Đồ án tốt nghiệp - Tính toán kiểm bền khung x

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

TÍNH TOÁN KIỂM BỀN KHUNG XE

GVHD: THS. TRẦN ĐÌNH QUÝ
SVTH: TRẦN LÊ TRUNG HIẾU
MSSV: 20142165
SVTH: NGUYỄN KHẮC HUY
MSSV: 20145108

Tp. Hồ Chí Minh, 20 tháng 05 năm 2024

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

TP. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

năm 2024

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. Trần Lê Trung Hiếu

MSSV: 20142165

(E-mail:[email protected] Điện thoại: 0382081573)

2. Nguyễn Khắc Huy

MSSV: 20145108

(E-mail: [email protected] Điện thoại: 0764248479)

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Khóa: K20

Lớp: 20145CL8A, 20145CL3A

1. Tên đề tài
Tính toán kiểm bền khung xe.
2. Nhiệm vụ đề tài
- Đặt vấn đề
- Giới thiệu tổng quan về khung xe ô tô
- Tính toán sức bền khung xe tải
+ Bài toán tổng quát
+ Bài toán cụ thể: Tính theo sức bền truyền thống, phần mềm RDM
- Kết luận, kiến nghị
3. Sản phẩm của đề tài
- 01 quyển thuyết minh đồ án
- 01 file Powerpoint thuyết trình
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 20/02/2024
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 15/05/2024
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

i

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn khung gầm

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Trần Lê Trung Hiếu

MSSV: 20142165

Hội đồng: .....................

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Khắc Huy

MSSV: 20145108

Hội đồng:......................

Tên đề tài: Tính toán và kiểm bền khung xe
Ngành đào tạo: Công nghệ kĩ thuật ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: Ths. Trần Đình Quý
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................
...

...
cấu dễ dàng hơn, thế nhưng khung xe thực
tế bao gồm rất nhiều chi tiết chưa được xây dựng như là: các lỗ nhỏ trên khung xe,
các mốc nối, các đường cong của góc bo quá trình dập khung, các mối ghép bu lông
hay mối ghép hàn. Để phân tích chính xác nhất thì nên xây dựng mô hình 3D chính
xác nhất để có được kết quả đúng với thực tế.
- Mô phỏng tính toán, kiểm bền khung xe trong tất cả các trường hợp thực tế để
kiểm chứng. Xét đến cả tải trọng động tác dụng lên khung xe.
- Tối ưu hóa khung xe ở nhiều hàm mục tiêu khác nhau như sự phân bố ứng
suất, vật liệu. Tối ưu hóa khung xe ở các trường hợp thực tế, khi xe bị xoắn, chịu tải
trọng động.

67

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]

Msc. Đặng Quý, Giáo trình Ô tô 2, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành
Phố Hồ Chí Minh, 2006.

[2]

Phạm Xuân Mai (chủ biên), Nguyễn Phụ Thượng Lưu, Nguyễn Văn Đông,
Phạm Văn Hà, Trần Thị Mỹ Tiên, Thiết kế ô tô, Nhà Xuất Bản Đại Học Quốc
Gia Thành Phố Hồ Chí Minh, 2021.

[3]

Phan Đình Huấn, Tính kết cấu bằng phần mềm phần tử hữu hạn RDM, Trường
Đại học Bách Khoa Thành Phố Hồ Chí Minh, 2002.

[4]

TS. Quách Hoài Nam, Thực hành phương pháp phần tử hữu hạn với chương
trình RDM, Trường Đại học Nha Trang, 2013.

[5]
[6]
[7]

Lê Ngọc Hồng: Sức bền vật liệu, Nhà Xuất Bản Khoa học và Kỹ thuật Hà
Nội, 2006.
Nguyễn Việt Hùng: Hướng dẫn sử dụng Solidworks trong thiết kế 3 chiều,
Nhà Xuất Bản Xây Dựng, 2003.
Jason C. Brown, A. John Robertson, Stan T. Serpento, Motor Vehicle
Structures: Concepts and Fundamentals, Cranfield University, UK, 2002.

[8]

H.J.

Beermann,

The

Analysis

of

COMMERCIAL

VEHICLE

[9]

STRUCTURES, German, 1986.
Nguyễn Văn Mẫn (2017). Tính toán kiểm bền khung xe tải 500Kg. Luận văn
Thạc Sĩ, Viện Cơ khí Động Lực, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội.

[10] Lương Văn Vạn (2020). Nghiên cứu độ bền sát xi xe chữa cháy rừng đa năng.
Luận Án Tiến Sĩ Kỹ Thuật Cơ Khí, Trường Đại học Lâm Nghiệp.
[11] Jingshun Fu, Jin Wang and Junfeng Wang (2010). Finite Element Analysis
and Structure Optimization on Light-Duty Truck Driving Axle Housing.
Applied Mechanics and Materials Vols. 37-38 (2010) pp 482-485
[12] Bingbing Zhou, Huilin Li, Qian Liu (2013). Finite Element Analysis and
Optimal Design of Commercial Vehicle Drive Axle Housing. Advanced
Materials Research Vols 816-817 (2013) pp 782-785.
[13] https://www.hyundai-achau.com/products/hyundai-new-mighty-n250sl-25tan

68

Phụ Lục 1: Bảng vẽ chi tiết khung xe

69

Phụ Lục 2: Bảng vẽ chi tiết khung xe sau khi đã tối ưu

70