TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG HỆ THỐNG HYBRID

GVHD:
SVTH :
MSSV :
SVTH :
MSSV :

PGS. TS. LÝ VĨNH ĐẠT
LÊ TRỌNG KHẢI
20145526
ĐỖ HUY CHIẾN
20145038

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 5 năm 2024

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TP. Hồ Chí Minh, ngày ...... tháng ...... năm 2024

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên:

1. Đỗ Huy Chiến

MSSV: 20145038
Điện thoại: 0865232998)

(E-mail: [email protected]
2. Lê Trọng Khải

MSSV: 20145526

(E-mail: [email protected]

Điện thoại: 0357575692)

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Khóa: K20

Lớp: 20145CL1B

1. Tên đề tài
Nghiên cứu mô phỏng hệ thống Hybrid
2. Nhiệm vụ đề tài
- Tổng quan về hệ thống Hybrid.
- Phân tích cấu trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống Hybrid.
- Mô phỏng đặc tính của hệ thống Hybrid bằng phần mềm Matlab/Simulink.
- Đánh giá hiệu suất của hệ thống Hybrid qua kết quả mô phỏng.
- Kết luận và kiến nghị.
3. Sản phẩm của đề tài
-

01 quyển thuyết minh đề tài.
01 đĩa CD với đầy đủ nội dung thuyết minh đề tài

4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 30/01/2024
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 20/05/2024

TRƯỜNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn: Động cơ

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Đỗ Huy Chiến

MSSV : 20145038

Họ và tên sinh viên: Lê Trọng Khải

MSSV : 20145526

Tên đề tài: Nghiên cứu, mô phỏng hệ thống Hybrid
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô
Họ và tên GV hướng dẫn: PGS.TS. Lý Vĩnh Đạt
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên
..............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
2. Nhận xét về kết quả thực
...

...
, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng
như khả năng tăng tốc của xe, chứng minh được những ưu, nhược điểm của xe Hybrid so
với xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường.
5.2 Kiến nghị
Đề tài mới chỉ được mô phỏng trên phần mềm, các yếu tố tác động bên ngoài như môi
trường, thời tiết và hạ tầng giao thông không có, và trong quá trình tính toán các thông số
tính toán chỉ mang tính chất tương đối. Vì vậy, nên thực nghiệm xe trên các cung đường
thực tế để có thể đánh giá một cách khách quan nhất khả năng vận hành của xe phù hợp
với điều kiện giao thông và thời tiết ở Việt Nam.
Khả năng thu hồi của phanh tái sinh là chưa cao do trong quá trình chuyển đổi từ động
năng thành điện năng, năng lượng bị thất thoát lớn dẫn đến quá trình chuyển đổi không đạt
hiệu suất cao. Hướng phát triển là nghiên cứu về sự phối hợp giữa phanh cơ học và phanh
tái sinh để đạt hiệu suất thu hồi cao mà không ảnh hưởng đến an toàn phanh.

91

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Mehrdad Ehsani, Yimin Gao, Stefano Longo, Kambiz M. Ebrahimi, Modern Electric,
Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles, LLC CRC Press, 2018.
[2] Iqbal Husain, Electric and Hybrid Vehicles, Third Edition, CRC Press, 2021.
[3] John M. Miller, Propulsion Systems for Hybrid Vehicles, vol 7, March 2010.
[4] John G. Hayes, G. Abas Goodarzi, Electric Powertrain Energy Systems, Power
Electronics and Drives for Hybrid, Electric and Fuel Cell Vehicles, 2018.
[5] Dương Tuấn Tùng, Huỳnh Phước Sơn, Hồ Dương Duy Anh, Ngô Quang Thành,
Nghiên cứu mô phỏng hệ thống phanh tái sinh dựa trên chu trình lái xe thực tế, Trường
Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp. Hồ Chí Minh, 2023.
[6] http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid01.pdf?fbclid=IwAR1fxLV8qjTeZCkXA
yf7CNjB4jLtVcySAoH9ykmOM4Du7aK7ceXboTCezP4.
[7] http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid03.pdf?fbclid=IwAR1fxLV8qjTeZCkXA
yf7CNjB4jLtVcySAoH9ykmOM4Du7aK7ceXboTCezP4.
[8] Gou Yanan, Research on Electric Vehicle Regenerative Braking System and Energy
Recovery, College of Mechanical and Electrical Engineering, Zaozhuang University,
Vol.9, No.1, pp. 81-90, 2016.
[9] Chris Mi, M. Abul Masrur, David Wenzhong Gao, Hybrid Electric Vehicles, John
Wiley &amp Sons, Ltd, 2011.
[10] R. H. Staunton, C. W. Ayers, L. D. Marlino, J. N. Chiasson, Evaluation of 2004
Toyota Prius Hybrid Electric Drive System, University of Tennessee-Knoxville, May
2006.
[11] https://dieselnet.com/standards/cycles/index.php.
[12] https://www.automobile-catalog.com/performance/2005/1133240/honda_civic_dx_
sedan.html#gsc.tab=0

92