TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
--

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

TÍNH TOÁN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH KHI XE
CHỞ QUÁ TẢI

SVTH: LÊ ĐÌNH CƢỜNG
MSSV: 13145044
SVTH: TRẦN TÀI KHANG
MSSV: 13145117
GVHD: MSc. ĐẶNG QUÝ

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017

TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
--

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành:Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Tên đề tài:

TÍNH TOÁN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH KHI XE
CHỞ QUÁ TẢI

SVTH: LÊ ĐÌNH CƢỜNG
MSSV: 13145044
SVTH: TRẦN TÀI KHANG
MSSV: 13145117
GVHD: MSc. ĐẶNG QUÝ

TP. Hồ Chí Minh, Tháng 7 năm 2017

TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do - H nh phúc

BỘ MÔN KHUNG GẦM

TP. Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng 03 năm 2017

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Họ tên sinh viên 1: Trần Tài Khang

MSSV1:13145117 ĐT: 01644829485

Họ tên sinh viên 2: Lê Đình Cƣờng

MSSV2:13145044 ĐT: 01674344841

Chuyên ngành: C ng nghệ Kỹ thuật t
Hệ ào t o: ch nh quy
Kh a: 2013-2017

M ngành ào t o: 52510205
M hệ ào t o: 52510205D
L p: 131451

1. Tên ề tài: TÍNH TOÁN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
2. Nhiệm v

ề tài:

1) Mở ầu và gi i h n vấn ề
2) Sơ ồ cấu t o hệ thống phanh
3) T nh toán m men phanh cần thiết phải sinh ra ở cơ cấu phanh trong 2 trƣờng hợp:
úng tải và quá tải.
4) T nh toán các chỉ tiêu ánh giá quá trình phanh ở 2 trƣờng hợp: úng tải và quá
tải.
5) T nh toán hệ thống phanh khi xe chở quá tải.
6) T nh toán ổn ịnh của xe khi phanh
7) Kết luận và ề nghị
3. Sản phẩm ề tài: 01 tập báo cáo kết quả nghiên cứu và 02 ĩa CD.
4. Ngày giao ề tài: 27 03 2017 kế ho ch ch nh thức 13 06 2017 .
5. Ngày nộp ề tài: 25 07 2017.
TRƢỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƢỚNG DẪN

GVC. MSc. Đặng Quý

TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn khung gầm

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Lê Đình Cƣờng

MSSV:13145044

Hội ồng:… ................. ………

Họ và tên sinh viên: Trần Tài Khang

MSSV:13145117

Hội ồng:…… ................. ……

Tên ề tài: TÍNH TOÁN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH KHI XE CHỞ QUÁ TẢI
Ngành ào t o: C ng nghệ Kỹ thuật

t

Họ và tên GV hƣ ng dẫn: MSc. Đặng Quý
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
............................................................................
...

...
ộ bám của hai bánh xe trái và phải v i mặt
ƣờng. Do , khi xe chở quá tải 80% trong quá trình phanh ô tô sẽ bị quay i một góc
quá mức quy ịnh, ảnh hƣởng ến an toàn khi chuyển ộng trên ƣờng. Vì vậy ể ảm
bảo ổn ịnh trong quá trình phanh, ể ô tô giữ ƣợc quỹ o chuyển ộng nhƣ ý muốn
ngƣời tài xế thì tài xế không nên cho xe chở quá tải trọng quy ịnh của xe.

65

Chƣơng 7. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

7.1. Kết luận
Sau một thời gian dài thực hiện ồ án, ƣợc sự giúp ỡ và giúp ỡ tận tình của thầy
MSc. Đặng Quý chúng em
cơ bản hoàn thành tốt ề tài: Tính toán kiểm tra hệ thống
phanh khi xe chở quá tải.
Đề tài của chúng em tập trung tìm hiểu t nh năng ho t ộng của hệ thống phanh, các
nguyên lý làm việc của các bộ phận, các chi tiết chính trong hệ thống phanh. Đặc biệt
trong ề tài, chúng em i sâu vào nghiên cứu chi tiết lực phanh, mômen phanh sinh ra ở
cơ cấu phanh, ổn ịnh của xe khi phanh khi xe úng tải và quá tải 80%. Sau quá trình tính
toán và dựa trên các thông số kỹ thuật của xe KIA K3000s, lực phanh và mômen phanh
ph thuộc chủ yếu vào phân bố tải trọng, tọa ộ trọng tâm, hệ số bám giữa bánh xe và
mặt ƣờng. Khi xe chở quá tải 80% thì cần lực phanh và mômen phanh sinh ra phải l n
hơn rất nhiều khi xe chở úng tải, dẫn ến thời gian phanh l n và qu ng ƣờng phanh dài
gây nguy hiểm cho tài xế và mọi ngƣời xung quanh.

7.2. Đề nghị
Khi xe chở quá tải thì lực phanh và mômen phanh l n dẫn ến hiệu suất làm việc của
các chi tiết phanh tăng lên làm giảm ộ bền các chi tiết phanh, dẫn ến hỏng phanh và dễ
xảy ra t i n n. Chính vì vậy khi cho xe lƣu th ng trên ƣờng các tài xế nên cho xe chở
úng tải trọng cho phép ể tránh xảy ra các tai n n áng tiếc.
Trong thời gian làm ồ án, do thời gian h n chế và kiến thức chuyên môn còn h n chế
nhiều nên thực hiện ề tài này chúng em không thể tránh khỏi những thiếu sót, mong
ƣợc các thầy cô chi dẫn thêm. Sau khi hoàn thành ề tài này, chúng em ƣợc cung cấp
thêm nhiều kiến thức chuyên ngành về t ặc biệt là hệ thống phanh trên t . Đồng
thời bản thân chúng em cần phải có gắng học hỏi thêm nữa ể áp ứng kiến thức của
ngành công nghệ kỹ thuật ô tô.

66

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Giáo trình – Lý thuyết

t , MSc. Đặng Quý, Trƣờng Đ i Học Sƣ Ph m Kỹ Thuật

TP. Hồ Chí Minh 2012.
[2] Giáo trình – Ô t 2, MSc. Đặng Quý, Trƣờng Đ i Học Sƣ Ph m Kỹ Thuật TP. Hồ
Chí Minh 2006.
[3] Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB khoa học và kỹ thuật, Nguyễn Hữu Cẩn – Dƣ Quốc
Thịnh – Ph m Minh Thái – Nguyễn Văn Tài – Lê Thị Vàng.
[4] Tài liệu thông số xe KIA K3000s.

67