Đồ án tốt nghiệp - Thi công mô hình hệ thống phanh, hệ thống treo sau và cầu sau chủ động

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

THI CÔNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG
TREO SAU VÀ CẦU SAU CHỦ ĐỘNG

SVTH: NGUYỄN GIA KHANG
MSSV: 18145150
SVTH: NGUYỄN THÀNH THẮNG
MSSV: 18145240
Khóa:

K18

Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
GVHD: TH.S THÁI HUY PHÁT

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2022

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng 7 năm 2022

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Gia Khang
Nguyễn Thành Thắng

MSSV: 18145150
MSSV: 18145240

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Lớp 18145CL6B

Ngày nhận đề tài

Ngày nộp đề tài

1. Tên đề tài: Thi công mô hình hệ thống phanh, hệ thống treo sau và cầu sau chủ
động

2. Các số liệu, tài liệu ban đầu

3. Nội dung thực hiện đề tài
˗

Tổng quan về đề tài

˗

Cơ sở lý thuyết

˗

Thi công mô hình

˗

Vận hành mô hình

˗

Kết luận và kiến nghị

4. Sản phẩm
˗

File thuyết minh

˗

Mô hình

TRƯỞNG NGÀNH

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ tên sinh viên: Nguyễn Gia Khang

MSSV: 18145150

Nguyễn Thành Thắng

MSSV: 18145240

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Tên đề tài: Thi công mô hình hệ thống phanh, hệ thống treo sau và cầu sau chủ động
Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: Th.S Thái Huy Phát
NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài và khối lượng thực hiện:
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
2. Ưu điểm:
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
3. Khuyết điểm:
...............................................................................
...

...
tay đèn phanh tay sáng lên làm cho xe đứng yên.

56

Hình 4.8: Cần gạt phanh tay kéo

57

Hình 4.9: Đèn báo phanh tay sáng

58

CHƯƠNG 5
KẾT LUẬN
5.1. Kết luận
Sau gần 3 tháng nghiên cứu và thi công mô hình Thầy Th.S Thái Huy Phát giao
cho là“ THI CÔNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG TREO SAU VÀ
CẦU SAU CHỦ ĐỘNG”. Chúng em đã đạt được: Dựa trên mô hình đã được thực
hiện trước, nhóm em đã cải tiến mô hình và hoàn thành thêm nhiều tính năng bổ sung.
Nghiên cứu cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh thủy lực, cầu sau, và hệ thống treo
phụ thuộc dạng lá nhíp. Các cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ thống trên.
Thiết kế và thi công được mô hình trên. Khảo sát được vận hành thực nghiệm của mô
hình và đạt kết quả tốt.
Trong quá trình thi công mô hình, do kiến thức và kinh nghiệm thực tế còn ít,
kính mong quý Thầy Cô và các bạn hãy đóng góp ý kiến để mô hình có thể hoàn
thành tốt hơn.
5.2. Kiến nghị
Mô hình hệ thống phanh thủy lực, cầu sau và hệ thống treo phụ thuộc kiểu nhíp
song song với phần khung của mô hình nhóm chúng em đã gia công chắc chắn, và gá
thêm bốn bánh xe dùng để thuận tiện cho việc di chuyển. Hệ thống lắp đặt an toàn
chắc chắn. Về mặt tổng thể cách bố trí các bộ phận của hệ thống đã được bố trí hài
hòa giúp người xem dễ thao tác vận hành và quan sát.
Qua đó nhóm chúng em xin kiến nghị khoa và các thầy xem xét có thể sử dụng
mô hình cho công tác giảng dạy để phục vụ cho sinh viên hoặc dùng để cho sinh viên
nghiên cứu về các hệ thống trên cũng như là nghiên cứu.
Hệ thống trên có thể phát triển theo hướng thay đổi tải trọng bằng cách tăng
lượng tải trọng trên xe và tăng tốc độ để tiến hành thử phanh. Tăng tải trọng để xem
cách hoạt động của hệ thống treo. Có thể nhìn rõ nguyên lý làm việc của vi sai khi rẽ

59

hoặc vào cua. Mô hình có thể nâng cấp theo các hướng: bổ sung hệ thống phanh ABS,
cấp mô men cho cầu sau bằng motor điện xoay chiều, lấy tín hiệu tốc độ từ bán trục
sau và hiện thị lên màn hình. Nâng cấp hệ thống treo cao cấp hơn.
Cuối cùng chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Th.S Thái Huy Phát đã nhiệt
tình chỉ bảo, giúp đỡ các em trong quá trình thực hiện mô hình. Cảm ơn thầy Công
xưởng khung gầm đã nhiệt tình giúp đỡ nhóm em lấy các trang thiết bị thi công và
chỉ bảo trong quá trình thực hiện.

60

TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng việt
[1] TOYOTA SERVICE TRAINING, “Tài Liệu Đào Tạo HỆ THỐNG TREO &amp
TEMS – EMAS”
Tiếng anh
[1] Isuzu N-Series. Manual - part 227 (zinref.ru), “Isuzu N-Series. Manual”, 1348
pages

61