Đồ án tốt nghiệp - Phân tích, tối ưu nhíp 1/2 ê líp sử dụng trên ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

PHÂN TÍCH, TỐI ƯU NHÍP ½ Ê LÍP
SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ

GVHD: ThS. TRẦN ĐÌNH QUÝ
SVTH: TRẦN TUẤN ANH
MSSV: 21145334
SVTH: HUỲNH TẤN BIN
MSSV: 21145343

TP. Hồ Chí Minh, tháng 6 năm 2025

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ Thuật ô tô

Tên đề tài

PHÂN TÍCH, TỐI ƯU NHÍP ½ Ê LÍP
SỬ DỤNG TRÊN Ô TÔ

GVHD: ThS. TRẦN ĐÌNH QUÝ
SVTH: TRẦN TUẤN ANH
MSSV: 21145334
SVTH: HUỲNH TẤN BIN
MSSV: 21145343

TP. Hồ Chí Minh, tháng 6 năm 2025
i

LỜI CẢM ƠN
Đồ án tốt nghiệp là cột mốc quan trọng khép lại chặng đường học tập trong suốt
những năm đại học. Đây không chỉ là kết quả của quá trình học tập và tích lũy kiến thức
trong nhiều năm, mà còn là thành quả của sự đồng hành, giúp đỡ và hỗ trợ từ nhiều tập thể
và cá nhân.
Trước tiên, chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến toàn thể quý thầy cô Trường
Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh – những người đã tận tâm giảng dạy và hướng
dẫn, kỹ năng và định hướng nghề nghiệp cho chúng em trong suốt quá trình học tập. Đặc
biệt, chúng em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô Khoa Cơ khí Động lực đã luôn quan
tâm, hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi để chúng em có thể tiếp cận và triển khai đồ án một
cách hiệu quả.
Chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy ThS. Trần Đình Quý, người đã
tận tình chỉ dẫn và luôn đồng hành cùng chúng em xuyên suốt quá trình thực hiện đồ án.
Thầy không chỉ tận tụy hướng dẫn chuyên môn, mà còn luôn động viên tinh thần, sự hỗ
trợ quý báu của thầy đã giúp chúng em khắc phục trở ngại và hoàn tất đề tài đúng thời hạn.
Chúng em xin trân thành ghi nhận và cảm ơn sự đồng hành, đóng góp đầy tâm huyết của
thầy.
Chúng em cũng không quên gửi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình và bạn bè, những
người luôn bên cạnh chia sẻ, động viên và tiếp thêm sức mạnh tinh thần cho chúng em
trong suốt chặng đường học tập và hoàn thành đồ án.
Do giới hạn về thời gian, kinh nghiệm thực tiễn và kiến thức chuyên môn vẫn còn
nhiều hạn chế, đồ án chắc chắn vẫn còn những thiếu sót. Với tinh thần cầu tiến, chúng em
rất mong nhận được những ý kiến đóng góp và phản hồi quý báu từ quý thầy cô để hoàn
thiện đề tài tốt hơn trong tương lai.
Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn!
Tp. Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 06 năm 2025
Trần Tuấn Anh

Huỳnh Tấn Bin

ix

TÓM TẮT
Trong Đồ án tốt nghiệp Phân tích, tối ưu nhíp 1/2 ê líp sử dụng tên ô tô, nhóm chúng
em
...

...
, “Thiết kế và tính toán ô tô – máy kéo”, Nhà xuất bản

giáo dục.
[2] Lê Hồng Ngọc (2006), “Sức bền vật liệu”, Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật.
[3] Đặng Quý. (2012). Giáo trinh Lý thuyết ô tô. Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh.
[4] Đặng Quý, Đỗ Văn Dũng, &amp Dương Tuấn Tùng. (2021). Giáo trình Thiết kế Ô tô.
Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh.
[5] Nguyễn Thiết Lập, &amp Tạ Thị Thanh Huyền. (2017). Phân tích các trạng thái chịu
tải của bộ nhíp lá trên hệ thống treo ô tô dưới tác dụng của tải trọng kết hợp.Tạp
chí Khoa học Xây dưng. Truy vấn từ:
https://stce.huce.edu.vn/index.php/vn/article/download/635/35/
[6] Lê Công Tín, &amp Lê Minh Đức. (2022). Ứng dụng phương pháp phân tích phần tử
hữu hạn trong phân tích độ bền nhíp lá xe tải nhẹ. Tạp Chí Khoa học Và Công
nghệ - Đại học Đà Nẵng, 20(7), 64–70. Truy vấn từ https://jst-ud.vn/jstud/article/view/7784
[7] LƯƠNG VĂN VẠN. (2020). NGHIÊN CỨU ĐỘ BỀN KHUNG SÁT XI XE
CHỮA CHÁY RỪNG ĐA NĂNG. Truy vấn từ:
https://sdh.vnuf.edu.vn/documents/779420/60106979/1.%20LuanAn%20%28ncs
.LuongVanVan_DHLN%29.pdf
Tiếng anh
[8] Santosh Patel,&amp Utkarsh Mansore(2018). Parametric Design and Comparative
Analysis of Multi Leaf Spring for Light Automotive Vehicle.IRJET. Truy vấn từ:
https://www.irjet.net/archives/V5/i3/IRJET-V5I3567.pdf
[9] Dasari Ashok Kumar, &amp Abdul Kalam SD. (2016). Design, Analysis and
Comparison between the Conventional Materials with Composite Material of the
Leaf Springs. Truy vấn từ: https://www.hilarispublisher.com/open-access/designanalysis-and-comparison-between-the-conventional-materialswithcomposite...27.pdf

55

PHỤ LỤC
Phụ lục 1: Bản vẽ chi tiết bộ nhíp 1/2 ê líp trên ô tô

56

Phụ lục 2: Bản vẽ chi tiết bộ nhíp 1/2 ê líp trên ô tô sau khi tối ưu hoá

57

Phụ lục 3: Code xây dựng mô xe di chuyển trên mặt đường mấp mô bằng phần
mềm Matlab
fl = 0.5

zg(i) = zg(i) + a

fh = 30

end

fn = 200

end

n0 = 0.1

zg(1:eventime / timestep) = 0

Sqn0 = 4096e-6

time = 0:timestep:roadtime

w = 2

% Tạo biến dạng cấu trúc

roadtime = 50

zg_ts.time = time

timestep = 0.01

zg_ts.signals.values = zg

eventime = 0

zg_ts.signals.dimensions = 1

v = 72 / 3.6
f = linspace(fl, fh, fn)
Sqn = Sqn0 * (n0 ./ f).^w * v
phi = rand(fn - 1, 1) * 2 * pi
for j = 1:(fn - 1)
phi(j) = rand * 2 * pi
end
roadpoint = roadtime / timestep + 1
zg = zeros(1, roadpoint)
for i = 1:roadpoint
for j = 1:(fn - 1)
a = sqrt(2 * Sqn(j) * (f(j + 1) - f(j))) * ...
cos(2 * pi * f(j) * i * timestep + phi(j))

58