Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu, mô phỏng cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống TLTXTC 2 H 2

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU, MÔ PHỎNG CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ
HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2.5 HV 2022

GVHD : ThS. VĂN ÁNH DƯƠNG
SVTH : CAO KHÁNH HOÀNG
MSSV : 21145137

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Tên đề tài

NGHIÊN CỨU, MÔ PHỎNG CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ
HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2.5 HV 2022

GVHD : ThS. VĂN ÁNH DƯƠNG
SVTH : CAO KHÁNH HOÀNG
MSSV : 21145137

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2024

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
TP. Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2024

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên:

1. Cao Khánh Hoàng

MSSV: 21145137

(E-mail: [email protected]

Điện thoại: 0365618949)

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Khóa: K21

Lớp: 21145CL4B

1. Tên đề tài
Nghiên cứu, mô phỏng cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe
Toyota Camry 2.5 HV 2022
2. Nhiệm vụ đề tài
- Nghiên cứu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động chung của hệ thống truyền lực trên xe Hybrid.
- Nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe Toyota Camry
2.5 HV 2022.
- Mô hình hóa hệ thống truyền lực của xe Toyota Camry 2.5 HV 2022 bằng phần mềm
Matlab/Simulink.
- Phân tích, đánh giá kết quả mô phỏng.
3. Sản phẩm của đề tài
- 01 quyển thuyết minh đồ án.
- 1 chương trình mô phỏng bằng Matlab/Simulink.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 20/08/2024.
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 20/12/2024.
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

GV.ThS. Văn Ánh Dương

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn Ô tô

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Cao Khánh Hoàng

MSSV: 21145137

Hội đồng:…………

Tên đề tài: Nghiên cứu, mô phỏng cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe
Toyota Camry 2.5 HV 2022.
Ngành đào tạo: Công nghệ Kỹ thuật ô tô.
Họ và tên GV hướng dẫn: Văn Ánh Dương.
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
.........................................................................................................................................................................
...

...
c tiêu theo từng giai đoạn ở chế độ tăng tốc ở
tốc độ thấp và duy trì tốc độ không đổi
Thời

Tốc độ

Thời

Tốc độ

gian (s)

(m/s)

gian (s)

(m/s)

0

0

21

10.1

1

0.8

22

10.25

2

1.6

Tăng tốc

23

10.4

3

2.4

2

24

10.55

4

3.2

25

10.7

5

4

26

10.8

6

4.5

27

10.9

7

5

28

11

8

5.5

29

11

9

6

Tăng tốc

30

11

10

6.5

(a=0.5 m/s2 )

31

11

11

7

32

11

12

7.5

33

11

13

8

34

11

14

8.3

35

11

15

8.6

Tăng tốc

36

11

16

8.9

(a=0.3 m/s2 )

37

11

17

9.2

38

11

Giai đoạn

(a=0.8 m/s )

Giai đoạn

Tăng tốc
(a=0.15 m/s2 )

Tăng tốc
(a=0.1 m/s2 )

Duy trì ở tốc độ
không đổi
(a=0 m/s2 )

198

18

9.5

39

11

19

9.8

40

11

20

9.95

Bảng phụ lục. 29 Giá trị tốc độ mục tiêu theo từng giai đoạn ở tốc độ cao và phanh
tái sinh
Thời

Tốc độ

Thời

Tốc độ

gian (s)

(m/s)

gian (s)

(m/s)

0

0

61

28.8

1

0.9

62

28.9

2

1.8

63

29

3

2.7

64

29.1

4

3.6

65

29.2

5

4.5

66

29.3

6

5.4

67

29.4

7

6.3

68

29.5

8

7.2

69

29.6

9

8.1

70

29.7

10

9

71

29.8

11

9.9

72

29.9

12

10.8

73

30

13

11.7

74

30

14

12.6

75

30

15

13.5

76

30

16

14.4

77

30

Duy trì ở tốc độ

17

15.3

78

30

không đổi

18

16.2

79

30

(a=0 m/s2 )

19

17.1

80

30

20

18

81

30

21

18.5

82

30

Giai đoạn

Tăng tốc
(a=0.9 m/s2)

Tăng tốc

Giai đoạn

199

22

19

23

(a=0.5 m/s2)

83

30

19.5

84

30

24

20

85

30

25

20.5

86

30

26

21

87

30

27

21.5

88

30

28

22

89

30

29

22.5

90

30

30

23

91

29

31

23.5

92

28

32

24

93

27

33

24.2

94

26

34

24.4

95

25

35

24.6

96

24

36

24.8

97

23

37

25

98

22

38

25.2

99

21

39

25.4

100

20

40

25.6

101

19

Giảm tốc

41

25.8

102

18

(phanh tái sinh)

42

26

103

17

43

26.2

104

16

44

26.4

105

15

45

26.6

106

14

46

26.8

107

13

47

27

108

12

48

27.2

109

11

49

27.4

110

10

50

27.6

111

9

51

27.8

112

8

Tăng tốc
(a= 0.2 m/s2 )

200

52

27.9

113

7

53

28

114

6

54

28.1

115

5

55

28.2

116

4

56

28.3

117

3

57

28.4

118

2

58

28.5

119

1

59

28.6

120

0

60

28.7

Tăng tốc
(a=0.1 m/s2)

Bảng phụ lục. 30 Giá trị tốc độ mục tiêu theo từng giai đoạn ở chế độ nạp điện khi
dừng (giả sử SOC của Pin là 30%)
Thời

Tốc độ

Thời

Tốc độ

gian (s)

(m/s)

gian (s)

(m/s)

0

0

11

0

1

0

12

0

2

0

13

0

3

0

14

0

4

0

15

0

16

0

17

0

Giai đoạn

Xe không

5

0

6

0

7

0

18

0

8

0

19

0

9

0

20

0

10

0

di chuyển

Giai đoạn

201