tìm được đam mê trong lĩnh vực của họ. Vì thế rất hy vọng
nhận được sự ủng hộ nhiều hơn từ phía nhà trường, khoa CKĐ và các đơn vị tổ chức,... để
nhóm có thể hoàn thiện tốt hơn trong tương lai.

73

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Bùi Thanh Huyền, Bức tranh năng lượng thế giới-VnGG.
[2] Quy định cuộc thi EMC. https://www.honda.com.vn/xe-may/emc/rule.
[3] Đặng Quý. Lý thuyết Ô tô. Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh.
[4] Heisler,H. (2002), Vehicle Body Aerodynamics. Advanced Vehicle Technology.
[5] GS.TS.Trần Văn Địch, PGS.TS.Ngô Trí Phúc. Sổ tay thép thế giới. Nhà suất bản Khoa
học và Kỹ thuật, 2006.
[6] Frank H.Netter. Atlas giải phẫu người. Nhà xuất bản Y học, 2007.

74