Đồ án tốt nghiệp - Tính toán độ ổn định và quay vòng của xe tải khi chở quá tải

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUÂT TP. HỒ CHI MINH
KHOA ĐAO TẠO CHẤT LƯƠNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

TINH TOÁN ĐỘ ỔN ĐỊNH VA QUAY VÒNG
CỦA XE TẢI KHI CHỞ QUÁ TẢI
SVTH: BÙI ĐỨC HÙNG
MSSV: 19145232
KHÓA: 2019 - 2027
NGANH: CÔNG NGHỆ KỸ THUÂT Ô TÔ
GVHD: GVC. MSc. ĐẶNG QUÝ

Tp, Hồ Chí Minh, tháng 05 năm 2025

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
Tp, Hồ Chí Minh, ngày tháng 02 năm 2025

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Họ và tên sinh viên:

Bùi Đức Hùng

MSSV: 19145232

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Lớp: 19145CL2A

Giảng viên hướng dẫn: GVC. MSc. Đặng Quý

ĐT: 0989444456

Ngày nhận đề tài: 10/02/2025

Ngày nộp đề tài: 10/06/2025

1.Tên đề tài: TINH TOÁN ĐỘ ỔN ĐỊNH VA QUAY VÒNG CỦA XE TẢI KHI CHỞ
QUÁ TẢI

2. Nội dung thực hiện đề tài:
 - Đặt vấn đề và giới hạn vấn đề
 - Khảo sát xe tải Thaco Auman C160
 - Xác định tọa độ trọng tâm xe khi quá tải
 - Tính toán, kiểm tra tính ổn định của xe khi quá tải
 - Tính toán kiểm tra quay vòng của xe khi quá tải
 - Kết luận và đề nghị
3. Sản phẩm: 1 cuốn thuyết mình đề tài và 2 đĩa CD.

TRƯỞNG NGÀNH

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
Tp, Hồ Chí Minh, ngày tháng 05 năm 2025

PHIÊU NHÂN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ và tên sinh viên: Bùi Đức Hùng
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Tên đề tài: Tính toán độ ổn định và quay vòng của xe tải khi chở quá tải
Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: GVC. MSc. Đặng Quý
NHÂN XÉT
1. Về nội dung đề tài &amp khối lượng thực hiện:
………………………………………………………………………………………....
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
...................................................................................................................................
2. Ưu điểm:
………………………………………………………………………………………
3. Khuyết điểm:
………………………………………………………………………………………
4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?
………………………………………………………………………………………
5. Đánh giá loại..................................................................................................
6. Điểm:………(bằng chữ:……………………………,,………………………)
Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

năm 2025

Giáo viên hướng dẫn
(Ký &amp ghi rõ họ tên)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
Tp, Hồ Chí Minh, ngày tháng 05 năm 2025

PHIÊU NHÂN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆ
...

...
uổi thọ của khung thùng xe, hệ thống treo, cầu xe,
bánh xe,… sẽ giảm đi rất nhiều. Đặc biệt nếu chở quá tải khi phanh gấp nguy hiểm thì
quãng đường phanh tăng lên rất nhiều sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Khoa ĐT CLC−ĐH SPKT TP.HCM

57

Khi xe chở quá tải, nếu xe quay vòng thì lực quán tính tăng lên nhiều so với khi
xe chở đúng tải. Khi lực quán tính tăng thì làm cho độ ổn định ngang của xe giảm đi
nhiều, nguy cơ lật đổ xe có thể xảy ra nếu bán kính quay vòng nhỏ và vận tốc quay
vòng của xe lớn. Từ đó chúng ta thấy được sự nguy hiểm khi chở quá tải và quay vòng.

5.2.

ĐỀ NGHỊ
Qua phân tích ở phần kết luận, chúng ta thấy rõ tác hại to lớn của việc chuyên

chở hàng hóa quá tải trọng quy định của xe. Bởi vậy chúng em có các đề nghị sau đây:
1. Cần có biện pháp tuyên truyền răn đe đối với các chủ xe và tài xế không chở
quá tải vì tác hại của nó đối với tuổi thọ các chi tiết của xe và mối nguy hại về mặt an
toàn giao thông, cả về vật chất và tính mạng con người.
2. Cần có các biện pháp chế tải mạnh để xử lý các trường hợp tài xế cố tình chở
quá tải vì lợi nhuận trong vận chuyển hàng hóa và hành khách. Có thể tước bỏ bằng lái
xe của tài xế vô thời hạn nếu cần thiết. Bắt buộc người lái phải học và thi lại bằng lái
xe.
Việc tính toán trong quá trình thực hiện đồ án chỉ có ý nghĩa về mặt lý thuyết do
tính tương đối của các phép tính, và sự lựa chọn các hệ số trong quá trình tính toán
không hoàn toàn chính xác với thực tế mà chỉ mang tính tương đối. Trong thực tế, việc
nghiên cứu tính toán đánh giá chất lượng của xe được thực hiện trên đường hoặc trên
các bệ thử.
Do thời gian thực hiện đồ án còn hạn chế, chúng em chỉ tính toán, khảo sát đồ
thị đặc tính ngoài của động cơ, tính toán động học và động lực học của xe, tính toán độ
ổn định và quay vòng của xe. Vì thời gian có hạn nên chúng em không đi sâu vào các
chi tiết của xe.

Khoa ĐT CLC−ĐH SPKT TP.HCM

58

TAI LIỆU THAM KHẢO

[1] GVC. MSc. Đặng Quý, “Giáo trình Lý thuyết ô tô”, Nhà xuất bản ĐHQG,
Tp.HCM, Việt Nam.
[2] GS, TSKH. Nguyễn Hữu Cẩn, “ Lý thuyết ô tô máy kéo”, Nhà xuất bản khoa học
và kỹ thuật.
[3] Thông số kỹ thuật của xe:
Internet:
https://www.xetaithaco24h.com/san-pham/xe-tai-auman-c160-mui-bat-tai-trong-9-1tan/?fbclid=IwAR0KsxNGIHVQKXetKX4Vma49KC_W1jMMFbknXDjmjQnztOtMjr_G
Rz1kJsU
[4] Internet:
https://123docz.net/document/4119508-tinh-toan-kiem-tra-xe-tai-khi-xe-cho-quatai.htm?fbclid=IwAR3i9DKxplU_PVNV6ILQ7pHmbb6qHfzFhF4kHMEtn76W8mScFzNbxhcJ3Y

Khoa ĐT CLC−ĐH SPKT TP.HCM

59