Đồ án tốt nghiệp - Tính toán kiểm tra ống nâng thùng ben khi xe chở quá tải

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

TÍNH TOÁN KIỂM TRA ỐNG NÂNG THÙNG BEN
KHI XE CHỞ QUÁ TẢI

SVTH:

NGUYỄN MINH HIÊN

MSSV:

17145287

SVTH:

VÕ QUỐC BẢO

MSSV

17145263

GVHD:

GVC.MSc. ĐẶNG QUÝ

TP. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2021

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH
Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN Ô TÔ

TP. Hồ Chí Minh, ngày

tháng 7 năm 2021

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TÔT NGHIỆP
Họ và tên sinh viên: 1. Nguyễn Minh Hiên

MSSV: 17145287

Lớp: 171451A

2. Võ Quốc Bảo

MSSV: 17145263

Lớp: 171451B

Chuyên ngành:

Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Mã ngành đào tạo:

Hệ đào tạo:

Đại học chính quy

Mã hệ đào tạo:

Khóa:

2017

1. Tên đề tài: Tính toán kiểm tra ống nâng thùng ben khi xe chở quá tải
2. Nhiệm vụ đề tài
2.1. Đặt vấn đề và giới hạn vấn đề
2.2. Xác định quỹ đạo chuyển động trọng tâm tổng hợp khi đổ vật liệu
2.3. Xác định tải trọng tác dụng lên ông nâng thùng ben khi xe chở quá tải
2.4. Tính toán kiểm tra ông nâng thùng ben trong mặt phẳng dọc khi xe quá tải
2.5. Kết luận và đề nghị
3. Sản phẩm đề tài
-01 tập báo cáo kết quả nghiên cứu
4. Ngày giao đề tài: 30/03/2021
5. Ngày nộp đề tài: 25/08/2021

TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN Ô TÔ

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Tên đề tài: Tính toán kiểm tra ống nâng thùng ben khi xe chở quá tải
Họ và tên sinh viên:

1. Nguyễn Minh Hiên

MSSV: 17145287

2. Võ Quốc Bảo

MSSV: 17145263

Nghành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
I. NHẬN XÉT
1. Về hình thức trình bày &amp tính hợp lý của cấu trúc đề tài:
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
2. Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn)
...............................................................................................................
...

...
ởng của các yếu tố khác như mặt
đường có độ nghiêng ngang, lực gió tạt ngang, hoặc có trường hợp cát trên thùng
ben là cát ướt thì lúc này lực tác dụng lên ống nâng thùng ben sẽ tăng lên… các yếu
tố này chúng ta chưa xét đến.
Bởi vậy để đảm bảo an toàn cho ống nâng thùng ben khi chở hàng bắt buộc chỉ
được phép chở đúng tải để đảm bảo an toàn và không vi phạm pháp luật.

73

CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
5.1. Kết luận
Qua hơn 5 tháng tìm hiểu, khảo sát và tìm tòi nghiên cứu thông qua các nguồn tài
liệu từ sách vở, trên internet, trên thư viện,…. và sự giúp đỡ tận tình của thầy GVC.
MSc. Đặng Quý dành cho chúng em, cùng với đó là sự quan tâm giúp đỡ của bạn bè,
sự động viên từ phía gia đình. Cuối cùng thì đề tài nghiên cứu “TÍNH TOÁN KIỂM
TRA ỐNG NÂNG THÙNG XE KHI XE CHỞ QUÁ TẢI” của chúng em đã hoàn
thành hết các yêu cầu và vấn đề được đặt ra trong đề tài.
Đề tài của chúng em sau khi hoàn thành sẽ cung cấp cho người đọc hiểu và biết
được cách kiểm tra đối với một ống nâng thùng ben thông qua việc tính toán dựa trên
các công thức không quá phức tạp một cách đơn giản nhưng vô cùng hiệu quả để đánh
giá khả năng chống chịu của ống nâng thùng ben trong trường hợp xe chuyên chở một
khối lượng quá tải. Từ đó có những sự lựa chọn khi vận hành chuyên chở khối lượng
trên xe một cách hợp lý.

5.2. Đề nghị
Trong quá trình nghiên cứu, do thời gian có hạn cũng như một vài khó khăn
khách quan và giới hạn đề tài chỉ dừng lại ở vấn đề nghiên cứu tính toán kiểm tra ống
nâng thùng ben với loại xe ô tô tải tự đổ có cơ cấu nâng hạ đơn giản, cụ thể là là cơ
cấu ben đầu. Còn đối với loại xe có trang bị cơ cấu thanh đòn chịu lực hay còn gọi là
ben càng chữ A, ben bụng thì việc phân tích lực phức tạp hơn rất nhiều, chính vì thế
nên chưa có đủ điều kiện để đi sâu vào nghiên cứu mô hình như thế. Nếu sau này có
điều kiện phát triển tiếp thì đề tài này sẽ đi sâu tập trung vào tính toán kiểm tra cơ cấu
loại ben càng chữ A này.
Qua tính toán kiểm tra cơ cấu mà chúng em đã chọn thì khi xe chở quá tải 80%
thì hệ số an toàn kc = 1,95 ống nâng ben vẫn không vấn đề gì. Nếu kể thêm một số yếu
tố ảnh hưởng khác như là điều kiện mặt đường, điều kiện gió mà khi trong quá trình
tính toán ta đã bỏ qua thì trong quá trình vận hành sẽ rất dê ảnh hưởng xấu đến xe
thậm chí bị phá hủy kết cấu của chúng.
74

Chính vì thế đối với loại xe ô tô tải tự đổ loại tầm trung 13 tấn này ta không nên
chở quá tải để bảo đảm an toàn cho mọi người xung quanh, tài xế và cho chính chiếc
xe.

75