Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu đánh giá hiệu quả thu hồi năng lượng của hệ TPTST ô TĐÁTNNCNKT ô T

Tên môn học: Khóa luận tốt nghiệp

Giá: 40.000đ

Tổng thanh toán:

40.000đ

Người đăng tải:

#10377

Chi tiết tài liệu :

Đồ án tốt nghiệp ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô - Nghiên cứu đánh giá hiệu quả thu hồi năng lượng của hệ thống phanh tái sinh trên ô tô: Đồ án tốt nghiệp ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (HCMUTE)

Định dạng	PDF
Dung lượng	6.87 MB
Số trang	91
Ngành	Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Lượt xem	13
Ngày đăng	18/01/2026

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ THU HỒI
NĂNG LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH
TRÊN ÔTÔ

SVTH: NGUYỄN QUỐC KHỞI
MSSV: 16145427
SVTH: PHẠM TUẤN GIÀO
MSSV: 16145369
GVHD: GV.ThS. DƯƠNG TUẤN TÙNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2020

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ Kĩ thuật ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ THU HỒI
NĂNG LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH
TRÊN ÔTÔ

SVTH: NGUYỄN QUỐC KHỞI
MSSV: 16145427
SVTH: PHẠM TUẤN GIÀO
MSSV: 16145369
GVHD: GV.ThS. DƯƠNG TUẤN TÙNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2020

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

TP. Hồ Chí Minh, ngày 09 tháng 03 năm 2020

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên 1: Nguyễn Quốc Khởi

MSSV: 16145427

Họ tên sinh viên 2: Phạm Tuấn Giào

MSSV: 16145369

Chuyên ngành: công nghệ kỹ thuật ô tô

Mã ngành đào tạo: 52510205

Hệ đào tạo: chính qui

Mã hệ đào tạo:1

Khóa: 2016-2020

Lớp: 161451

1. Tên đề tài: Nghiên cứu đánh giá hiệu quả thu hồi năng lượng của hệ thống phanh tái
sinh trên ô tô.
2. Nhiệm vụ đề tài:
1) Tổng quan về các hệ thống phanh tái sinh.
2) Phân tích các yếu tố ảnh hưởng tới hiệu quả thu hồi năng lượng khi phanh
3) Nghiên cứu trường hợp đánh giá hiệu quả hệ thống phanh tái sinh trên xe cụ thể
3 . Sản phẩm đề tài: 01 tập báo cáo kết quả nghiên cứu và 02 đĩa CD.
Hoàn chỉnh mô hình
4. Ngày giao đề tài: 09/03/2020
5. Ngày nộp đề tài: 17/08/2020
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

GV.ThS. Dương Tuấn Tùng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Tên đề tài: Nghiên cứu đánh giá hiệu quả thu hồi năng lượng của hệ thống phanh tái sinh
trên ô tô.
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Quốc Khởi
Phạm Tuấn Giào

MSSV: 16145427
MSSV: 16145369

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

I. NHẬN XÉT
1. Về hình thức trình bày &amp tính hợp lý của cấu trúc đề tài:
.....................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................
..................................................................................................
...

...
rious transmission arrangements and control
strategies,” in Proceedings of the ASME International Design Engineering Technical
Conferences &amp Computers and Information in Engineering Conference (IDETC/CIE 10),
Montreal, Canada, August 2010.
[2] Alberto A. Boretti, Improvements of vehicle fuel economy using mechanical
regenerative braking, Int. J. Vehicle Design, Vol. 55, No. 1, 2011
[3] Tai-Ran Hsu, On a Flywheel-Based Regenerative Braking System for Regenerative
Energy Recovery, Proceeding of Green Energy and systems Conference 2013, USA.
[4] Vũ Thành Trung, Nguyễn Đình Tuấn, Nguyễn Hoàng Vũ,Nghiên cứu xác định hệ số
khối lượng quay phục vụ việc mô phỏng động lực học chuyển động của xe hyundai
starex, Kỷ yếu hội nghị khoa học và công nghệ toàn quốc về cơ khí - Lần thứ IV
[5] Chi-Min Liu, Yuan-Wei Wang, Cheng-Kuo Sung*, Chih-Yung Huang, “The
Feasibility Study of Regenerative Braking Applications in Air Hybrid Engine,” Energy
Procedia, vol.105, pp. 4242 – 4247, 2017
[6] Kai Liu, Toshiyuki, Yamamoto, Takayuki Morikawa, “Impact of road gradient on
energy consumption of electric vehicles,” Transportation Research Part D vol.54, pp.7481, 2017.
[7] Jiageng Ruan, Paul D.Walker, Peter A.Watterson, NongZhang, “The dynamic
performance and economic benefit of a blended braking system in a multi-speed battery
electric vehicle ,” Applied Energy , vol.83, pp.1240-1258, 2016.
[8] Ricardo Maia, Marco Silva, Rui Araújo, Urbano Nunes, “Electrical Vehicle
Modeling: A Fuzzy Logic Model for Regenerative Braking,” Electrical &amp Electronic
Systems, vol.42, no. 1, pp.8504-8519, 2015.
[9] Priya Sharma, “Regenerative Braking-Methods to Efficiently Use Regenerated
Energy,” Proc. Instn Mech. Engrs, Part B: J. Engineering Manufacture, vol.4, no. 2,
2015. IJS

75

[10] M. Boisvert, D. Mammosser, P. Micheau, A. Desrochers, “Comparison of two
strategies for optimal regenerative braking, with their sensitivity to variations in mass,”
IFAC Proceedings Volumes, vol.46, pp.626-630, 2013.
[11] ZhangJunzhi, LiYutong, Lv Chen, Yuan Ye “New regenerative braking control
strategy for rear-driven electrified minivans,” Energy Conversion and Management,
2017.
https://www.mathworks.com/help/autoblks/ug/explore-the-hybrid-electric-vehicle-inputpower-split-referenceapplication.html?fbclid=IwAR2Kg165qftitGoa2Ava8F7MzqjeQJSelj3CvHRPfQJlXawbEN7DohKE
http://encyclopedia.thefreedictionary.com/Hybrid+Synergy+Drive
[12] https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_gallon_equivalent

76