Đồ án tốt nghiệp - Nghiên cứu cải thiện khả năng tăng tốc của động cơ không đồng bộ ba pha ứng DTXĐ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN KHẢ NĂNG TĂNG TỐC
CỦA ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHA
ỨNG DỤNG TRÊN XE ĐIỆN

GVHD: TS. LÊ THANH PHÚC
SVTH: HỒ THÀNH
MSSV: 20145613
SVTH: HUỲNH TẤN LONG
MSSV: 20145095

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN KHẢ NĂNG TĂNG TỐC
CỦA ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHA
ỨNG DỤNG TRÊN XE ĐIỆN

GVHD: TS. LÊ THANH PHÚC
SVTH: HỒ THÀNH
MSSV: 20145613
SVTH: HUỲNH TẤN LONG
MSSV: 20145095

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024

LỜI CẢM ƠN
Trong quá trình làm đồ án tốt nghiệp nhóm nghiên cứu khó tránh khỏi khó khăn. Tuy
nhiên, nhờ có sự giúp đỡ, góp ý tận tình từ phía thầy cô, bạn bè và gia đình nhóm nghiên
cứu cũng đã hoàn thành đồ án môn học.
Lời cảm ơn đầu tiên nhóm nghiên cứu xin gửi đến ban giám hiệu trường Đại học Sư
Phạm Kỹ Thuật TP.HCM đã tạo ra môi trường học tập và nghiên cứu chất lượng trong 4
năm học vừa qua, với các trang thiết bị và cơ sở vật chất tối tân đi kèm với đó là chuỗi thư
viện với các loại sách, tài liệu tham khảo ấn tượng góp một phần không nhỏ giúp nhóm
thuận lợi hơn trong việc hoàn thành đồ án.
Lời cảm ơn thứ hai, nhóm xin gửi đến Thầy hướng dẫn đề tài là giảng viên TS. Lê
Thanh Phúc, nhóm nghiên cứu đã được tạo điều kiện tối đa để có thể tiếp cận đề tài một
cách sớm nhất. Cũng như là nhận được sự quan tâm, giúp đỡ, hướng dẫn rất tâm huyết từ
Thầy. Trong quá trình làm đề tài Thầy đã gợi ý cũng như giao các nhiệm vụ cho nhóm để
vạch ra hướng đi cụ thể của đề tài giúp nhóm nhanh chóng tiếp cận đến mục tiêu. Ngoài
ra, sau các buổi nghiên cứu ở phòng lab nhóm cũng nhận được những lời khuyên chân
thành về định hướng tương lai và công việc.
Tiếp đến, nhóm xin gửi lời cảm ơn đến các bạn ở phòng thí nghiệm Ô Tô điện nơi
mà nhóm nghiên cứu có thể thoải mái thực hiện đề tài một cách hăng say. Với sự hỗ trợ,
giúp đỡ nhau rất nhiệt tình tạo ra môi trường thân thiện hòa đồng như một gia đình qua
những việc như giúp đỡ nhau khắc phục khi có lỗi và hỗ trợ trau dồi kiến thức cho nhau.
Và cuối cùng, nhóm xin gửi lời cảm ơn tới các giáo viên trong trường nói chung, đặc
biệt các thầy trong ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô nói riêng. Cảm ơn các thầy đã xây
những viên gạch đầu tiên, đắp những nền móng vững chắc để nhóm đủ vững vàng kiến
thức để hoàn thành đề tài này.
Nhóm nghiên c
...

...
esnothing-seems-to-talk/14799
[18] datasheet IC IR2103 https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-IR2103-DataSheetv01_00-EN.pdf?fileId=5546d462533600a4015355c7b54b166f
[19] MCP 2515 https://hshop.vn/products/mach-chuyen-giao-tiep-can-mcp2515
[20] Đinh Cao Trí (15/09/2020), “ Tính toán, thiết kế hệ thống điều khiển trên xe máy
điện”, Luận văn Thạc Sĩ, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM
[21] Nguyễn Đức Toản (2023), “Nghiên cứu cải thiện công suất, momen xoắn của động
cơ không đồng bộ ba pha ứng dụng trên xe máy điện”, Luận văn thạc sĩ, Trường Đại học
Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM
[22] P. M. Mận, Nghiên cứu mô hình sạc năng lượng cho xe điện và phương án bố trí trên
đường phục vụ du lịch tại Đà Nẵng, Tạp chí điện tử khoa học và công nghệ Đại học Đà
Nẵng, vol. 2, no. 11, p. 110, 2015.
[23] P. Q. Thái, Thiết kế xe điện vận hành trong khu vực người đi bộ, Tạp chí điện tử
khoa học và công nghệ Đại học Đà Nẵng, vol. 17, no. 9, p. 29, 2019.
[24] L. T. Phuc and D. C. Tri, Applying sine PWM Technique to Control Three-phase
Induction Motor in Electric Motorcycles, in 2022 6th International Conference on Green
Technology and Sustainable Development (GTSD), 2022: IEEE, pp. 564-571.
[25] F. Tazerart, Z. Mokrani, D. Rekioua, and T. Rekioua, Direct torque control
implementation with losses minimization of induction motor for electric vehicle
applications with high operating life of the battery, International journal of hydrogen
energy, vol. 40, no. 39, pp. 13827-13838, 2015.
[26] A. Pal, R. Kumar, and S. Das, Sensorless speed control of induction motor driven
electric vehicle using model reference adaptive controller, Energy Procedia, vol. 90, pp.
540-551, 2016.
71

[27] Ranjbar N.A. and H. Kholerdi, Chaotification and fuzzy PI control of three-phase
induction machine using synchronization approach, Chaos, Solitons &amp Fractals, vol. 91,
pp. 443-451, 2016.
[28] L. Chern. Discrete integral variable structure model following control for induction
motor drivers. IEEE Electric Power Applications, Volume 143, Issue 6, November 1996,
p. 467 – 474.
[29] Zhang Yan, Changxi Jin and V. Utkin. Sensorless sliding-mode control of induction
motors. IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 47, no. 6, pp. 1286-1297, Dec.
2000, doi: 10.1109/41.887957.
[30] Điều chế độ rộng xung,
https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90i%E1%BB%81u_ch%E1%BA%BF_%C4%91%
E1%BB%99_r%E1%BB%99ng_xung

72

PHỤ LỤC
Link code: https://github.com/tanlong0711/TongHopCode

73