LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên chúng em xin được gửi lời cảm ơn đến Ban giám hiệu Trường Đại học
Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh vì đã tạo môi trường học tập lý tưởng, giúp
sinh viên như chúng em không ngừng phát triển và hoàn thiện bản thân.
Chúng em xin gửi lời chúc sức khỏe và lời cảm ơn chân thành đến quý thầy cô giáo
trong trường, đặc biệt là các thầy trong Khoa Cơ khí Động lực, đã dành tâm huyết và sự
nhiệt thành trong suốt quá trình giảng dạy, truyền đạt cho chúng em những bài học quý giá,
từ đó giúp chúng em xây dựng nền tảng vững vàng cho tương lai.
Đặc biệt chúng em xin phép gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giảng viên hướng dẫn PGS.TS Lý Vĩnh Đạt. Trong quá trình thực hiện đề tài thầy không những hướng dẫn tận
tình mà còn tạo điều kiện hỗ trợ để chúng em có được kết quả tốt nhất. Nhờ có sự định
hướng của thầy mà đề tài của chúng em đã đạt được nhiều kết quả và hoàn thiện được như
ngày hôm nay.
Chúng em cũng không quên gửi lời cảm ơn đến bạn bè và gia đình, những người luôn
bên cạnh, chia sẻ và động viên chúng em trong mọi hoàn cảnh, góp phần không nhỏ vào sự
thành công của đề tài cũng như con đường học tập của chúng em.
Mặc dù đã cố gắng hết sức nhưng do hạn chế về thời gian và kiến thức, đề tài vẫn có
thể còn những thiếu sót. Vì vậy, chúng em rất trân trọng mọi ý kiến đóng góp từ phía thầy
cô, để từ đó chúng em có thể bổ sung và giúp đề tài chúng em được hoàn thiện hơn nữa.
Xin chân thành cảm ơn và kính chúc quý thầy cô sức khỏe, hạnh phúc và thành công
trong cuộc sống.

i

TÓM TẮT
Thử nghiệm động cơ từ lâu đã được coi là một bước không thể thiếu trong quá trình
phát triển kỹ thuật. Nó không chỉ giúp kiểm định các chỉ số quan trọng như công suất, hiệu
quả sử dụng nhiên liệu và tác động đến môi trường, mà còn là chìa khóa để nâng cao chất
lượng và độ tin cậy của động cơ. Tuy nhiên, việc thực hiện các thử nghiệm này trên thực tế
lại đòi hỏi một lượng lớn nguồn lực, thời gian và chi phí đáng kể. Đặc biệt tại Việt Nam, với
những hạn chế về tài chính, các phòng thử nghiệm động cơ chưa thể phổ biến rộng rãi, và
chất lượng cũng chưa đạt được mức mong đợi. Qua đó, việc áp dụng phần mềm mô phỏng
cho quá trình thử nghiệm động cơ giúp chúng ta vượt qua những hạn chế về mặt tài chính và
cơ sở vật chất. Ngoài ra còn tạo điều kiện cho quá trình thử nghiệm trở nên linh hoạt, dễ
dàng và an toàn hơn. Đề tài này thực hiện giải quyết các vấn đề trên bằng cách: nghiên cứu
kỹ lưỡng các lý thuyết về phòng thử nghiệm, từ quá trình vận hành cho đến v
...

...
p và 1 đường từ ống xả qua bộ làm mát ống xả vào ống nạp.
Vì nhiệt độ khí thải sau khi qua bộ làm mát không cao khi ở tốc độ thấp, kết hợp với
lượng không khí môi trường khi qua máy nén vào hệ thống làm mát làm cho nhiệt độ không
115

khí khi vào ống nạp thấp, thậm chí âm. Ở những dải tốc độ cao hơn, nhiệt của khí thải sinh
ra lớn hơn làm cho nhiệt độ cũng cấp cho đường ống nạp.

116

Chương 5. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
5.1. Kết luận
Sau quá trình tìm hiểu và nghiên cứu thực hiện đề tài “Ứng dụng Matlab/Simulink mô
phỏng thử nghiệm động cơ” cùng với sự giúp đỡ tận tình của thầy Lý Vĩnh Đạt, nhóm chúng
em đã đạt được các kết quả như sau:
-

Có được cái nhìn tổng quan, bổ sung được kiến thức về thử nghiệm động cơ. Các
vấn đề liên quan ảnh hưởng đến bộ thử nghiệm cũng như quy trình hoạt động của
thử nghiệm động cơ.

-

Biết thêm nguyên lý hoạt động, cấu tạo, các thông số phụ trợ, cảm biến cần cho bộ
thử nghiệm. Cách thu thập dữ liệu, phân tích, và đánh giá kết quả của bộ thử
nghiệm.

-

Biết được cách tính toán, nhận xét kết quả của các thông số như: Công suất, mô
men, suất tiêu hao nhiên liệu, nồng độ khí thải, tốc độ động cơ.

-

Hiểu thêm về các xác định các đường đặc tính động cơ như: đặc tính ngoài, đặc
tính tải, đặc tính tốc độ, đặc tính mô men, đặc tính nhiên liệu…

5.2. Đề nghị
Trong quá trình thực hiện đề tài, chúng em đã nỗ lực rất nhiều nhưng do lượng kiến
thức và khả năng đọc hiểu tài liệu còn hạn hẹp, vì thế sẽ không tránh khỏi những sai sót.
Chúng em rất mong nhận được những đóng góp và ý kiến quý giá từ thầy cô để đề tài ngày
càng hoàn thiện.
Xin chân thành cảm ơn.

117

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] A.J.Martyr, English testing theory and pratice, 2006.
[2] Richard D.Atkins, An introduction to engine testing and development, 2009.
[3] Đỗ Quốc Ấm, Thí nghiệm động cơ, Trường Đại học Sư phạm kĩ thuật thành phố Hồ Chí
Minh, 2007.
[4] Nguyễn Tất tiến, Nguyên lí động cơ đốt trong, Nhà xuất bản giáo dục, 2003.
[5] Rolf Isermann, Engine Modeling and Control Modeling and Electronic Management of
Internal Combustion Engines, 2014.
[6] A.J. Martyr Inkberrow, Engine Testing Theory and Practice, 2006.
[7] Lino Guzzella and Christopher H.Onder, Introduction to Modeling and Control of
Internal Combustion Engine Systems, 2010.
[8] Jonathan Agg, Matlab Expo 2017 Introduction to Simulink &amp Stateflow, 2017.
[9] John B. Heywood, Internal Combustion Engines, 2000.
[10] Oskar Lind Jonsson, A Generic Internal Combustion Engine Model, 2021.

118