TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC VÀ AN TOÀN ỔN
ĐỊNH TRÊN DÒNG XE SUBARU FORESTER 2019
SVTH: NGUYỄN DUY LINH
MSSV: 19145061
SVTH: LÊ QUANG KHÔI
MSSV: 19145057
Khóa: K19
Ngành: CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ
GVTH: TS. DƯƠNG TUẤN TÙNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2023
ii

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
***-Tp. Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 02 năm 2023

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Duy Linh

MSSV:19145061

Lê Qung Khôi

19145057

Ngành: Công nghệ kĩ thuật Ô tô

Lớp: 19145CL5A

Giảng viên hướng dẫn: Ts.Dương Tuấn Tùng

ĐT:0343782145

Ngày nhận đề tài:15/02/2023

Ngày nộp đề tài: 01/07/2023

1. Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực và an toàn ổn định trên dòng xe Subaru
Forester 2019
2. Các số liệu, tài liệu ban đầu:
Các tài liệu, giáo trình về hệ thống truyền động.
Tài liệu sửa chữa về xe Subaru Forester.
Các trang web về xe Subaru Forester.
3. Nội dung thực hiện đề tài:
- Nghiên cứu và tìm hiểu hệ thống truyền động và các hệ thống an toàn liên quan.
- Vẽ mô phỏng lại hệ thống thủy lực của hộp số CVT
4. Sản phẩm:
 Các file mô phỏng.
 1 cuốn thuyết minh đồ án.

TRƯỞNG NGÀNH

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

i

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
*******

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Duy Linh

MSSV:19145061

Lê Qung Khôi

19145057

Ngành: Công nghệ kĩ thuật Ô tô
Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực và an toàn ổn định trên dòng xe Subaru
Forester 2019
Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: Ts.Dương Tuấn Tùng
NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài &amp khối lượng thực hiện:
.......................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
......................................................................................
...

...
y bị động thoát dầu ra nên bánh kính giảm. Mà tỉ số truyền bằng tốc
độ đầu vào chia tốc độ đầu ra nên tỉ số truyền lúc này nhỏ tức ở các tay số cao. Còn D59

thì bán kính của puly chủ động nhỏ và của puly bị động lớn nên tỉ số truyền cao tức là
ở các tay số thấp.
Ở số R thì li hợp nhả ra phanh đóng lại nên bánh răng hành tinh được gắn với cần
dẫn quay ngược với bánh răng mặt trời nên tạo ra số lùi. Lúc này số lùi cần moomen
lớn tức tỉ số truyền cao nên puly bị động có bánh kính lớn hơn.

60

Chương 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
6.1 Kết luận
Qua đề tài nhóm thực hiện đã phần nào hiểu rõ hơn về hộp số CVT, hệ thống
AWD , hệ thống phanh và treo. Với những nghiên cứu của nhóm qua việc tìm hiểu tài
liệu sửa chữa của hãng và các đồ thị đặc tính của xe, nhóm thực hiện đã có một cái nhìn
tổng quan nhất về hệ thống này, nó là một hệ thống mang lại một sự ổn định, những
tính năng cơ động cần thiết cho xe.
Vẽ mô phỏng giúp hiểu nguyên lí hoạt động của hệ thống thủy lực dễ dàng hơn
và có ứng dụng cho việc giảng dạy về sau.
Nhóm đã tìm hiểu các nguyên lý cơ bản, cơ sở lý thuyết của Lý thuyết Ô tô để
áp dụng trên xe ô tô, bám sát mục tiêu của ban đầu đề ra.

6.2 Đề nghị
Do tài liệu và thông tin còn hạn chế nên cũng nhưcác yếu tố khác nên bài thuyết
minh còn nhiều thiếu sót .Trong tương lai, nhóm thực hiện sẽ tìm cách khắc phục điểm
hạn chế trên để đề tài hoàn thiện hơn, đồng thời can thiệp cũng như thay đổi một số
thuộc tính của xe phù hợp với điều kiện đường xá, môi trường ở Việt Nam, giúp hệ
thống hoạt động hiệu quả và sát thực tế nhất.

Do kĩ năng sử dụng phần mền Flash 8 còn chưa tốt nên việc vẽ và tạo
chuyển động chưa thật sự ăn khớp với nhau. Nhưng trên nền tảng đó có thể phát
triển để vẽ chi tiết hơn cũng nhưtạo các chuyển động đúng và gần với thực tế
nhất.

61

TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
[1] Subaru Minh Thanh Phú Mỹ, Tài liệu sửa chữa của hãng Subaru.
[2] Subaru Long Biên, Hộp số CVT, https://www.subarulongbien.vn/hop-socvt-tren-cac-dong-xe-subaru
[3] Subaru Hà Nội, Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian,
https://subaruhanoi.vn/he-dan-dong-bon-banh-toan-thoi-gian-s-awd-tren-subaru
[4] Subaru Mạc Thái Tông, Bộ điều khiển VDC,
https://subarumacthaitong.com/vdc-la-gi/

Tiếng anh
[5] Subaru ( June/2014) , Technician Reference Booklet, pp.42-72.
[6] Earl Lee, Why are CVTs so efficient – a simplified explanation, 07/2019
[7] Craig Cole, How Does Subaru AWD Work?, 6/12/2021
[8] Subaru X-Mode Explained, https://www.sportsubaru.com/subaru-xmode.htm

62