LỜI CẢM ƠN
Sau bốn năm học tập tại trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, chúng em gửi lời tri
ân và cảm ơn sâu sắc đến ban giám hiệu, quý thầy cô trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM
nói chung và quý thầy cô khoa Cơ Khí Động Lực nói riêng đã tận tình chỉ bảo, trang bị cho
chúng em được những nền tảng kiến thức cả lý thuyết và thực hành để chúng em có thể tìm
được một định hướng trong tương lai.
Đặc biệt chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy TS. Đỗ Quốc Ấm đã trực tiếp
hướng dẫn trong suốt quá trình chúng em thực hiện đề tài: “Quy trình chẩn đoán ô tô Ford”.
Trong quá trình thực hiện đồ án, do kiến thức thực tế còn hạn chế nên không thể tránh
khỏi những sai sót, vì thế nên chúng em kính mong sự góp ý, giúp đỡ của các thầy cô trong
bộ môn để đề tài được hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!
TP.HCM, tháng 6 năm 2024
SV: Hồ Văn Âu
Đào Xuân Đạt

i

TÓM TẮT NỘI DUNG
Chương 1: Tổng quan đề tài
Chương 2: Giới thiệu về quy trình chẩn đoán trên ô tô Ford
Chương 3: Chẩn đoán và kiểm tra động cơ
Chương 4: Kết luận
Các vấn đề nghiên cứu:
1. Quy trình chẩn đoán trên ô tô Ford, phương pháp xác định nguyên nhân gây ra sự cố.
2. Ví dụ quy trình chẩn đoán động cơ.
Các hướng tiếp cận:
Các tài liệu về phương pháp, quy trình chẩn đoán của hãng Ford, và sự giúp đỡ, hướng
dẫn của Thầy hướng dẫn đồ án tốt nghiệp.
Các cách giải quyết vấn đề:
Dựa vào các tài liệu của hãng Ford, nhóm em đưa ra được quy trình xử lí sự cố chung
trên ô tô. Để giải quyết vấn đề, nhóm em giới thiệu chẩn đoán bằng phương pháp cơ khí dựa
trên trang thông tin PTS của Ford.

ii

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN ...........................................................................................................................i
TÓM TẮT NỘI DUNG ..........................................................................................................ii
MỤC LỤC..............................................................................................................................iii
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ............................................................. v
DANH MỤC HÌNH ẢNH .......................................................................................................vi
DANH MỤC BẢNG...............................................................................................................vii
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI...................................................................................... 1
1.1.

Lí do chọn đề tài ........
...

...
ơ không đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường.
Các điều kiện gây ra lỗi và vận hành bình thường:
Việc động cơ không đạt được nhiệt độ làm việc bình thường diễn ra khi tỷ lệ của lưu
lượng nước làm mát chảy qua các mạch nước làm mát (két nước làm mát, lõi bộ sưởi) nhiều
hoặc ít hơn so với mức quy định. Không được phép để tích nhiệt trong động cơ do bộ trao đổi
nhiệt đang loại bỏ quá nhiều nhiệt, bao gồm cả két nước làm mát, lõi bộ sưởi và bộ làm mát
85

dầu. Thêm vào đó, việc nhận biết động cơ không đạt được nhiệt độ làm việc bình thường có
thể liên quan tới sự thiếu nước làm mát hoặc hệ thống bị lọt khí, khi đó dòng nước nóng sẽ
không thể tới được lõi sấy nhiệt để sưởi ấm cho xe, và ta sẽ thấy hệ thống điều hòa không hoạt
động hoặc đồng hồ báo nhiệt độ của động cơ chỉ sai.
Bảng 3.6: Bảng mã lỗi động cơ không đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường
Mô tả

DTC
P0125

Điều kiện gây ra lỗi

Nhiệt độ nước làm mát không đủ để Cài đặt trong PCM khi cảm biến CHT chưa
hoạt động trong vòng kín

đạt được mức nhiệt độ yêu cầu để chuyển
sang điều kiện vận hành vòng kín trong một
khoảng thời gian xác định sau khi khởi động
động cơ

P0128

Van hằng nhiệt ( Nhiệt độ nước làm Cài đặt trong PCM khi bộ giám sát van hằng
mát thấp hơn nhiệt độ điều chỉnh của nhiệt không đạt được nhiệt độ vận hành
van hằng nhiệt

động cơ cần thiết
kín trong một khoảng thời gian xác định sau
khi khởi động động cơ

Nguyên nhân có thể:
- Mức nước làm mát thấp.
- Van hằng nhiệt.
- Đồng hồ ECT.
- Cảm biến ECT.
- Bọt khí.
Thực hiện kiểm tra:
C1 – Tiến hành kiểm tra, xác minh
Thực hiện quy trình kiểm tra, xác minh xem có vấn đề nào không:
Có

Tiến hành sửa chữa.

Không

Đi đến C2.

C2 – Kiểm tra DTC P0125 hoặc P0128

86

Sử dụng công cụ quét, thực hiện tự kiểm tra PCM. Quan sát DTC P0125 và/hoặc
P0128 có xuất hiện không:
Có

Đi đến C3

Không

- Hệ thống làm mát đang hoạt động.
- Nếu nghi ngờ đồng hồ đo nhiệt độ không hoạt
động, kiểm tra hoạt động đồng hồ đo nhiệt.
- Nếu nghi ngờ hệ thống kiểm soát khí thải không
hoạt động, kiểm tra hoạt động hệ thống kiểm soát
khí thải.
- Kiểm tra xe còn DTC nào xuất hiện không.

C3 – Kiểm tra mức độ làm mát.
Kiểm tra trực quan bình mứt nước làm mát động cơ trong bình nước làm mát và bổ sung
nếu thiếu.
Kiểm tra nước làm mát động cơ có nằm trong tiêu chuẩn kỹ thuật
Có

- Thay van hằng nhiệt mới.
- Xóa mã lỗi chẩn đoán (DTC). Nếu DTC trả về,
kiểm tra hoạt động của cảm biến CHT và ETC có
chính xác.

Không

Đến phần thực hiện kiểm tra phần A

87