TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN MÔ HÌNH HỆ THỐNG THU
HỒI NĂNG LƢỢNG QUÁN TÍNH CỦA Ô TÔ DỰA TRÊN
CÁC CHU TRÌNH LÁI XE

SVTH:

GVHD:

NGUYỄN THANH HÙNG

MSSV: 13145102

NGUYỄN ĐỨC ÁNH

MSSV: 13145013

ThS. DƢƠNG TUẤN TÙNG

Tp.Hồ Chí Minh, 12 tháng 1 năm 2018

TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN MÔ HÌNH HỆ THỐNG THU
HỒI NĂNG LƢỢNG QUÁN TÍNH CỦA Ô TÔ DỰA TRÊN
CÁC CHU TRÌNH LÁI XE

SVTH:

GVHD:

NGUYỄN THANH HÙNG

MSSV: 13145102

NGUYỄN ĐỨC ÁNH

MSSV: 13145013

ThS. DƢƠNG TUẤN TÙNG

Tp.Hồ Chí Minh,12 tháng 1 năm 2018

LỜI CẢM ƠN
Đƣợc sự phân công của Khoa Cơ khí động lực trƣờng Đại học Sƣ phạm Kĩ thuật
Thành phố Hồ Chí Minh, cùng với sự đồng ý của thầy giáo hƣớng dẫn ThS. Dƣơng Tuấn
Tùng, nhóm chúng em đã thực hiện đồ án với đề tài “Nghiên cứu điều khiển mô phỏng
hệ thống thu hồi năng lƣợng quán tính của ô tô dựa trên các chu trình lái xe.”.
Nhóm em xin chân thành cảm ơn các Thầy Cô giáo đã tận tình hƣớng dẫn, giảng
dạy chúng em trong suốt quá trình học tập, thực hành, nghiên cứu và rèn luyện ở trƣờng
Đại học Sƣ phạm kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh. Đặc biệt nhóm em xin chân thành
cảm ơn đến Thầy Dƣơng Tuấn Tùng vì đã tận tình hƣớng dẫn chúng em trong suốt bốn
tháng để hoàn thiện đƣợc đề tài này.
Trong quá trình làm đề tài, do hạn chế trong kinh nghiệm và trình độ chuyên môn,
thời gian thực hiện có hạn nên sai sót là không thể tránh khỏi nên nhóm rất mong sẽ nhận
đƣợc sự đóng góp ý kiến của Thầy Cô và các bạn.
Sau cùng, nhóm chúng em xin kính chúc quý Thầy Cô dồi dào sức khoẻ, giữ vững
niềm tin để tiếp tục thực hiện sứ mệnh truyền đạt tri thức cho các thế hệ mai sau.
Trân trọng!.
Tp.Hồ Chí Minh, 12 tháng 01 năm 2018
Nhóm sinh viên thực hiện
Nguyễn Thanh Hùng
Nguyễn Đức Ánh

i

TÓM TẮT
1. Lý do chọn đề tài
-

Hiện nay các động cơ đốt trong sử dụng nguồn năng lƣợng để động cơ làm việc là
nhờ phần lớn nguồn nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên nguồn nhiên liệu hóa thạch
này đang dần cạn kiệt và lƣợng khí thải từ nhiên liệu này gây ảnh hƣởng rất lớn
đến môi trƣờng sống. Chính vì thế cần phải có giải pháp đúng đắn là thay thế
nguồn nhiên liệu hóa thạch hoặc ít phụ thuộc vào chúng và điều này đã đƣợc
nghiên cứu và áp dụng rất thành công, đó là sử dụng phƣơng pháp hệ thống phanh
tái sinh.

-

Thầy Dƣơng Tuấn Tùng của trƣờng Đại học Sƣ phạm kĩ thuật Thành
...

...

[27] Anirudh Pochiraju, Design principles of a flywheel regenerative braking system (F RBS) for formula sae type race car and system testing on a virtual test rig modelled on
MSC ADAMS, University Of Kansas School Of Engineering, Master of Science thesis,
2012.
[28] C. M. JEFFERSON and M. ACKERMAN, A Flywheel variator energy storage
98

system, Energy Convers. Mgmt Vol, 37, No. 10, pp. 1481-1491, 1996 Copyright ©
1996 Elsevier Science Ltd 80196-8904(96)110007-6 Printed in Great Britain.
[29] Dietrich, P., Eberle, M., and Hörler, H., Results of the ETH-Hybrid III-Vehicle
Project and Outlook, SAE Technical Paper 1999-01-0920, 1999.
[30] Diego-Ayala, U., Martinez-Gonzalez, P., McGlashan, N. &amp Pullen, K. R. (2008).
The mechanical hybrid vehicle: an investigation of a flywheel-based vehicular
regenerative energy capture system, Proceedings of the Institution of Mechanical
Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 222(11), pp. 2087-2101.
[31] D. Cross and C. Brockbank, “Mechanical hybrid system comprising a flywheel and
CVT for motorsport and mainstream automotive applications,” SAE Technical
Paper 2009-01-1312.
[32] C. Brockbank, “Development of full-toroidal traction drives in flywheel based
mechanical hybrids,” in Proceedings of the CVT Hybrid International Conference (CVT
10), pp. 163–169, Maastricht, The Netherlands, November 2010.
[33] A. Barr and A. Veshnagh, “Fuel economy and performance comparison of
native mechanical hybrid powertrain configurations,” SAE Technical Paper 2208-010083.
[34] C. Brockbank and W. Body, “Flywheel based mechanical hybrid system simulation
of the fuel consumption benefits of various transmission arrangements and control
strategies,” in Proceedings of the ASME International Design Engineering Technical
Conferences &amp Computers and Information in Engineering Conference (IDETC/CIE 10),
Montreal, Canada, August 2010.
[35] Alberto A. Boretti, Improvements of vehicle fuel economy using mechanical
regenerative braking, Int. J. Vehicle Design, Vol. 55, No. 1, 2011.
[36] Tai-Ran Hsu, On a Flywheel-Based Regenerative Braking System for Regenerative
Energy Recovery, Proceeding of Green Energy and systems Conference 2013, USA.

Website
[37]

http://auto.howstuffworks.com/hydraulic-hybrid2.htm.

[38]

https://en.wikipedia.org/wiki/Regenerative_braking_system.

[39]

http://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/i-eloop/

[40]

http://www.torotrak.com/products-partners/products/flybrid.

99