TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO




ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ 1G-FE

SVTH: Võ Ngọc Tân
MSSV: 19145058
SVTH: Hồ Hưng Thịnh
MSSV: 19145314
Khoá : 2019
Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
GVHD: Nguyễn Tấn Lộc

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 6 năm 2023

LỜI CẢM ƠN
Trước khi bắt đầu đề tài, nhóm em xin muốn gửi lời cảm ơn đến cha mẹ và các
thầy cô bộ môn trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM đã cho em cơ hội học tập
,thực hành và thực hiện đồ án tại trường.
Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn đến thư viện trường đã cung cấp giáo trình và
nhiều tài liệu hữu ít trong suốt quá trình thực hiện đồ án. Đặc biệt, em xin cảm ơn đến
các thầy ở xưởng động cơ đã hỗ trợ tận tình cho em trong thời gian nghiên cứu và thi
công đồ án.
Thầy là giáo viên trực tiếp hướng dẫn đề tài đã cho phép chúng em thực hiện và
cho chúng em những lời khuyên xác đáng, kịp thời khi chúng em gặp khó khăn trong
suốt quá trình thực hiện.
Mặc dù đã rất cố gắng trong suốt quá trình nghiên cứu nhưng do kiến thức của em
còn hạn chế nên không tránh khỏi những sai sót. Em rất mong được sự góp ý, nhận xét
đánh giá về nội dung cũng như hình thức trình bày của các thầy cô về Đồ án để sau đó
em thực hiện hoàn thiện hơn.
Chúng em biết em còn rất nhiều sai sót trong lúc làm đồ án. Em rất hy vọng nhận
được sự nhận xét và góp ý của các thầy để bù dắp thiếu sót và hoàn thiện đồ án.
Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô!

i

TÓM TẮT
Chuẩn đoán và sữa chữa là một kĩ năng cốt lỗi khi học tập và làm việc trong lĩnh
vực công nghệ kĩ thuật ô tô. Theo sự nhảy vọt công nghệ, đặc biệt công nghệ gia công,
các đời xe ngày càng ngày càng phát triển tới mức hoàn hảo về độ chính xác và chi
tiết, hiệu suất. Với sự xuất hiện của vô vàn tính năng thong minh trên xe hơi sẽ làm
cho hệ thống điện them phần phức tạp.Cũng chính vì lí do nói trên, tỉ lệ hư hỏng về
phần điện và điều khiển trên xe nhiều hơn.Trước hiện thực đó, việc đầu tư những mô
hình hệ thống điện ch sinh viên tham khảo là một giải pháp tuyệt vời để sinh viên nắm
bắt được kĩ năng chuẩn đoán ngay khi còn đi học.
Nhóm em đã chọn động cơ Toyota 1G – FE là động cơ chính trong mô hình.
Nhằm mục đích hỗ trợ việc giảng dạy sinh viên trong quá trình thực hành chuẩn đoán,
mô hình này có bảng mô phỏng vị trí giắc ECU và hộp tạo lỗi cho hệ thống điện nhằm
mục đích cho sinh viên thực tập trong quá trình học nhận biết trực quan mạch điện
trong hệ thống điều khiển động
...

...
“Hiện tượng kích nổ”, Giáo trình động cơ đốt trong 1, trang
115
[9] Toyota Service Training, “Cảm biến kích nổ”, sách TCCS Tập 1 Giai đoạn 3,
Trang 43
[10] Toyota Service Training, “Cảm biến oxy”, sách TCCS Tập 1 Giai đoạn 3, Trang
31
[11] Toyota Service Training, “Cảm biến áp suất dầu”, Giáo trình thực tập động cơ
1, trang 138
[12] Toyota Service Training, “Nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa”, Giáo trình
thực tập động cơ 1, trang 226
[13] Toyota Service Training, “Nguyên lý hoạt động bôbin”, Giáo trình thực tập động
cơ 1, trang 216
[14] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động của IC”, sách TCCS Tập 1 Giai
đoạn 3, Trang 83

103

[15] Toyota Service Training, “Tín hiệu IGF”, sách TCCS Tập 1 Giai đoạn 3, Trang
84
[16] Toyota Service Training, “Hoạt động của bugi”, giáo trình Thực tập điện 1,
Trang 81
[17] Nguyễn Văn Trạng, “Thay đổi thời điểm đánh lửa”, Giáo trình động cơ đốt trong
1, trang 155
[18] carmudi.vn, “Mục đích thay đổi thời điểm đánh lửa”, Internet :
https://www.carmudi.vn/blog-xe-hoi/thoi-diem-thich-hop-de-he-thong-danh-luaphai-dot-chay-nhien-lieu/
[19] masterenginetuner.com, “Đồ thị Qúa trình bốc cháy của động cơ xăng đốt cháy
cưỡng bức”, Internet :
http://www.masterenginetuner.com/understanding-ignition-operation.html

[20] Toyota Service Training, “Góc thời điểm đánh lửa ban đầu”, sách TCCS Tập 1
Giai đoạn 3, Trang 83
[21] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm cơ bản”, sách TCCS Tập 1 Giai
đoạn 3, Trang 91, 92

[22] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh”, sách TCCS Tập 1 Giai
đoạn 3, Trang 93-98

[23] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động hệ thống phun nhiên liệu”, sách
TCCS Tập 1 Giai đoạn 3, Trang 53

[24] Toyota Service Training, “Khoảng thời gian phun cơ bản”, sách TCCS Tập 1
Giai đoạn 3, Trang 72

[25] Toyota Service Training, “Các hiệu chỉnh phun”, sách TCCS Tập 1 Giai đoạn 3,
Trang 72-79

104

[26] oto.edu.vn, “Hệ Thống Điều Khiển Tốc Độ Không Tải ISC: Cấu tạo và Nguyên
lý”, Internet :
https://oto.edu.vn/chi-tiet-thong-dieu-khien-toc-khong-tai-isc/

[27] Toyota Service Training, “Điều khiển thay đổi của ISC”, sách TCCS Tập 1 Giai
đoạn 3, Trang 108-109

[28] oto.edu.vn, “Nhiệm vụ của hệ thống làm mát”, Internet :
https://oto.edu.vn/tim-hieu-he-thong-lam-mat-dong-co-tren-o-to/

[29] Nguyễn Tấn Lộc, “Điều khiển quạt làm mát”, sách Giáo trình thực tập động cơ
I, Trang 153

105

PHỤ LỤC
Sơ đồ mạch điện động cơ 1G_FE trên xe LEXUS IS 200 (1999)

106

107

108

109

110

111