Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu và thi công mô hình hộp số tự động A140E: Đồ án tốt nghiệp NCNKTÔT

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU VÀ THI CÔNG MÔ HÌNH HỘP SỐ TỰ
ĐỘNG A140E

SVTH : CAO ANH VIỆT
MSSV : 13145322
SVTH : NGUYỄN CÔNG TRỊNH
MSSV : 13145291
GVHD : TH.S NGUYỄN VĂN TOÀN

T.p Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên nghành : Công nghệ kỹ thuật ô tô

Tên đề tài :

NGHIÊN CỨU VÀ THI CÔNG MÔ HÌNH HỘP SỐ TỰ
ĐỘNG A140E

SVTH : CAO ANH VIỆT
MSSV : 13145322
SVTH : NGUYỄN CÔNG TRỊNH
MSSV : 13145291
GVHD : TH.S NGUYỄN VĂN TOÀN

T.p Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

BỘ MÔN KHUNG GẦM

TP. Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 3 năm 2017

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Họ tên sinh viên 1: Cao Anh Việt
Họ tên sinh viên 2: Nguyễn Công Trịnh

MSSV: 13145322
MSSV: 13145291

Lớp: 131453B
Lớp: 131453B

[email protected] , [email protected]
Tel: 0965733672
01229698774

Chuyên ngành: công nghệ kỹ thuật ô tô
Hệ đào tạo: chính qui

Mã ngành đào tạo: 52510205
Mã hệ đào tạo

1. Tên đề tài Nghiên cứu và thi công mô hình hộp số tự động A140E
2. Nhiệm vụ đề tài:
1.

Đặt vấn đề. Giới hạn đề tài.

2.

Giới thiệu tổng quát về hộp số tự động A140E.

3.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động A140E.

4.

Ý tưởng thiết kế thi công mô hình cắt riêng phần các cụm chi tiết và dàn trãi mạch
dầu.

5.

Viết tài liệu hướng dẫn sử dụng mô hình. Một số bài tập ứng dụng trên mô hình

6. Kết luận và đề nghị.
3 . Sản phẩm đề tài: 01 mô hình do sinh viên thi công hoạt động tôt theo hướng nghiên cứu
và 01 tập thuyết minh (theo mẫu) và 02 đĩa CD nội dung đề tài
4. Ngày giao đề tài: 10/4/2017 (kế hoạch chính thức 12/06/2017).
5. Ngày nộp đề tài: 22/07/2017.
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

GVC.ThS. Nguyễn Văn Toàn

GVC.ThS. Nguyễn Văn Toàn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn ……………………………..

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên…………………………………..MSSV:…………….. Hội đồng:…………
Họ và tên sinh viên…………………………………..MSSV:…………….. Hội đồng:…………
Tên đề tài: ......................................................................................................................................
...

...
ng số 3.
+ ECU điều khiển chạy tự động
Khi đang chạy ở số truyền tăng, nếu tốc độ giảm xuống khoảng 10km/h thấp hơn tốc
độ trong bộ điều khiển chạy tự động, ECU chạy tự động gửi một tín hiệu đến ECT ECU
để nhả số truyền tăng và tránh cho hộp số khỏi bị chuyển ngược lại số truyền tăng cho đến
khi tốc độ xe đạt giá trị cố định trong bộ nhớ ECU chạy tự động.
+ ECU động cơ (từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát)

53

Khi nhiệt độ nước làm mát thấp (dưới 600 C), ECU động cơ gửi một tín hiệu đến báo
cho ECT ECU và ECT ECU sẽ hủy số truyền tăng. Vì nếu lái xe với số truyền tăng khi
nhiệt độ nước làm mát thấp, động cơ có thể bắt đầu gõ và thiếu công suất.

Hình 1.5 : Sơ đồ tổng quát hủy số truyền tăng
1.1.2 Điều khiển khóa biến mô
Giống như việc chọn sơ đồ sang số, ECT ECU cũng được lập trình với các sơ đồ khóa biến
mô khác nhau ứng với từng chế độ hoạt động. Dựa trên sơ đồ khóa biến mô này , ECU bật
và tắt van điện từ số 3 theo tín hiệu tốc độ xe và tín hiệu góc mở bướm ga.
Phụ thuộc vào van điện từ số 3 bật hay tắt, van điều khiển khóa biến mô thực hiện việc
chuyển giữa các đường dầu của áp suất tác dụng lên biến mô để ăn khớp hay nhả khớp ly
hợp khóa biến mô.

54

Hình 1.6 : Sơ đồ điều khiển hủy khóa biến mô
 Điều kiện khóa biến mô
ECT ECU sẽ bật van điện từ số 3 để kích hoạt hệ thống khóa biến mô nếu 3 điều kiện sau
xảy ra đồng thời
+ Xe đang chạy ở số 2, 3 hay số truyền tăng (vị trí D)
+ Tốc độ xe bằng hay lớn hơn tốc độ tiêu chuẩn và góc mở bướm ga bằng hoặc lớn hơn
một giá trị tiêu chuẩn
+ ECU không nhận được tín hiệu hủy khóa biến mô cưỡng bức.
Điều khiển khóa biến mô
+ Khóa biến mô ở chế độ bình thường xảy ra với tốc độ thấp hơn ở chế độ tải nặng.
+ ECU điều khiển thời điểm khóa để giảm va đập khi chuyển số. Khi đang xuống số hay
lên số trong khi hệ thống khóa đang hoạt động thì ECU điều khiển hệ thống khóa biến mô
mất tác dụng. Sau khi việc chuyển số kết thúc, ECU sẽ kích hoạt lại hệ thống khóa.
 Hủy khóa biến mô cưỡng bức
Nếu có một trong các điều kiện sau xảy ra, ECU tắt van điện từ số 3 để nhả khóa biến mô
+ Công tắc đèn phanh sáng, tiếp điểm IDL của cảm biến vị trí bướm ga đóng
+ Nhiệt độ nước làm mát thấp hơn một nhiệt độ nhất định (khoảng 50oC)
+ Tốc độ xe giảm khoảng 10 km/h hay hơn so với tốc độ cố định khi hệ thống điều khiển
chạy tự động đang hoạt động.

55

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tài liệu đào tạo toyota hộp số điều khiển điện tử (ECT)
[2] Tài liệu đào tạo toyota hộp số điều khiển thủy lực

56