TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
--

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô

THIẾT KẾ, THỰC HIỆN MÔ HÌNH
HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE
ĐIỀU KHIỂN BẰNG BCM PHỤC VỤ GIẢNG DẠY

SVTH: TRƯƠNG ĐỨC PHƯƠNG TÂN
MSSV: 18145448
SVTH: PHAN QUỐC THÁI
MSSV: 18145454
GVHD: TH.S NGUYỄN QUANG TRÃI

TP. Hồ Chí Minh, tháng 2 năm 2023

LỜI CẢM ƠN
Đây thực sự là một vinh dự và niềm tự hào khi chúng em là sinh viên của khoa Cơ
Khí Động Lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp.HCM. Trong thời gian học tập và rèn
luyện tại trường, chúng em đã có thêm nhiều kiến thức và kỹ năng cần thiết để tự tin và
tâm huyết bước đi tiếp tục với ngành kỹ thuật ô tô. Chúng em rất biết ơn quý thầy, cô đã
dành hết tâm huyết để truyền đạt cho các thế hệ sinh viên như chúng em.
Sau 4 năm học tập và rèn luyện thì Đồ án tốt nghiệp là môn học cuối cùng để đánh
giá được kết quả học tập của sinh viên. Hiện nay ngành ô tô thế giới nói chung và ngành
ô tô Việt Nam nói riêng, sự phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày càng nhiều
những thành tựu công nghệ trên ô tô. Việc trang bị các thiết bị điện tử hiện đại trên ô tô
ngày nay rất phổ biến. Nhận thức được điều đó, nhóm quyết định chọn đề tài: “Thiết kế,
thực hiện mô hình hệ thống điện thân xe điều khiển bằng BCM phục vụ giảng dạy” để làm
đề tài tốt nghiệp của mình.
Đồ án tốt nghiệp này là một cơ hội tốt để nhóm có thể tổng hợp lại kiến thức đã
được tích luỹ sau một thời gian dài. Ngoài việc vận dụng kiến thức thì đây cũng là điều
kiện để bản thân có thể nâng cao kỹ năng tìm kiếm, nghiên cứu tài liệu chuyên ngành.
Mô hình hệ thống điện thân xe được điều khiển bằng BCM sẽ là một công cụ hỗ trợ
trong việc giảng dạy của nhà trường, giúp cho các sinh viên có thể dễ dàng nghiên cứu
và thực hành hệ thống.
Trong quá trình thực hiện đề tài nhóm đã gặp nhiều khó khăn, hạn chế về mặt thời
gian và kinh phí, nhưng với sự quan tâm, chỉ dẫn, hỗ trợ nhiệt tình của thầy Nguyễn Quang
Trãi và các thầy trong bộ môn Điện tử ô tô cùng với sự cố gắng, quyết tâm của cả nhóm
nên đề tài: “Thiết kế, thực hiện mô hình hệ thống điện thân xe điều khiển bằng BCM phục
vụ giảng dạy” đã kịp hoàn thành đúng tiến độ.
Một lần nữa, nhóm xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Quang
Trãi cùng quý thầy cô trong bộ môn Điện tử ô tô đã hỗ trợ nhóm thực hiện đề tài. Dù cố
gắng và nỗ lực thực hiện đề tài nhưng do thiếu sót về mặt kiến thức và thời gian nên đề tài
còn nhiều hạn chế. Rất mong nhận
...

...
Cho
nên, sau khi hoàn thành đồ án, nhóm nhận thấy mình còn vô vàn kiến thức, kỹ năng mình
đã học được và biết được điểm nào cần học hỏi trau dồi hơn nữa.
7.2. Hạn chế
- Do hạn chế về mặt thời gian và kinh phí nên chưa thể thực hiện đầy đủ các hệ thống được
điều khiển bằng BCM.
- Chỉ thực hiện được một số PAN lỗi cơ bản, chưa đa dạng về PAN lỗi trên mô hình.
- Công cụ giả lập máy chẩn đoán chưa tối ưu, chỉ thực hiện active test hệ thống đèn đầu
trên xe.
- Chưa tối ưu được kích thước của các đèn trong mô hình.
7.3. Hướng phát triển
Từ các kết quả mà nhóm đã đạt được sau khi thực hiện và các hạn chế của đề tài thì
đề tài vẫn còn nhiều nội dung cần phát triển để sản phẩm hoàn chỉnh hơn. Do đó, nhóm xin
đề xuất một số hướng phát triển cho đề tài như sau:
- Thiết kế thêm các cảm biến, thực hiện một số hệ thống thông minh đáp ứng với bài học
trên lớp : Hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày, hệ thống chống kẹt khi nâng hạ kính…..
- Tối ưu hóa về mặt kích thước cũng như mặt thẩm mỹ cho mô hình được hoàn thiện hơn.
- Thiết kế thêm một số PAN lỗi nhằm đa dạng quá trình nghiên cứu của sinh viên.
- Phát triển công cụ giả lập máy chẩn đoán, hoàn thiện hơn về active test cho các hệ
thống khác.
- Thiết kế công cụ giả lập máy chẩn đoán điều khiển qua app trên điện thoại thông qua
bluetooth.

131

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]

PGS.TS Đỗ Văn Dũng , Hệ thống điện thân xe và điều khiển tự động trên ô tô,

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh, 2007.
[2]

TS. Lê Thanh Phúc, Giáo trình thực tập điện ô tô II, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ

Thuật TP. Hồ Chí Minh.
[3]

Captiva (C100), 2009, Tài liệu đào tạo hãng Chevrolet TIS

[4]

https://hocdienoto.com/chuyen-muc/hoc-mang-can/mang-can/

[5]

https://github.com/autowp/arduino-mcp2515

[6]

https://www.electronicshub.org/arduino-mcp2515-can-bus-tutorial/

[7]

https://vinfastauto.com/vn_vi/cac-loai-den-pha-o-to-pho-bien-nhat-hien-nay

[8]

https://news.oto-hui.com/1-so-ky-hieu-cac-thanh-phan-dien-dien-tu-trong-mach-

dien-than-xe/
[9]

https://obdvietnam.vn/news/25350/khai-quat-ve-he-thong-dien-than-xe-phan-

1.html
[10]

https://www.utmel.com/blog/categories/integrated%20circuit/does-the-terminal-

resistance-of-the-can-bus-have-to-be-120
[11]

https://www.kvaser.com/course/can-basics-training-a-practical-introduction-to-

the-can-bus/?fbclid=IwAR0NmHCJ43SDQhPEmDImj5jJu9wftiuaIYf5z_PRjzXPzQH0XDEDgzJkwU
[12]

https://nguyenquanicd.blogspot.com/2017/06/cancontroller-area-netwwork-cau-

truc-va.html

132