TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
∞∞∞∞∞∞∞∞

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU THI CÔNG CẢI TẠO MÔ HÌNH HỆ
THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHANH CHỐNG HÃM CỨNG
ABS.

GVHD: ThS. HUỲNH THỊNH
SVTH: NGUYỄN TRƯỜNG NGÂN.
MSSV: 14145174
SVTH: NGUYỄN PHƯỚC THỊNH.
MSSV: 14145277

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07, năm 2018

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
∞∞∞∞∞∞∞∞

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU THI CÔNG CẢI TẠO MÔ HÌNH HỆ
THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHANH CHỐNG HÃM CỨNG
ABS.

GVHD: ThS. HUỲNH THỊNH
SVTH: NGUYỄN TRƯỜNG NGÂN.
MSSV: 14145174
SVTH: NGUYỄN PHƯỚC THỊNH.
MSSV: 1414527

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07, năm 2018

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng ..… năm ……

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. Nguyễn Trường Ngân

MSSV: 14145174

2. Nguyễn Phước Thịnh

MSSV: 14145277

Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô

Mã ngành đào tạo: ......................

Hệ đào tạo: Đại học Chính Qui

Mã hệ đào tạo: ...........................

Khóa: 2014-2018

Lớp: ............................................

1. Tên đề tài
Nghiên cứu thi công cải tạo mô hình điều khiển hệ thống phanh chống hãm cứng ABS
2. Nhiệm vụ đề tài
-

Nghiên cứu tổng quan về hệ thống phanh chống hãm cứng trên ô tô.

-

Thiết kế, cải tạo mô hình hệ thống điều khiển phanh ABS.

-

Thi công và thực nghiệm mô hình.

-

Kết luận

3. Sản phẩm của đề tài
-

01 mô hình hệ thống.

-

01 bản thuyết minh.

4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 31.03.2018
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 23.07.2018

TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn: Khung Gầm

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Trường Ngân

MSSV: 14145174 ................ Hội đồng:…………

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Phước Thịnh

MSSV: 14145277 ................. Hội đồng:…………

Tên đề tài: Nghiên cứu thi công cải tạo mô hình hệ thống điều khiển phanh chống hãm cứng ABS.
Ngành đào tạo: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
Họ và tên GV hướng dẫn: ThS. Huỳnh Thịnh
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
..................................................................................................................
...

...
hoạt động bình thường, đèn báo sẽ nháy đề trong 0.5 giấy/ lần
55

• Trường hợp có hư hỏng thì đèn ABS sẽ nhấp nháy khác thường. Đếm số lần nháy
của đèn để xác định mã lỗi hư hỏng.
Mã chuẩn đoán có 2 chữ số, số lần nhấp nhay đầu tiên sẽ bằng chữ số đầu của mã
chẩn đoán. Sau khi tạm dừng 1.5 giây, đèn lại nháy tiếp. Số lần nháy ở lần thứ 2 sẽ
bằng chữ số sau của mã chẩn đoán. Nếu có hai hay nhiều mã hơn, sẽ có khoảng 2.5
giây giữa hai mã và việc phát lặp lại từ đầu sau 4 giây tạm dừng. Các mã sẽ phát
theo thứ tự tăng dần từ mã nhỏ nhất đến mã lớn nhất.
- Tra bảng mã lỗi
2. Xóa mã lỗi
a) Xóa mã lỗi bằng giắc chẩn đoán.
- Bật khóa điện ON
- Mở nắp giắc chẩn đoán.
- Dùng dây điện nối chân TC và chân E1 của giắc chẩn đoán.
- Đạp phanh hơn 8 lần trong vòng 3 giây.
- Kiểm tra đèn ABS nháy bình thường 0.5 giây/ lần
- Tháo dây điện nối cực TC và E1 của giắc chẩn đoán.
- Đóng giắc chẩn đoán.
- Kiểm tra thấy đèn ABS tắt.
Nếu đèn báo ABS không nháy đều sau khi đạp phanh và vẫn luôn sáng sau khi
tháp dây điện ra khỏi giắc chẩn đoán thì do hệ thống vẫn còn lỗi chứ khắc phục
xong.
b) Xóa mã lỗi bằng cách tháo giắc cực (-) của bình ắc quy
- Tháo cực (-) bình ắc quy, chờ khoảng 10 giây lắp lại.
- Bật khóa điện ON.
- Đèn báo ABS sáng và tắt sau 3 giây. Hệ thống không còn lỗi.

56

Chương 5
KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ
5.1 Kết luận
Sau 3 tháng nghiên cứu và thực hiện đồ án “NGHIÊN CỨU THI CÔNG CẢI TẠO
MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHANH CHỐNG HÃM CỨNG ABS” đề tài
đã đạt được:
-

Tìm hiểu tổng quan về các mô hình đào tạo phanh thủy lực ABS trong nước và
ngoài nước.

-

Nghiên cứu cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh thủy lực. Cấu tạo và nguyên lý
hoạt động của hệ thống ABS.

-

Thiết kế, chế tạo mô hình hệ thống ABS trực quan hơn.

-

Thực nghiệm mô hình hệ thống.

5.2 Khuyến nghị
-

Đề tài có thể phát triển theo hướng kết nối với máy tính để thay đổi tốc độ
motor, giả lập được nhiều loại mặt đường. Kết nối với máy tính hay các thiết bị
hiển thị để thể hiện các thông số như số xung, số tốc độ quay của động cơ, các
chế độ hoạt động của phanh như tăng áp, giảm áp, giữ áp.

-

Thể hiện các thông số trực quan hơn, dễ quan sát hơn.

57

Tài liệu tham khảo
[1] Kontand Reif Ed., Brakes, Brake Control and Assitstance Systems, Bosch
Professional Automative Information, Springer Fachmedien Wiesbaden, 2014.
[2] ABS &amp hệ thống điều khiển lực kéo - Tài liệu đào tạo TOYOTA tập 7.
[3] Đặng Quý, Giáo trình Lý thuyết ô tô, Đại học Quốc gia Tp. HCM, 2012.

58