Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu thi công hệ thống điều khiển ABS

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU THI CÔNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
ABS

SVTH : VÕ TRỌNG NAM
MSSV: 17145325
SVTH : NGUYỄN HOÀNG PHÚC
MSSV: 17145339
GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8 năm 2021

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

HỒ CHÍ MINH

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TP. Hồ Chí Minh, ngày

tháng 08 năm 2021

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên:

1. NGUYỄN HOÀNG PHÚC

MSSV: 17145339

(Email:[email protected])
2. VÕ TRỌNG NAM

MSSV: 17145325

(Email:[email protected])
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô.
Hệ đào tạo: Đại học chính quy
Khóa: 2017

Lớp: 171451A

1. Tên đề tài:
-

NGHIÊN CỨU THI CÔNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ABS

2. Nhiệm vụ đề tài:
-

Tổng quan về đề tài nghiên cứu.

-

Cơ sở lý thuyết về hệ thống phanh trên ô tô.

-

Nghiên cứu thi công hệ thống điều khiển ABS.

-

Các bài tập thực hành trên mô hình.

-

Tổng kết, đề nghị.

3. Sản phẩm của đề tài:
-

01 bản báo cáo + file dữ liệu thi công đề tài

4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 30/03/2021
5. Ngày hoàn thành nhiệm: 25/08/2021
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Bộ môn: Khung gầm ô tô

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên 1: NGUYỄN HOÀNG PHÚC MSSV:17145339…………. Hội đồng…..........
Họ và tên sinh viên 2: VÕ TRỌNG NAM

MSSV:17145325 ………… Hội đồng………..

Tên đề tài: Nghiên cứu thi công hệ thống điều khiển ABS
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: GV. ThS. Thái Huy Phát
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN
2.1. Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
2.2. Nội dung đồ án:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp
tục phát triển)
……………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………
...

...
vẫn còn lỗi chứ khắc phục xong.

 Xóa mã lỗi bằng cách tháo giắc cực (-) của bình ắc quy
+ Tháo cực (-) bình ắc quy, chờ khoảng 10 giây lắp lại.
+ Bật khóa điện ON.
+ Đèn báo ABS sáng và tắt sau 3 giây. Hệ thống không còn lỗi.

63

Chương 5. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
Sau thời gian thực hiện đồ án “Nghiên cứu thi công hệ thống điều khiển ABS” nhóm
chúng em đã đạt được những điểm như sau:
 Kỹ năng thảo luận, làm việc nhóm, đoàn kết, đưa ra ý tưởng để cùng nhau suy nghĩ
đưa ra cách giải quyết vấn đề tốt nhất.
 Tìm hiểu tổng quan về hệ thống chống bó cứng phanh ABS
 Biết được lịch sử hình thành và phát triển, ứng dụng của hệ thống ABS
 Nghiên cứu cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh
 Hiểu được cấu tạo các bộ phận và nguyên lý hoạt động của hệ thống ABS
 Thiết kế mô hình, mô phỏng hệ thống phanh ABS để ứng dụng cho việc dạy học trên
lớp.
 Nhóm chúng em xin đề nghị và đưa ra hướng phát triển của đề tài là kết nối với máy
tính để giả lập tốc độ quay của motor, hiển thị được tốc độ quay của motor, xung mà
cảm biến tốc độ đọc được một cách trực quan hơn, thiết kế bảng đánh Pan cho mô hình
nhằm giúp cho mô hình khi ứng dụng vào việc dạy học sẽ giúp cho các sinh viên dễ
hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh ABS.
Qua việc tìm hiểu và thực hiện đề tài, nhóm chúng em thấy được hệ thống ABS là
một hệ thống an toàn rất cần thiết cho xe ô tô cũng như xe máy. Nhờ có hệ thống này mà
xe được giữ được trạng thái ổn định khi phanh. Việc tiếp tục nghiên cứu cải tạo hệ thống
phanh ABS là việc làm rất quan trọng để hệ thống ngày càng có thiết kế tối ưu hơn, gọn
nhẹ hơn và được ứng dụng nhiều hơn.
Trong thời gian dịch bệnh, nhóm đã thảo luận, trao đổi các vấn đề qua online. Nhóm
đã cố gắng hết sức để hoàn thành đồ án một cách tốt nhất. Tuy nhiên việc tìm hiểu, nghiên
cứu từ nhiều nguồn khác nhau nên không thể tránh được sai sót. Nhóm chúng em mong
nhận được sự thông cảm và góp ý từ quý thầy cô bộ môn để có thể bổ sung, sửa chữa và
hoàn thiện đề tài tốt hơn.
Nhóm em xin chân thành cảm ơn!

64

DANH MỤC TÀI LIỆU VÀ THAM KHẢO
[1] Đặng Quý, Giáo trình Lý thuyết ô tô, Đại học Quốc gia Tp. HCM, 2012
[2] Manual basic: MR316 BOSCH ABS 5.3
[3] Kontand Reif Ed., Brakes, Brake Control and Assitstance Systems, Bosch
Professional Automative Information, Springer Fachmedien Wiesbaden, 2014.
[4] https://news.oto-hui.com/lich-su-hinh-thanh-he-thong-phanh-tren-o-to/
[5] http://sorento.kiaclub.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%20BOSCH%20ABS%205.3.pdf

65