TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Tên đề tài

NGHIÊN CỨU SỰ ẢNH HƯỞNG CỦA KIM PHUN CDI
ĐẾN ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ DIESEL

SVTH: BÙI ĐỨC QUANG
MSSV: 17145343
SVTH: VÕ NGUYÊN THỊNH
MSSV: 17145366
GVHD: THS. ĐINH TẤN NGỌC

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8 năm 2021.

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng ..… năm ……

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. BÙI ĐỨC QUANG.

MSSV: 17145343.

(E-mail: [email protected]. Điện thoại: 0326230191)
2. VÕ NGUYÊN THỊNH.

MSSV: 17145366.

(E-mail: [email protected]. Điện thoại: 0344988126)
Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
Khóa: 2017. Lớp: 171452.
1. Tên đề tài: Nghiên cứu sự ảnh hưởng của kim phun CDI đến đặc tính động cơ Diesel.
2. Nhiệm vụ đề tài
-

Nghiên cứu sự ảnh hưởng của kim phun CDI đến đặc tính động cơ Diesel

-

Thực hiện mô phỏng trên phần mềm AVL – Fire

-

Đánh giá các kết quả mô phỏng và so sánh với động cơ 2KD-FTV

3. Sản phẩm của đề tài
-

01 tập thuyết minh.

4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 30/03/2021.
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ:
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn Động cơ

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: BÙI ĐỨC QUANG.

MSSV: 17145343. Hội đồng:……………….

Họ và tên sinh viên: VÕ NGUYÊN THỊNH.

MSSV: 17145366. Hội đồng:……………….

Tên đề tài: Nghiên cứu sự ảnh hưởng của kim phun CDI đến đặc tính động cơ Diesel.
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô.
Họ và tên GV hướng dẫn: ThS. Đinh Tấn Ngọc.
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
.............................................................
...

...
ng kỷ nguyên của các công
nghệ mới, nó là một công cụ mạnh mẽ trong việc phát triển các thành phần chính trong hệ
thống truyền động điện khí hóa.
Được thiết kế để mô phỏng chính xác vật lý và hóa học có liên quan, nó có phạm vi
sử dụng rộng rãi. Chúng bao gồm dự đoán về phun nhiên liệu, đánh lửa, đốt cháy và thải
ra động cơ cũng như điều chỉnh các thành phần của hệ thống xử lý khí thải, mà còn mô
hình hóa điện hóa và biến đổi nhiệt của pin và pin nhiên liệu.
ESE Diesel là công cụ mô phỏng CFD, cho phép người dùng mới tiếp xúc với kỹ
thuật mô phỏng, thiết lập, thực hiện và phân tích quá trình phun và đốt trong động cơ Diesel
một cách đáng tin cậy và chính xác.
Quá trình xây dựng một mô hình bằng công cụ ESE Diesel được thực hiện lần lượt
như sau:
-

Thông tin chung về động cơ (General Engine Data)

-

Phác thảo hình dạng đỉnh piston (Sketcher)

-

Chia lưới (Mesher)

-

Thiết lập các tham số mô hình hóa (Simulation Parameters)

111

3. Kết luận
Phần mềm AVL Fire được xây dựng trên nền tảng là các mô hình toán mô phỏng các
quá trình mà lý thuyết CFD quan tâm giải quyết, đặc biệt trong lĩnh vực động cơ đốt trong
như quá trình cháy, quá trình phun nhiên liệu, quá trình truyền nhiệt, chuyển động của các
phân tử, các phản ứng hóa học xảy ra trong quá trình trao đổi chất, xử lý khí thải (aftertreatment),… Đối với mỗi mỗi bài toán cụ thể, Fire đều có rất nhiều mô hình toán hiện đại
với mức độ phức tạp cũng như quan điểm tính toán khác nhau giúp người dùng có thể lựa
chọn phương án hợp lý nhất đối với bài toán của mình.
Công cụ tính toán mô phỏng động cơ Diesel (ESE Diesel) của AVL Fire có giao diện tương
đối đơn giản và dễ sử dụng nhưng vẫn đảm bảo kết quả tính toán tin cậy và chính xác. Với
công cụ này người dùng ở các mức độ khác nhau từ người mới bắt đầu tới các chuyên gia
cũng có thể sử dụng để giải quyết các bài toán CFD cần quan tâm [6].

112

PHỤ LỤC B
BẢNG KẾT QUẢ
1. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 800 vòng/phút

2. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 1200 vòng/phút

113

3. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 1600 vòng/phút

4. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 2100 vòng/phút

114

5. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 2600 vòng/phút

6. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 3100 vòng/phút

115

7. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 3600 vòng/phút

8. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 4100 vòng/phút

116

9. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 4600 vòng/phút

10. Thông số động cơ tại tốc độ động cơ 5000 vòng/phút

117