Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo bộ sạc một pha cho ô tô điện

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO BỘ SẠC
MỘT PHA CHO Ô TÔ ĐIỆN

GVHD: ThS. HUỲNH QUỐC VIỆT
SVTH: VŨ THANH PHONG
MSSV: 21145642
SVTH: NGUYỄN VĂN ANH TIẾN
MSSV: 21145292

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2025

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO BỘ SẠC
MỘT PHA CHO Ô TÔ ĐIỆN

GVHD: ThS. HUỲNH QUỐC VIỆT
SVTH: VŨ THANH PHONG
MSSV: 21145642
SVTH: NGUYỄN VĂN ANH TIẾN
MSSV: 21145292

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2025

LỜI CẢM ƠN
Lời nói đầu tiên, chúng em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô trong nhà
trường, đặc biệt là các thầy cô trong khoa Cơ khí Động lực, những người đã không chỉ
truyền đạt kiến thức chuyên môn vững chắc mà còn luôn tạo điều kiện thuận lợi để nhóm
chúng em có môi trường học tập và nghiên cứu hiệu quả.
Chúng em đặc biệt biết ơn thầy Huỳnh Quốc Việt là giảng viên hướng dẫn của đề tài,
người đã luôn tận tâm hỗ trợ, hướng dẫn chúng em trong suốt quá trình thực hiện đồ án tốt
nghiệp. Những nhận xét, góp ý của thầy không chỉ giúp em hoàn thiện đề tài mà còn mở
rộng tư duy và nâng cao kỹ năng nghiên cứu thực tế.
Cuối cùng, chúng em cũng xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, các anh chị, bạn bè trong
phòng thí nghiệm – những người đã đồng hành, hỗ trợ chúng em trong việc triển khai mô
hình, thử nghiệm phần cứng và xử lý các vấn đề kỹ thuật trong quá trình thực hiện đề tài.
Mặc dù đã nỗ lực hoàn thành tốt nhất có thể, nhưng chắc chắn đồ án vẫn không tránh
khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự góp ý quý báu từ thầy cô để cải thiện
trong những lần nghiên cứu tiếp theo.
Chân thành cảm ơn!

i

TÓM TẮT
Đề tài này trình bày kết quả thiết kế, mô phỏng và chế tạo bộ sạc một pha trên ô tô
điện. Hệ thống này được thực hiện nhằm đánh giá hiệu suất chuyển đổi năng lượng, sử
dụng nguồn điện dân dụng phù hợp cho việc sạc tại nhà cho dòng xe sạc AC. Phương pháp
nghiên cứu bao gồm tìm hiểu lý thuyết chuẩn sạc SAE J1772, tìm hiểu về pin Lithium, các
phương pháp sạc và phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động của bộ sạc trên xe (OBC).
Hệ thống được mô phỏng trên phần mềm Matlab trong đó bao gồm hai mạch SemiBridgeless PFC và LLC Resonant. Sau mô phỏng là chế tạo thực nghiệm hệ thống sử dụng
STM32F103C8T6 làm vi điều khiển chính xử lý tín hiệu đầu vào và tạo xung PWM dựa
trên tín hiệu đầu vào đó. Các Opto dùng để cách ly g
...

...
on Vehicular Technology, vol. 70, no. 12, pp. 12581-12592, Dec. 2021,
doi: 10.1109/TVT.2021.3118392. https://ieeexplore.ieee.org/document/9563234
[17] Nasr Esfahani, F., Darwish, A., Ma, X., &amp Twigg, P. (2024). Non-Integrated and
Integrated On-Board Battery Chargers (iOBCs) for Electric Vehicles (EVs): A
Critical Review. Energies, 17(10), 2285. https://doi.org/10.3390/en17102285

73

[18] Dar, A. R., Haque, A., Khan, M. A., Kurukuru, V. S. B., &amp Mehfuz, S. (2024). OnBoard Chargers for Electric Vehicles: A Comprehensive Performance and Efficiency
Review. Energies, 17(18), 4534. https://doi.org/10.3390/en17184534
[19] TIDA-01604 98.6% Effeciency, 6.6kW Totem-pole Referrence Design for EV
Onboard Charger. https://www.ti.com/tool/TIDA-01604#design-products
[20] T. Sripal Reddy, G Ravi, I. Stella Nimilitha. (2016). Controlled Semi-Bridgeless PFC
Boost Converter for IM Drive Application, 8(8), 1637-1641.
https://www.ijatir.org/uploads/364521IJATIR10358-274.pdf
[21] N. H. Quang. (2015). Thiết kế bộ điều chỉnh hệ số công suất hiệu suất cao với hai
cuộn cảm lối vào. Tạp Chí Khoa học Và Công nghệ - Đại học Đà Nẵng, 5(90), 68–
72. https://jst-ud.vn/jst-ud/article/view/2402
[22] Toshiba. (2019). Power Factor Correction (PFC). https://toshiba.semiconstorage.com/info/application_note_en_20191106_AKX00080.pdf?did=68570
[23] Toshiba. (2019). Bridgeless PFC Power Supply Basic Simulation Circuit.
https://byvn.net/iPmL
[24] Infenion. (2017). High-efficiency 3 kW bridgeless dual-boost PFC demo board.
https://www.infineon.com/cms/en/product/evaluationboards/eval_3kw_db_pfc_c7_
2/?redirId=131805
[25] Infineon. (2012). Resonant LLC Converter: Operation and Design.
https://www.infineon.com/dgdl/Application_Note_Resonant+LLC+Converter+Oper
ation+and+Design_Infineon.pdf?fileId=db3a30433a047ba0013a4a60e3be64a1
[26] T. T. Minh, V. H. Phuong, (2014). Thiết kế điều khiển cho các bộ biến đổi điện tử
công suất, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
[27] Chih-Chiang Hua, Yi-Hsiung Fang, Cheng-Wei Lin. (2016). LLC resonant converter
for electric vehicle battery charger. The Institution of Engineering and Tecnology,
9(12), 2369-2376. DOI: 10.1049/iet-pel.2016.0066
[28] X. Lu, Y. Xie, L. Cheng, Z. Wang, C Gui. (2012). Semi-Bridgeless Boost PFC
Rectifier for Wide Voltage Input Range Based on Voltage Feed-Forward Control.
IEEE The 7th International Power Electronics and Motion Control Conference,
1894-1899. DOI: 10.1109/IPEMC.2012.6259127.
74

PHỤ LỤC

Code điều khiển

75