Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu ứng dụng AVL Boost Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu động CCRH

Tên môn học: Khóa luận tốt nghiệp

Giá: 57.000đ

Tổng thanh toán:

57.000đ

Người đăng tải:

#10377

Chi tiết tài liệu :

Đồ án tốt nghiệp ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô - Nghiên cứu ứng dụng AVL Boost Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu động cơ Common Rail Hyundai - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HCMUTE)

Định dạng	PDF
Dung lượng	8.35 MB
Số trang	98
Ngành	Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Lượt xem	1
Ngày đăng	06/02/2026

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG AVL BOOST HYDSIM TRONG
MÔ PHỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ
COMMON RAIL HYUNDAI

GVHD:

TS. NGUYỄN VĂN LONG GIANG

SVTH:

MÃ THÀNH NGÔN

MSSV:

17145327

SVTH:

NGUYỄN DUY TÂN

MSSV:

17145354

TP. HỒ CHÍ MINH - 8/2021

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

Tp. Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2021
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Sinh viên thực hiện:
1. Họ và tên sinh viên: Mã Thành Ngôn

MSSV: 17145327

2. Họ và tên sinh viên: Nguyễn Duy Tân

MSSV: 17145354

Ngành: Công nghệ Kĩ thuật ô tô
Khóa: 2017

Lớp: 171451C

1. Tên đề tài:
Nghiên cứu ứng dụng AVL BOOST HYDSIM trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu
động cơ Common Rail HYUNDAI
2. Nhiệm vụ đề tài:
− Nghiên cứu phần mềm AVL BOOST Hydsim và cơ sở lí thuyết mô phỏng của
AVL BOOST Hydsim.
− Ứng dụng AVL BOOST Hydsim trong mô phỏng hệ thống nhiên liệu của động
cơ Common Rail HYUNDAI.
− Đánh giá kết quả mô phỏng.
3. Sản phẩm của đề tài:
− Mô hình mô phỏng hệ thống nhiên liệu của động cơ Common Rail HYUNDAI
trên phần mềm AVL BOOST Hydsim.
− Sơ đồ hoạt động của các kim phun qua các chế độ vòng quay khác nhau để thực
hiện nhận xét và tối ưu hóa hệ thống.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 01/03/2021
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 23/08/2021
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: Mã Thành Ngôn

MSSV: 17145327

Hội đồng:…………

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Duy Tân

MSSV: 17145354

Hội đồng:………….

Tên đề tài: NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG AVL BOOST HYDSIM TRONG MÔ PHỎNG
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ COMMON RAIL HYUNDAI
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật Ô Tô
Họ và tên GV hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Long Giang
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN(không đánh
...

...
Qua phân tích quá trình mô phỏng trên ta có thể kết luận hệ thống nhiên liệu
Common Rail Diesel có những ưu điểm sau:
- Tiêu hao nhiên liệu thấp.
- Phát thải ô nhiễm thấp.
- Động cơ làm việc êm dịu, giảm được tiếng ồn.
- Cải thiện tính năng động cơ.
- Thiết kế phù hợp để thay thế cho các động cơ Diesel loại cũ đang sử dụng.
Động cơ Diesel thế hệ “cũ”, trong quá trình làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu
tạo ra tiếng ồn khá lớn. Khi khởi động và tăng tốc đột ngột lượng khói đen thải lớn.Vì
vậy làm tiêu hao nhiên liệu và ô nhiễm cao. Ở hệ thống nhiên liệu Common Rail áp suất
phun rất cao, có thể phun ở mọi thời điểm. Mọi chế độ làm việc và ngay cả động cơ lúc
thấp tốc mà áp suất phun vẫn không thay đổi. Với áp suất cao, nhiên liệu được phun
càng tơi nên quá trình cháy càng sạch hơn.
Hệ thống Common Rail Diesel ra đời góp phần cải thiện nhiều cho tính năng động
cơ và tính kinh tế nhiên liệu mà lâu nay người sử dụng cũng như các nhà bảo vệ môi

78

trường mong đợi. Nó tạo nên hướng nghiên cứu mới cho các ngành Cơ khí Động lực,
Giao thông,… trong nước.
Một ưu điểm nữa của Hệ thống nhiên liệu Common Rail của hãng Bosch là trong
quá trình thiết kế nhằm mục đích có thể thay thế được cho hệ thống nhiên liệu Diesel
cũ, tức việc bố trí các thành phần và lắp đặt chúng trên động cơ phù hợp với các động
cơ đang tồn tại.
Hệ thống phun nhiên liệu Common rail đã cải thiện hiệu suất của xe lên 15%, tùy
thuộc vào cài đặt của chế độ vận hành động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, thông
thường một tác dụng phụ của tính kinh tế của động cơ là giảm hiệu suất của nó, nhưng
trong trường hợp này, công suất của động cơ ngược lại tăng lên.
Lý do cho điều này nằm ở chất lượng phân phối nhiên liệu trong xi lanh. Mọi người
đều biết rằng hiệu suất của động cơ phụ thuộc trực tiếp không quá nhiều vào lượng nhiên
liệu vào cũng như chất lượng hòa trộn của nó với không khí. Vì trong quá trình vận hành
của động cơ, quá trình phun xảy ra chỉ trong một phần nhỏ của giây, nên nhiên liệu hòa
trộn với không khí càng nhanh càng tốt.

79

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] BOOST Hydsim Primer v.2013.
[2] BOOST Hydsim Users Guide.
[3] Numerical Analysis of a Fuel Pump for an Aircraft Diesel Engine - The Authors,
published by EDP Sciences, 2019.
[4] Numerical model of common rail Electromagnetic fuel injector - Stasys
Slavinskas, Gvidonas Labeckas, Irena Kanapkiene,Tomas Mickevicius, 2016.
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_R_engine#2.2_L_(D4HB).

80