Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu ứng dụng AVL Boost Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu động CXTD

Tên môn học: Khóa luận tốt nghiệp

Giá: 61.000đ

Tổng thanh toán:

61.000đ

Người đăng tải:

#10377

Chi tiết tài liệu :

Đồ án tốt nghiệp ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô - Nghiên cứu ứng dụng AVL Boost Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng Toyota D-4S - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HCMUTE)

Định dạng	PDF
Dung lượng	6.58 MB
Số trang	115
Ngành	Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Lượt xem	1
Ngày đăng	06/02/2026

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG AVL BOOST
HYDSIM TRONG MÔ PHỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
ĐỘNG CƠ XĂNG TOYOTA D-4S

GVHD:

TS. NGUYỄN VĂN LONG GIANG

SVTH:

PHẠM THỊ MINH VŨ

MSSV:

17145390

SVTH:

NGUYỄN DƯƠNG TRẠNG

MSSV:

17145375

TP. HỒ CHÍ MINH- 8/2021

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

Tp. Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2021
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Sinh viên thực hiện:
1. Họ và tên sinh viên: Phạm Thị Minh Vũ

MSSV: 17145390

2. Họ và tên sinh viên: Nguyễn Dương Trạng

MSSV:17145375

Ngành: Công nghệ Kĩ thuật ô tô
Lớp: 171451C

Khóa: 2017
1. Tên đề tài:

Nghiên cứu ứng dụng AVL BOOST Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu
động cơ Toyota D-4S.
2. Nhiệm vụ đề tài:
− Nghiên cứu phần mềm AVL BOOST Hydsim và cơ sở lí thuyết mô phỏng
của AVL BOOST Hydsim.
− Ứng dụng AVL BOOST Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu của
động cơ Toyota D-4S
− Đánh giá kết quả mô phỏng.
3. Sản phẩm của đề tài:
− Mô hình mô phỏng hệ thống nhiên liệu của động cơ Toyota D-4S trên phần
mềm AVL BOOST Hydsim, gồm hai bơm xăng áp thấp và áp cao, hai kim
phun trên đường ống nạp và trực tiếp.
− Sơ đồ hoạt động của các kim phun qua các chế độ vòng quay khác nhau để
thực hiện nhận xét và tối ưu hóa hệ thống.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 01/03/2021
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 10/08/2021
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Bộ môn ……………………………..

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: Phạm Thị Minh Vũ

MSSV: 17145390

Hội đồng:…………

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Dương Trạng

MSSV: 17145375

Hội đồng:…………

Tên đề tài: NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG AVL BOOST HYDSIM TRONG MÔ PHỎNG
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG TOYOTA D-4S
Ngành đào tạo: Công nghệ Kĩ Thuật Ô Tô
Họ và tên GV hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Long Giang
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
..................................................................................................................................
..................................................................................................................................
.................................................................................................................................
...

...
được sử dụng để làm việc với phun nhiên liệu gián
tiếp và phun nhiên liệu kép cho thấy sự gia tăng áp suất hiệu dụng trung bình được chỉ
định và cải thiện hiệu suất nhiệt của động cơ với phun nhiên liệu kép.
− Không có thay đổi đáng kể nào về thành phần của khí thải cùng với việc thay đổi phần
nhiên liệu phun trực tiếp vào xi lanh. So với các giá trị thu được khi phun nhiên liệu
gián tiếp với sự gia tăng phần nhiên liệu phun trực tiếp vào xi lanh xảy ra sự giảm nồng
độ oxit nitric (NOx) với sự gia tăng nhẹ nồng độ của cacbon monoxit (CO) và
hydrocacbon (HC).
− Theo quan điểm của tổng hiệu suất, giá trị tối ưu của phần nhiên liệu phun trực tiếp
vào xi lanh tăng lên khi tăng tải động cơ ở tốc độ quay quy định.
5.3. Tương lai của hệ thống phun kép
Từ kết quả của các thử nghiệm được mô tả ở trên, ta có thể trình bày các chủ đề cho
các hoạt động nghiên cứu sâu hơn liên quan đến chủ đề:
− Phân tích việc áp dụng hệ thống nhiên liệu được mô tả để tạo thành hỗn hợp nạc phân
tầng.
− Nghiên cứu tác động của việc áp dụng hệ thống phun kép đến các thông số làm việc
của động cơ đốt hỗn hợp nạc gần như đồng nhất.
95

− Đánh giá tác động của việc áp dụng tạo thành hỗn hợp theo mô hình dẫn hướng phun
đến các thông số làm việc của động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu phun kép.
Trong tương lai, với công nghệ tiên tiến và quy trình hoạt động kết hợp nhằm tối ưu
lượng nhiên liệu tiêu hao và giảm tối thiểu lượng HC và NOx thải ra trong môi trường.
Hiện nay động cơ này từ được sử dụng trên các loại xe cao cấp như Lexus, Camry và nó
đang dần được đưa vào xe lai (hybrid) của Toyota. Vì vậy, động cơ Toyota D-4S sẽ được
sử dụng và phát triển rộng rãi, phổ biến hơn nữa trong tương lai theo hướng tiết kiệm
nhiên liệu, tăng tuổi thọ, sức bền và độ êm dịu của động cơ khi hoạt động.

96

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] BOOST Hydsim Primer v.2013
[2] BOOST Hydsim Users Guide
[3] Bronistaw Sendyka and Marcin Noga, Combustion Process in the Spark-Ignition
Engine with Dual-Injection System.
[4] /MengyanGu / Mechanical engineering – Master of Science, ing a 2018
Toyota Camry 2.5-Liter Atkison Cycle Engine with Cooled-EGR Modelling and control
of a gasoline Direct injection fuel system.
[5] Vilmar Aesoy, Modeling and Simulation for Design and Testing of Direct Injection
Gaseous Fuel Systems for Medium-Speed Engines.
[6] Bronisław Sendyka and Marcin Noga, Combustion Process in the Spark-Ignition
Engine with Dual-Injection System.
[7] Toyota D-4S engine manual.

97