TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ
HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC
CỦA XE TẢI KHI CHỞ QUÁ TẢI

SVTH: PHẠM KIỆT
PHAN ANH TUẤN

MSSV: 18145165
MSSV: 18145279

GVHD: GVC. MSc. ĐẶNG QUÝ

Tp, Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2022

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ
HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC
CỦA XE TẢI KHI CHỞ QUÁ TẢI

SVTH: PHẠM KIỆT

MSSV: 18145165

PHAN ANH TUẤN

MSSV: 18145279

GVHD: GVC. MSc. ĐẶNG QUÝ

Tp, Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2022

ii

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ và tên sinh viên: 1. Phạm Kiệt

MSSV: 18145165

(E-mail :[email protected]
2. Phan Anh Tuấn

Điện thoại : 0945490421)
MSSV: 18145279

(E-mail :[email protected]
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Điện thoại : 0984925343)
Lớp: 18145CL5

Khóa : 2018
Giảng viên hướng dẫn: GVC. MSc. Đặng Quý

ĐT: 0989444456

1. Tên đề tài: Nghiên cứu động học và động lực học của xe tải khi chở quá tải
2. Nhiệm vụ đề tài:
• Khảo sát xe tải HINO XZU650L
• Nghiên cứu tính toán xây dựng đặc tính ngoài động cơ
• Khảo sát cân bằng lực kéo, công suất
• Khảo sát đặc tính động lực học
• Tính toán, kiểm tra tính ổn định của xe
• Tính toán kiểm tra quay vòng của xe
• Kết luận và đề nghị
3. Sản phẩm của đề tài
1 cuốn thuyết mình đề tài và 1 đĩa CD.
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài:07/04/2022
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ:15/07/2022
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

iii

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Bộ môn ……………………………..

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: 1. Phạm Kiệt

MSSV: 18145165

2. Phan Anh Tuấn

MSSV: 18145279

Tên đề tài: Nghiên cứu động học và động lực học của xe tải khi chở quá tải
Ngành đào tạo: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: GVC. MSc. Đặng Quý
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................
...

...
đề tài “ Nghiên cứu động học và động lực học của xe tải khi chở quá tải” chúng
em đã tìm hiểu, nghiên cứu và tính toán xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ, tính toán
các tính năng động học và động lực học, kiểm tra độ ổn định của xe và kiểm tra quay vòng
của xe khi xe chở quá tải và từ đó so sánh với khi xe chở đúng tải.
Khi xe chở quá tải thì sẽ giảm được số chuyến xe cần chở và có thể giảm được thời
gian, từ đó tăng doanh thu nhưng bên cạnh đó các chi tiết xe và hệ thống khác không đủ khả
năng chịu đựng sẽ giảm tuổi thọ cho xe và tăng khả năng gây tai nạn giao thông.
Khi chở quá tải 75% vận tốc cực đại là 85 km/h nhỏ hơn 100km/h so với khi xe chở
đúng tải trọng. Vận tốc lớn nhất đã giảm 15%.
Gốc dốc lớn nhất mà xe có thể vượt qua khi đúng tải là 23°36´ và khi chở quá tải là
17°13´. Góc dốc lớn nhất giảm 27%.
Ở tính ổn định dọc của xe phụ thuộc rất nhiều vào tọa độ trọng tâm của xe và hệ số
bám dọc φx . Và khi xe chở quá tải sẽ làm thay đổi trọng tâm, từ đó thay đổi khả năng leo dốc
hoặc xuống dốc vì các góc giới hạn lật đổ sẽ giảm xuống thấp hơn các góc giới hạn trượt. Gây
ra hiện tượng trượt xảy ra trước hiện tượng lật đổ.
Ổn định ngang thì có thêm sự tham gia của lực ly tâm. Nghĩa là khi xe quay vòng với
vận tốc càng lớn thì tới vận tốc giới hạn nào đó thì xe sẽ bị trượt, bị lật. Ngoài ra tính ổn định
ngang còn phụ thuộc vào bán kính quay vòng R của xe, chiều rộng cơ sở c, tọa độ trọng tâm
và hệ số bám ngang φy . Khi chở quá tải thì dễ xảy ra tình trạng lật đổ khi quay vòng cao hơn
vì vận tốc nguy hiểm bị giảm xuống so với khi chở đúng tải.

118

6.2. ĐỀ NGHỊ
Qua phân tích, chúng ta thấy rất nguy hiểm khi chở quá tải vì không những ảnh hưởng
tới xe mà còn ảnh hưởng tới bản thân và những người xung quanh.
Cần tuyên truyền các chủ xe và tài xế không chở quá tải vì không những ảnh hưởng
đối với xe, con người mà còn ảnh hưởng tới đường xá. Gây nên các tình trạng hư hỏng đường
như sụt, lún đường cụ thể là các ổ voi, ổ gà làm cho tăng các vấn đề về tai nạn giao thông cho
mọi người.
Ngoài ra việc chở quá tải còn có thể gây hư hỏng cho xe một cách đột ngột như hỏng
phanh hoặc nổ lốp xe gây ra các tai nạn đáng tiếc xảy ra.

119

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] GVC. MSc. Đặng Quý, “Giáo trình Lý thuyết ô tô”, Nhà xuất bản ĐHQG, Tp.HCM, Việt
Nam.
[2] GS, TSKH. Nguyễn Hữu Cẩn, “ Lý thuyết ô tô máy kéo”, Nhà xuất bản khoa học và kỹ
thuật.
[3] Thông số kỹ thuật của xe:
Internet: “300 series Catalogue 2021”, https://hino.vn/tai-xuong, 2021

120