Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Ford Ranger Wildtrak 2 A 4 2

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
VÀ ĐIỀU KHIỂN TRÊN XE FORD RANGER
WILDTRAK 2.0L AT 4X4 2024

GVHD:

Th.S NGUYỄN NGỌC BÍCH

SVTH:

MAI XUÂN PHÚ

MSSV:

20145574

SVTH:

NGUYỄN PHẠM THANH TÚ

MSSV:

20145066

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TP. Hồ Chí Minh, ngày

tháng 05 năm 2024

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. Mai Xuân Phú

MSSV: 20145574

(E-mail: [email protected] Điện thoại: 0373418378)

2. Nguyễn Phạm Thanh Tú

MSSV: 20145066

(E-mail: [email protected] Điện thoại: 0382952904)

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Khóa: K20

Lớp: 20145CL8B

1. Tên đề tài
Nghiên cứu hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L AT 4X4
2024.
2. Nhiệm vụ đề tài
• Nghiên cứu hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Ranger Wildtrak 2.0L AT
4X4 2024.
• Tìm thông số của xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L AT 4X4 2024.
• Mô phỏng mô hình bằng phần mềm Matlab/Simulink và đánh giá động lực học.
• Kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe
Ranger Wildtrak 2.0L AT 4X4 2024.
• Nhận xét kết qủa và đưa ra hướng đi tiếp theo cho đề tài.
3. Sản phẩm của đề tài
• Một quyển thuyết minh đồ án.
• Một folder chứa: file thuyết minh (word, pdf), file báo cáo (powerponit).
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: .....................................................................................
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: ...................................................................................
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

phản biện

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

BẢN XÁC NHẬN CHỈNH SỬA ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ và tên SV: Mai Xuân Phú
Họ và tên SV: Nguyễn Phạm Thanh Tú

Mã số SV: 20145574
Mã số SV: 20145066

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Khoa: Cơ khí Động lực
Bộ môn: Khung gầm
Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực và điều khiển trên xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L AT
4X4 2024
Tập thể cán bộ hướng dẫn:
Cán bộ hướng dẫn chính: Th.S Nguyễn Ngọc Bích
Cán bộ hướng dẫn phụ (nếu có):
Căn cứ nhận xét của GVHD, GVPB và các thành viên trong Hội đồng bảo vệ, sinh viên đã
nghiêm túc sửa chữa, bổ sung
...

...
u)/(rb) %kN
Fkn5 = (Me*10^-3*In5*u)/(rb) %kN
Fkn6 = (Me*10^-3*In6*u)/(rb) %kN
Fkn7 = (Me*10^-3*In7*u)/(rb) %kN
Fkn8 = (Me*10^-3*In8*u)/(rb) %kN
Fkn9 = (Me*10^-3*In9*u)/(rb) %kN
Fkn10 = (Me*10^-3*In10*u)/(rb) %kN
% van toc theo tung tay so
vn1 = (pi*ne*rb)/(30*In1)*3.6 %km/h
vn2 = (pi*ne*rb)/(30*In2)*3.6 %km/h
vn3 = (pi*ne*rb)/(30*In3)*3.6 %km/h
vn4 = (pi*ne*rb)/(30*In4)*3.6 %km/h
vn5 = (pi*ne*rb)/(30*In5)*3.6 %km/h
vn6 = (pi*ne*rb)/(30*In6)*3.6 %km/h
151

vn7 = (pi*ne*rb)/(30*In7)*3.6 %km/h
vn8 = (pi*ne*rb)/(30*In8)*3.6 %km/h
vn9 = (pi*ne*rb)/(30*In9)*3.6 %km/h
vn10 = (pi*ne*rb)/(30*In10)*3.6 %km/h
f = 0.015 % Hệ số cản lăn f
Cx = 0.4 % Hệ số cản gió đối với ô tô
S = 0.8*B*H % Diện tích cản gió – Chọn 80% diện tích(m^2)
v = 0:200/(ne_max - ne_min):200
Ff = f*m_tt*9.81*10^-3 % Lực cản lăn(kN)
Fw = (0.625*Cx*S*(v/3.6).^2)*10^-3 % Lực cản gió (kN)
Fc = Ff + Fw % Tổng lực cản (kN
%%Code xây dựng đồ thị
figure
plot(vn1,Fkn1,vn2,Fkn2,vn3,Fkn3,vn4,Fkn4,vn5,Fkn5,vn6,Fkn6,vn7,Fkn7,vn8,Fkn8,vn9
,Fkn9,vn10,Fkn10,v,Fphi,v,Fc,LineWidth,2)
title(Đồ thị cân bằng lực kéo)
legend(Fk1,Fk2,Fk3,Fk4,Fk5,Fk6,Fk7,Fk8,Fk9,Fk10,Fphi,Ff + Fw)
xlabel(Tốc độ (km/h))
ylabel(Lực kéo (kN))
grid on
%=== Xây dựng đồ thị cân bằng công suất
Pk = Pe*u % Công suất có ích (kW)
Pf = (f*m_tt*9.81*(v/3.6))*10^-3 % Công suất cản lăn (kw)
Pw = (0.625*Cx*S*(v/3.6).^3)*10^-3 % Công suất cản gió (kw)
Pc = (Pf + Pw)
figure
plot(vn1,Pe,r,vn2,Pe,r,vn3,Pe,r,vn4,Pe,r,vn5,Pe,r,vn6,Pe,r,vn7,Pe,r,vn8,Pe,r,vn9,P
e,r,vn10,Pe,r)
text(230,80,Pe)
hold on

152

plot(vn1,Pk,g,vn2,Pk,g,vn3,Pk,g,vn4,Pk,g,vn5,Pk,g,vn6,Pk,g,vn7,Pk,g,vn8,Pk,g,v
n9,Pk,g,vn10,Pk,g)
text(230,70,Pk)
hold on
plot(v,Pf,v,Pc)
str = {Pf,Pc}
text([180 200],[15 60],str)
title(Đồ thị cân bằng công suất)
xlabel(Tốc độ (km/h))
ylabel(Công suất (kW))
grid on
% Moment tại bánh xe
Mb1 = Me*In1*u*10^-3 % Moment tại bánh xe ở tay số 1 (kN.m)
Mb2 = Me*In2*u*10^-3 %(kN.m)
Mb3 = Me*In3*u*10^-3 %(kN.m)
Mb4 = Me*In4*u*10^-3 %(kN.m)
Mb5 = Me*In5*u*10^-3
Mb6 = Me*In6*u*10^-3
Mb7 = Me*In7*u*10^-3
Mb8 = Me*In8*u*10^-3
Mb9 = Me*In9*u*10^-3
Mb10 = Me*In10*u*10^-3
subplot(2,3,3)
plot(vn1,Mb1,vn2,Mb2,vn3,Mb3,vn4,Mb4,vn5,Mb5,vn6,Mb6,vn7,Mb7,vn8,Mb8,vn9,M
b9,vn10,Mb10)
title(đồ thị Momen tại bánh xe)
legend(Mb1,Mb2,Mb3,Mb4)
xlabel(Tốc độ (km/h))
ylabel(Moment xoắn (kN.m))
grid on

153