BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH
HỆ THỐNG TPMS
SVTH: NGUYỄN HỮU TUẤN
MSSV: 18145481
SVTH: NGUYỄN ANH TÚ
MSSV: 18145483
GVHD: PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 08 năm 2022

LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn đến các Thầy, Cô trong Khoa Cơ
Khí Động Lực Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, những người đã trực tiếp
giảng dạy, truyền đạt kiến thức cũng như kinh nghiệm cho chúng em trong suốt thời gian
qua, đồng thời trực tiếp giúp đỡ và tạo điều kiện làm việc tốt cho chúng em trong quá trình
tìm tài liệu tham khảo. Đó là nền tảng cơ bản vô cùng quý giá để cho em thành công trên con
đường sự nghiệp trong tương lai.
Được học tập và rèn luyện tại trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Thành phố Hồ Chí
Minh là niềm vinh dự và tự hào của mỗi sinh viên. Thầy cô của trường thì nhiệt tình, tâm
huyết trong giảng dạy. Đặc biệt là các thầy trong khoa Cơ khí Động lực đã trang bị cho
chúng cho em một nền tảng cơ bản về kiến thức chuyên ngành để phần nào đáp ứng cho nhu
cầu phát triển của xã hội.
Sau gần 4 tháng cố gắng làm việc dưới sự hướng dẫn tận tình của Thầy Đỗ Văn
Dũng, nhóm em đã hoàn thành tốt đồ án của mình. Ngoài việc truyền dạy những kiến thức
trên lớp, Thầy còn chia sẻ những kinh nghiệm thực tế, những bài học mới, sâu sắc mà người
kỹ thuật như chúng em cần phải có. Thầy đã tận tâm chỉ dạy cho chúng em và cho chúng em
những góc nhìn mới về kiến thức chuyên ngành ô tô nói riêng và ngành công nghệ kỹ thuật ô
tô nói chung. Có cơ hội được Thầy Đỗ Văn Dũng hướng dẫn là niềm vinh hạnh đối với
nhóm chúng em.
Đồ án đã hoàn thành theo đúng dự kiến. Song do khả năng còn nhiều hạn chế, thời
gian thực hiện có hạn, và vì một sỌ

i

TÓM TẮT
Với sự phát triển ngày càng hiện đại của công nghệ trong thời kỳ 4.0, xe ô tô được
thiết kế và sản xuất không chỉ dừng lại ở việc có thể lái mà nó còn được trang bị các tiện ích
và thông báo hỗ trợ người lái trong quá trình điều khiển xe. Từ những ý tưởng thảo luận và
sự hướng dẫn của giảng viên hướng dẫn, nhóm đã hình thành một ý tưởng đề tài thực tế là
thiết kế, chế tạo hệ thống giám sát áp suất lốp xe có thể hỗ trợ người lái chủ động trong việc
kiểm soát lượng áp suất để đảm bảo cho hành trình di chuyển liên tục cách chủ động và an
toàn.
Đề tài thực hiện Đồ án tốt nghiệp “Thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống TPMS”.
Trước hết, nội dung Đồ
...

...
ng khoa cơ khí động lực. Tuy nhiên, bài báo cáo còn rất sơ sài và chắc chắn còn
nhiều thiếu xót, hệ thống vẫn chưa thực sự tối ưu. Mong quý thầy cô và bạn đọc góp ý chỉnh
sửa để bài báo cáo này thiết thực hơn. Cuối cùng, xin cảm ơn quý thầy cô và các bạn đã đọc
bài báo cáo này.

66

5.2

Mặt hạn chế của mô hình
Tuy nhiên, do kiến thức và thời gian thực hiện còn hạn chế, nguồn tài liệu tham khảo chủ

yếu là Internet nên đề tài không tránh khỏi những sai sót và còn một số hạn chế sau:
• Mô hình TPMS được thiết kế và chế tạo thủ công nên có kích thước lớn, khá cồng
kềnh và thiếu tính thẩm mỹ, vẫn chưa có cơ cấu cố định mạch phát với bánh xe để đo
áp suất, cần phải cân bằng động bánh xe và lực ly tâm còn khá lớn.
• Mô hình còn mang tính tượng trưng.
• Thời lượng sử dụng pin liên tục còn thấp khoảng 10h với loại pin 9V.
• Giới hạn về thời gian, kiến thức nên hệ thống chưa được tối ưu.
Hướng phát triển

5.3

Hệ thống hiện tại đã đáp ứng được việc giám sát áp suất lốp. Trong quá trình thực hiện,
em thấy rằng đề tài này rất phổ biến, quan trọng đối với ô tô. Vì vậy em đưa ra một số đề
xuất nhằm cải tiến và nâng cấp hệ thống:
•

Cải tiến hệ thống nhằm khắc phục những hạn chế, bất cập ở trên để có thể sử dụng
phổ biến trong thực tế.

• Phát triển hệ thống lên một cấp độ cao hơn để trở thành: “Hệ thống giám sát áp suất
lốp và bù áp suất tự động”.

67

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] N. Persson and F. Gustafsson, Indirect Tyre Pressure Monitoring Using Sensor Fusion,
Linköping University, 2002
[2] LI Wei and Chen Hongling, Air Pressure Monitoring System of Vehicle Tire and
Idenification Method of Vehicle Tire, Canadian Intellectual Property Office, 2005
[3] Ali Abuelmaatti, Rf Techniques for IEEE 802.15.4: Circuit Design and Device
Modelling, University of Glasgow, 2008
[4] Phạm Văn Ất, Kỹ thuật lập trình C cơ sở và nâng cao, Trường đại học dân lập Hải
Phòng, 2006
[5] https://www.bridgestone.com.vn/vi/thong-tin-huu-ich/tu-van-cho-nguoi-lai/tpms-la-gi
[6] https://blog.mecsu.vn/module-khong-day-rf-nrf24l01/
[7] https://pdfslide.net/documents/nrf24l01-product-specification-v20.html
[8] https://datasheetspdf.com/pdf-file/1401912/seeed/SKU114991178/1
[9] https://www.alldatasheet.vn/datasheet-pdf/pdf/58557/DALLAS/DS18B20.html
[10] https://datasheetspdf.com/pdf-file/1418730/ITead/HC-05/1
[11] https://icar.vn/cam-bien-ap-suat-lop-tpms/
[12] https://teky.edu.vn/blog/app-inventor-la-gi/
[13] https://machdienlythu.vn/ky-thuat-truyen-song-rf-433mhz-va-315mhz/

68