Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu tính toán và mô phỏng pin cao áp trên xe điện

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô

Tên đề tài :

NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN VÀ MÔ PHỎNG PIN
CAO ÁP TRÊN XE ĐIỆN

SVTH: NGUYỄN THÀNH TRỌNG
MSSV: 18145474
SVTH: NGUYỄN HOÀNG ANH
MSSV:18145305
GVHD: PGS. TS. LÝ VĨNH ĐẠT
Tp.Hồ Chí Minh, tháng 02 năm 2023

LỜI CẢM ƠN
Để có thể hoàn thành đồ án tốt nghiệp ngành Công nghệ Kỹ thuật Ôtô với đề tài
“Nghiên cứu tính toán và mô phỏng pin cao áp trên xe điện” trước hết em xin gửi lời cảm ơn
sâu sắc đến Ban giám hiệu trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh đã tạo
mọi điều kiện để sinh viên chúng em có một môi trường học tập thật tốt.
Tiếp theo em muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến quý thầy cô khoa Cơ khí Động lực
đã tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em có thể hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp của mình. Đặc
biệt em muốn gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc nhất đến thầy Lý Vĩnh Đạt giảng viên
khoa Cơ khí Động lực đã hướng dẫn em trong suốt quá trình hoàn thành bài khóa luận tốt
nghiệp. Dưới sự hướng dẫn của thầy với những kiến thức kinh nghiệm quý giá mà thầy truyền
đạt lại, đã giúp em tự tin hoàn thành tốt bài khóa luận của mình.
Với điều kiện thời gian hạn chế cũng như trong suốt quá trình thực hiện đề tài tốt nghiệp
dù đã đầu tư rất kỹ lưỡng, nhưng vì kinh nghiệm còn hạn chế của một sinh viên, bài đồ án sẽ
không tránh khỏi những sai sót. Chúng em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của quý
thầy cô để em có điều kiện bổ sung, nâng cao kiến thức của mình và giúp bài đồ án tốt nghiệp
của chúng em được hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!

Tp.Hồ Chí Minh, ngày 14 tháng 02 năm 2023
Sinh viên thực hiện

Nguyễn Hoàng Anh

Nguyễn Thành Trọng
i

MỤC LỤC
Trang
LỜI CẢM ƠN ............................................................................................................................i
MỤC LỤC ................................................................................................................................ii
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU..................................................................vii
DANH MỤC CÁC HÌNH ..................................................................................................... viii
DANH MỤC CÁC BẢNG .....................................................................................................xii
CHƯƠNG 1 ĐẶT VẤN ĐỀ ....................................................................................
...

...
iên cũng có cái nhìn tổng quan hơn về các loại pin cao áp trên
ô tô điện hiện nay bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động và ưu nhược điểm của từng loại.
Nhóm sinh viên đã hoàn thành xây dựng mô hình mô phỏng tính toán pin cao áp trên xe
điện. Dựa vào số liệu sau khi mô phỏng để so sánh số liệu của nhà sản xuất đưa ra. Trong
quá trình thực hiện gặp nhiều khó khăn nhưng được sự giúp đỡ, định hướng hướng đi tiếp
theo nên nhóm đã cố gắng hoàn thành đúng hạn.
5.2 Kiến nghị
Sau khi tìm hiểu về phân loại và tính toán pin cao áp trên xe điện, nhóm sinh viên
muốn tìm hiểu thêm về công nghệ pin cao áp hiện nay mà các nhà sản xuất đang sản xuất.
Lấy mô hình mô phỏng tính toán pin cao áp để làm tiền đề phát triển pin cao áp về khối
lượng, thể tích và năng lượng sau này. Phương hướng phát triển nghiên cứu bằng cách tính
toán thêm các yếu tố ảnh hưởng khác như: nhiệt độ môi trường, tuổi thọ pin, tình trạng sức
khỏe pin (SoH) và phát triển thêm ảnh hưởng nhiệt độ pin của nhóm. Dựa vào đó các kết
quả sẽ mang lại tính chính xác và ứng dụng vào thực tiễn.

SVTH : Nguyễn Hoàng Anh
Nguyễn Thành Trọng

81

Ngiên cứu tính toán và mô phỏng pin cao áp trên xe điện

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Bruno Scrosati, Jurgen Garche and Werner Tillmetz, Advances in Battery
Technologies for Electric Vehicles, Woodhead Publishing, 2015.
[2] https://cafef.vn/10-nam-thay-doi-an-tuong-cua-xe-dien-va-tuong-lai-phia-truoc20220821083306541.chn
[3] https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion
[4] G. Hoogers, Fuel cell technology handbook, CRC Press, 2003.
[5] H.J. Bergveld, Battery Management Systems Design by Modeling, 2001.
[6]hhttps://www.academia.edu/37760883/H%C6%B0%E1%BB%9Bng_d%E1%BA%A
Bn_v%E1%BB%81_Matlab_Simulink_1_Gi%E1%BB%9Bi_thi%E1%BB%87u
[7] https://www.evspecifications.com/en/model/2d24e4
[8] https://www.orbtronic.com/batteries-chargers/panasonic-3400mah-18650-li-ionbattery-cell-ncr18650b4
[9] https://www.epa.gov/vehicle-and-fuel-emissions-testing/dynamometer-driveschedules
[10] https://evdb.nz/wltp
[11] https://x-engineer.org/ev-design-battery-calculation/
[12] Đặng Quý, Lý thuyết ô tô, NXB Đại học Quốc gia Tp. (2011)
[13] Doyle, Aisling, and Tariq Muneer. Energy consumption and modelling of the
climate control system in the electric vehicle. Energy Exploration &amp Exploitation 37.1
(2019): 519-543.
[14] https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-economy/28004-epa-fueleconomy-explained.htm

SVTH : Nguyễn Hoàng Anh
Nguyễn Thành Trọng

82