Đồ án tốt nghiệp - Thiết kế và mô phỏng hệ thống pin trên ô tô điện bằng phần mềm Matlab/Simulin

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

THIẾT KẾ VÀ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PIN
TRÊN Ô TÔ ĐIỆN
BẰNG PHẦN MỀM MATLAB/SIMULINK

GVHD: TS. NGUYỄN MẠNH CƯỜNG
SVTH: TRẦN NHẬT DUY
MSSV: 20145478
SVTH: PHAN NGUYỄN MINH NGUYÊN
MSSV: 20145073

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 05 năm 2024

LỜI CẢM ƠN
Kính gửi quý thầy cô,
Xin gửi đến quý thầy cô lời cảm ơn chân thành và sâu sắc nhất từ tận đáy lòng của
nhóm sinh viên. Đây là lời cảm ơn dành riêng cho những người đã đồng hành và hỗ trợ
nhóm sinh viên trong suốt quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp, một chặng đường đầy gian
truân nhưng cũng đầy ý nghĩa.
Đầu tiên, nhóm sinh viên xin gửi lời cảm ơn chân thành đến quý thầy cô trong
khoa/ngành, những người đã truyền đạt kiến thức chuyên môn và hướng dẫn nhóm sinh
viên trong quá trình nghiên cứu. Sự tận tâm và niềm đam mê của quý thầy cô đã truyền
cảm hứng và khơi dậy trong chúng em niềm đam mê với lĩnh vực mà nhóm sinh viên đã
chọn. Những lời chỉ bảo, những góp ý cũng như sự khích lệ của quý thầy cô đã giúp nhóm
sinh viên vượt qua những khó khăn và trở thành một người nghiên cứu chính trịch, có tầm
nhìn rộng và kiến thức sâu sắc hơn.
Nhóm sinh viên cũng muốn bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến người thầy và cũng là
giảng viên hướng dẫn của nhóm sinh viên, thầy TS. Nguyễn Mạnh Cường. Sau thời gian
nỗ lực thực hiện đề tài “THIẾT KẾ VÀ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PIN TRÊN Ô TÔ ĐIỆN
BẰNG PHẦN MỀM MATLAB/SIMULINK”, nhóm sinh viên cuối cùng cũng đã hoàn
thành đề tài theo những yêu cầu đã được đề ra cũng là nhờ Thầy đã tận tâm và dành thời
gian để chỉ bảo, hỗ trợ chúng em trong quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp. Sự kiên nhẫn,
sự chu đáo và sự tận tâm của quý thầy đã giúp nhóm sinh viên vượt qua những khó khăn
và trở thành người học tập tự chủ, có khả năng tự nghiên cứu và đưa ra những giải pháp
đột phá trong lĩnh vực mình theo đuổi.
Trong quá trình thực hiện đề tài, mặc dù nhóm sinh viên đã có nhiều cố gắng, nổ lực
bản thân để hoàn thành nội dung sớm nhất có thể, tuy nhiên do kiến thức và kinh nghiệm
chuyên môn còn nhiều hạn chế nên không thể tránh được nhiều thiếu xót, chúng em rất
mong nhận được sự đóng góp của quý thầy cô để đồ án được hoàn thiện hơn nữa.
Em xin chân thành cảm ơn!

i

TÓM TẮT
Khi mà các vấn đề như cạn kiệt nhiên liệu hóa thạch, ô nhiễm môi trường, hiệu ứng
nhà kính, biến đổi khí hậu... đang trở nên trầm trọng qua từng ngày và là thách thức với
các quốc gia nói chung và các
...

...
m sinh viên đã có thể chọn lựa một loại pin để có thể
áp dụng nó trong việc thiết kế sơ bộ một hệ thống pin để từ những kết quả thiết kế này ta
có thể ước tính để thiết kế một hệ thống pin chuẩn xác hơn.
Nhìn chung đồ án có những ưu và khuyết điểm như sau:
Ưu điểm:
Cơ bản đã đáp ứng được các mực tiêu và mục đích ban đầu:
-

Tìm hiểu về các loại pin và nguyên lý hoạt động của nó.

-

Tính toán, thiết kế được hệ thống pin có công suất phù hợp với thông số của xe được
lựa chọn để thiết kế.

-

Mô phỏng được hệ thống pin từ đó hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của pin.

Khuyết điểm:
Bên cạnh những ưu điểm trên thì đề tài vẫn còn có những khuyết điểm như sau:
-

Trong lúc mô phỏng đã bỏ qua ảnh hưởng của nhiệt độ bởi vì hạn chế về nguồn số liệu
cho nên kết quả sẽ không sát với thực tế lắm.

-

Hệ thống pin được thiết kế chỉ là những thông số sơ bộ bởi vì chưa tính bao gồm cả hệ
thống làm mát, các đường dây, khung ghép,…
Mặc dù vậy nhưng nhìn chung thì đồ án vẫn đáp ứng được những điều mà nhóm sinh

viên kỳ vọng.

139

1.2.

Hướng phát triển
Đề tài có thể phát triển theo hướng mô phỏng cách hệ thống pin hoạt động trên từng

dạng đường khác nhau và ở từng khoảng nhiệt độ khác nhau để ta có thể hiểu rõ hơn về
hoạt động của pin và cách để kéo dài tuổi thọ của pin.

140

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Đặng Quý, Lý thuyết ô tô, NXB Đại học Quốc gia Tp.HCM, 2011.
[2] Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện và điện tử trên ô tô hiện đại, NXB ĐH Quốc gia Tp.HCM,
2021.
[3] https://x-engineer.org/ev-design-battery-calculation/
[4] https://khoahoc.tv/lich-su-400-nam-hinh-thanh-va-phat-trien-cua-pin-53809
[5] https://www.hioki.com/vn-vi/learning/electricity/internal-resistance.html
[6] https://sacdienoto.com/pin-Niken-hydride/#Cau_tao
[7] https://power.bigbadmole.com/vi/akkumulyatory/batarei/ni-mh.html#google_vignette
[8] https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-Lithium ion
[9] https://www.dnkpower.com/Lithium-polymer-battery-guide/
[10] https://powercurious.com/nicd-vs-nimh-vs-Lithium ion/
[11] https://buildex.decorexpro.com/vi/radiatory/soedinenie-batarej-posledovatelno.html
[12] https://www.batterydesign.net/parallel-then-series-or-series-then-parallel/
[13]shttps://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Proced
ure#WLTC_driving_cycles
[14] Ruoyu Xu, Lithium – ton battery modeling and SoC estimation, Stockholm, Sweden
2023S
[15] https://calce.umd.edu/battery-data
[16] https://www.avacom.cz/Datasheety/Samsung/INR18650-20R.pdf

141