TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Tên đề tài:

NGHIÊN CỨU KHAI THÁC CÁC PHẦN MỀM NHẰM
ỨNG DỤNG MÁY TÍNH TRONG THIẾT KẾ VÀ MÔ
PHỎNG Ô TÔ
SVTH:

TRẦN LÊ MINH

MSSV:

18145179

SVTH:

NGUYỄN CHÍ KHẢI

MSSV:

18145156

Khóa :

2018 – 2022

Ngành:

CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

GVHD:

TS. NGUYỄN MẠNH CƯỜNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2022

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
________________
Tp. Hồ Chí Minh, ngày

tháng năm 2022

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Sinh viên thực hiện:
1 Họ và tên SV1: Trần Lê Minh
Email: [email protected]

MSSV: 18145179
SĐT: 0564564299
Lớp: 181451CL4B

2 Họ và tên SV2: Nguyễn Chí Khải
Email: [email protected]

MSSV: 18145156
Lớp: 181451CL4A
SĐT: 0765961484

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Khóa: 2018 – 2022
Giảng viên hướng dẫn
1. Tên đề tài.
NGHIÊN CỨU KHAI THÁC CÁC PHẦN MỀM NHẰM ỨNG DỤNG MÁY TÍNH
TRONG THIẾT KẾ VÀ MÔ PHỎNG Ô TÔ
2. Nhiệm vụ đề tài
-

Nghiên cứu tổng quan về đề tài.

-

Cơ sở lý thuyết về thiết kế và mô phỏng Ô tô.

-

Nội dung bài giảng phần mềm MATLAB-SIMULINK, CARSIM, ADAMS/CAR
và ANSYS.

-

Kết luận và kiến nghị.

3. Sản phẩm của đề tài.
4. Tập thuyết minh + file mềm + các bài giảng giới thiệu về phần mềm.
5. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 07/03/2022.
6. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 23/07/2022.
TRƯỞNG NGÀNH

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
ii

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
*******

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ và tên Sinh viên:

Trần Lê Minh

MSSV: 18145179

Nguyễn Chí Khải

MSSV: 18145156

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô.
Tên đề tài: : Nghiên cứu khai thác các phần mềm nhằm ứng dụng máy tính trong
thiết kế và mô phỏng ô tô
Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Mạnh Cường.
NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài &amp khối lượng thực hiện:
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
2. Ưu điểm:
.....................
...

...
Mạnh Cầu (2007), “Lập mô hình phẳng nghiên cứu phanh

ô tô”, Tuyển tập công trình Hội nghị cơ học toàn quốc lần thứ VII, Hà Nội, 12/2007
[9]

Lương Đình Tiến Thắng (2012), “Nghiên cứu ảnh hưởng của ABS đến hiệu quả

phanh bằng mô hình động lực học ô tô ½”, Luận văn thạc sĩ, Đại học Bách khoa Hà
Nội, 2012
[10]

Nguyễn Văn Chót (2012), “Nghiên cứu ảnh hưởng của độ chậm tác dụng đến

hiệu quả phanh”, Luận văn thạc sĩ, Đại học Bách khoa Hà Nội, 2012

431

[11]

Nguyễn Thanh Quang, “Nghiên cứu động học, động lực học và độ bền hệ thống

lái trên xe Mekong”, Luận án tiến sĩ, Đại học Bách khoa Hà Nội, 2001.
[12]

Trần Văn Như, Đinh Quang Vũ, Đặng Việt Hà, Nguyễn Hữu Mạnh, “Phát triển

mô hình động lực học theo phương dọc của lốp trên cơ sở mô hình Pacejka”, Tạp chí
Khoa học-Công nghệ.
[13]

Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, “Lý thuyết ô tô – máy kéo”, Nhà xuất bản

Khoa học – Kỹ thuật, Hà Nội - 2005.
[14]

Nguyễn Phùng Quang (2004), “Matlab và Simulink”, NXB KHKT, Hà Nội.

[15]

Vũ Quang Thập, Vũ Trung Thành, Đào Đức Thụ, Trịnh Minh Hoàng, “Ứng dụng

phần mềm matlab/simulink giải các bài toán động lực học trên ô tô”, Nhà xuất bản khoa
học và kỹ thuật
[16]

Võ Văn Nhật Huy, Đoàn Văn Hoàn, Trần Trung Thành, Nguyễn Thành Nhân,

“Nghiên cứu phần mềm CarSim trong mô phỏng kiểm nghiệm ô tô”, Luận văn tốt nghiệp
– Trường Đại Học Công Nghiệp TP. HCM, 2011.
[17]

Nguyễn Công Hiền, Nguyễn Phạm Thục Anh, “Mô hình hóa hệ thống và mô

phỏng”, Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật.
[18]

Nguyễn Doãn Phước, “Lý thuyết điều khiển tuyến tính”, Nhà xuất bản khoa học

và kỹ thuật, Hà Nội 2002.
Tiếng Anh
[19]

Rajesh Rajamani (2012), “Vehicle Dynamics and Control”, Springer.

[20]

Xiaolin Chen, Yijun Liu (2015), “Finite Element Modeling and Simulation with

ANSYS Workbench”, Taylor &amp Francis Group.
[21]

FLUENT (2003), “Introductory FLUENT Notes”.

[22]

ANSYS (2011), “ANSYS Structural FEA”.

[23]

ANSYS (2017), “ANSYS Fluent Tutorial Guide”.

432

[24]

Radu Constantin PARPALA si Cristina PUPAZA (2016), “Crash Simulation

Using Ansys Explicit Dynamics”.
[25]

Akash Singh Patel, Jaideep Chitransh (2016), “Design And Analysis Of Tata

2518tc Truck Chassis Frame With Various Cross Sections Using Cae Tools”.
[26]

P. Bhowmick (2014), “Design and Analysis of a Pick-up truck chassis”.

[27]

A. Hari Kumar, V. Deepanjali (2016), “Design &amp Analysis Of Automobile

Chassis”.
[28]

ADAMS/CAR, Getting Started Using ADAMS/Car.

[29]

ADAMS/CAR, ADAMS/Car Training Guide.

433