Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu hệ thống an toàn và ổn định trên ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH
TRÊN Ô TÔ

GVHD: GVC.THS NGUYỄN NGỌC BÍCH
SVTH: LÊ SỸ TRUNG KIÊN
MSSV: 19145253
SVTH: PHẠM DUY MINH
MSSV: 19145268

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH TRÊN
Ô TÔ

GVHD: GVC.THS NGUYỄN NGỌC BÍCH
SVTH: LÊ SỸ TRUNG KIÊN
MSSV: 19145253
SVTH: PHAN DUY MINH
MSSV: 19145268

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TP. Hồ Chí Minh, ngày 23 tháng 12 năm 2024
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ và tên sinh viên: 1. Phạm Duy Minh
(E-mail: [email protected]
2. Lê Sỹ Trung Kiên
(E-mail: [email protected]

MSSV: 19145268
Điện Thoại:0933217835)
MSSV: 19145253
Điện Thoại: 0934481120)

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Khóa: K19

Lớp: 19145CL5A, 19145CL5B

1. Tên đề tài
ĐỒ ÁN NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH TRÊN Ô TÔ
2. Nhiệm vụ đề tài
- Tổng quan.
- Hệ thống chống hãm cứng ABS (Anti – Lock Brake System).
- Hệ thống hỗ trợ lực kéo TRC (Traction Control System).
- Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA (Brake Assist System).
- Hệ thống treo khí nén điện tử EAS (Electronic Air Suspension).
- Hệ thống cân bằng điện tử VSC (Vehicle Stability Control).
- Hệ thống lái trợ lực điện EPS (Electric Power Steering).
- Kết luận.
3. Sản phẩm của đề tài
- Một quyển lý thuyết Nghiên cứu hệ thống an toàn và ổn định trên ô tô.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 13/01/2024
20/12/2024
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: …………………………………………..

TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

GVC.THS Nguyễn Ngọc Bích

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

TP. HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Bộ môn Ô tô
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Phạm Duy Minh

MSSV: 19145268

Họ và tên sinh viên: Lê Sỹ Trung Kiên

MSSV: 19145253

Tên dề tài: Nghiên cứu Hệ thống An toàn và Ổn định trên Ô tô
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: GVC.ThS. Nguyễn Ngọc Bích
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên.
…………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
...

...
h gấp trong tình huống nguy hiểm đối với người lái hay hành
khách, trượt bánh xe do đường trơn hay vô ý đạp ga của người lái và một vài trường hợp
hoảng loạn khi thấy nguy hiểm phía trước mà dẫn đến yếu chân phanh làm không đủ lực
phanh dẫn đến tai nạn.
Đối với hệ thống cân bằng điện tử VSC, là một hệ thống quan trọng khi người lái vào
cua. Với những lái xe mới, những trường hợp lao ra khỏi vòng cua hay áp quá sát vòng
cua đều là điều đáng lo ngại. Nhưng khi đã có hệ thống VSC người lái có thể an tâm giao
cho hệ thống tính toàn, điều chỉnh xe sao cho việc vào vòng cua là an toàn nhất. Tăng độ
tin cậy, an toàn và thoải mái nhát đối với người lái.
Khi đi trong vùng nông thôn, hay đường đang trong quá trình sửa chữa. Người lái luôn
quan ngại về vấn đề xóc xe, rung lắc gây khó chịu cho tất cả người trong xe. Hệ thống treo
khí nén điện tử EAS sẽ giúp loại bỏ tối đa tình trạng này, tự động điều chỉnh trên mọi loại
đường, hay có thể tự điều chỉnh theo ý muốn của người lái. Tạo ra cảm giác êm ái, thoải
mái và tránh gây tiếng ồn tốt nhất cho người ngồi trên xe.
Trong những dòng xe cũ thường người lái sẽ phải dùng rất nhiều sức để đánh lái chiếc
xe theo ý mình muốn. Giờ đây với sự phát triển của khoa học công nghệ, hệ thống lái trợ
lực điện EPS ra đời và giải quyết được vấn đề đó một cách nhanh chóng. Không còn phải
gồng tay để đánh lái, hệ thống EPS giúp đệm thêm lực quay nhờ mô tơ điện. Dựa vào
hướng đánh lái của tài xế hệ thống truyền lực giúp đánh lái dễ dàng hơn.
8.2.

Đề nghị

90

Do hạn chế về thời gian thực hiện cũng như kiến thức chuyên môn còn nhiều thiếu sót,
nên trong tương lai để hoàn thiện và phát triển đề tài, chúng em sẽ tập trung
nghiên cứu sâu hơn về:
− Tác động của các yếu tố môi trường và điều kiện đường sá đến hiệu quả hoạt
động của các hệ thống an toàn.
− Việc tích hợp các hệ thống an toàn với các công nghệ hỗ trợ lái khác như hệ
thống cảnh báo điểm mù, hệ thống hỗ trợ giữ làn.
− Phát triển các thuật toán học máy để nâng cao khả năng dự đoán và phản ứng của
các hệ thống an toàn.

91

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] https://www.toyota/technology/abs.com
[2]https://vinfastauto.com/vn_vi/thong-tin-chi-tiet-ve-he-thong-phan-phoi-luc-phanhdien-tu-ebd
[3] https://caradas.com/understanding-adas-brake-assist/
[4] https://vinfastauto.com/vn_vi/cau-tao-va-nguyen-ly-hoat-dong-cua-he-thong-treo-khinen-dien-tu
[5] https://oto360.net/he-thong-kiem-soat-luc-keo-tcs
[6] https://hondaotomydinh.vn/tin-xe/thuat-ngu/he-thong-kiem-soat-luc-keo-tcs/