TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀ O TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU CÁC VẤN ĐỀ QUẢN LÝ NĂNG
LƯỢNG THU HỒI ĐƯỢC TỪ HỆ THỐNG
PHANH TÁI TẠO NĂNG LƯỢNG TRÊN Ô TÔ

SVTH:

CHU THÁI HƯNG

PHẠM HUY HOÀNG

MSSV:

12145239

12145069

Khoá :

2012-2016

Ngành :

CNKT-ÔTÔ

GVHD:

THS. DƯƠNG TUẤN TÙNG

TP. HỒ CHÍ MINH–26/07/2016

Khoa ĐT CLC – ĐH SPKT TP.HCM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀ O TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU CÁC VẤN ĐỀ QUẢN LÝ NĂNG
LƯỢNG THU HỒI ĐƯỢC TỪ HỆ THỐNG
PHANH TÁI TẠO NĂNG LƯỢNG TRÊN Ô TÔ

SVTH:

CHU THÁI HƯNG

PHẠM HUY HOÀNG

MSSV:

12145239

12145069

Khoá :

2012-2016

Ngành :

CNKT-ÔTÔ

GVHD:

THS. DƯƠNG TUẤN TÙNG

TP. HỒ CHÍ MINH–26/07/2016

Khoa ĐT CLC – ĐH SPKT TP.HCM

PHIẾU GIAO NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
1. Thông tin sinh viên

Họ và tên: CHU THÁI HƯNG

MSSV: 12145239

Tel: 0903920645

Email: [email protected]

Họ và tên: PHẠM HUY HOÀNG

MSSV: 12145069

Tel: 01633798799

Email: [email protected]

2. Thông tin đề tài

Tên của đề tài: Nghiên cứu các vấn đề quản lý năng lượng thu hồi được từ hệ thống
phanh tái tạo năng lượng trên ô tô
Mục đích của đề tài:
Đồ án tốt nghiệp được thực hiện tại: Bộ môn Khung gầm, Khoa Cơ khí động lực,
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh.
Thời gian thực hiện: Từ ngày 25/2/2016 đến

18/7 /2016

3. Các nhiệm vụ cụ thể của đề tài

-

Nghiên cứu tổng quan chung về hệ thống phanh tái sinh

-

Phân tích các phương án tích trữ năng lượng tự hệ thống phanh tái sinh

-

Tính toán, lựa chọn phương án thích hợp cho mô hình thực nghiệm

-

Phân tích, mô phỏng và thực nghiệm kết quả

-

Kết luận và đề nghị

4. Lời cam đoan của sinh viên

Chúng tôi – Chu Thái Hưng và Phạm Huy Hoàng cam đoan ĐATN là công trình
nghiên cứu của chúng tôi dưới sự hướng dẫn của thạc sỹ Dương Tuấn Tùng.
Các kết quả công bố trong ĐATN là trung thực và không sao chép từ bất kỳ công
trình nào khác.

Khoa ĐT CLC – ĐH SPKT TP.HCM

Giáo viên hướng dẫn xác nhận về mức độ hoàn thành và cho phép được bảo vệ:
………………………………………………………………………………………..
Tp.HCM, ngày
Xác nhận của Bộ Môn

tháng năm 2016

Giáo viên hướng dẫn
(Ký ghi rõ họ tên và học hàm học vị)

Khoa ĐT CLC – ĐH SPKT TP.HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc

*******
PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ và tên Sinh viên: CHU THÁI HƯNG..................................... MSSV: 12145239
PHẠM HUY HOÀNG............................
...

...
iển chưa được
tối ưu. Hướng phát triển tiếp theo của đề tài là tối ưu hóa kết cấu và phương pháp
điều khiển để đưa hiệu suất của bộ thu hồi năng lượng lên mức cao nhất.
Ngoài những phương pháp để tối ưu hoá quá trình điều khiển. Chúng ta còn quan
tâm đến sự ảnh hưởng của hệ thống phanh tái sinh đến hệ thống phanh thuỷ lực.
Người nghiên cứu phải xác định mô-men phanh tái sinh để điều khiển tối ưu nhất với
hệ thống phanh thủy lực.
Trong đó việc lưu trữ và sử dụng năng lượng tái sinh mang ý nghĩa rất quan trọng.
Vì vậy cần có phương pháp tích trữ và chuyển hoá nguồn năng lượng này hợp lý và
đạt hiệu suất cao nhất. Có rất nhiều phương pháp tích trữ năng lượng (điện năng),

88

TRƯỜNG ĐHSPKT - TP. HỒ CHÍ MINH

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

nhưng trong đó công nghệ tích trữ năng điện năng bằng siêu tụ điện là phương pháp
khả quan nhất.Vì siêu tụ có khả năng nạp rất nhanh.
Tất cả những phương pháp trên nhằm mang lại tối ưu hoá thiết bị và đáp ứng được
nhu cầu thiết yếu của một hệ thống phanh tái sinh. Nâng cao hiệu suất làm việc của
ô tô, tiết kiệm nhiên liệu, giảm giá thành và khả năng ứng dụng rộng rãi trên hầu hết
các dòng ô tô.

89

TRƯỜNG ĐHSPKT - TP. HỒ CHÍ MINH

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] www.youtube.com
[2] http://www.epa.gov/otaq/technology/research/research-hhvs.htm
http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridanimation/fullhybrid/fullhybridstopped.html
[3]

http://www.resilience.org/stories/2011-10-05/energy-storage-flywheel

[4]

http://berc.berkeley.edu/storage-wars-batteries-vs-supercapacitors/

[5]

http://auto.howstuffworks.com/hydraulic-hybrid2.htm

[6]

A.Pourmovahed, International Journal of Vehicular Design, 1991, 12(4),

1136-1144
[7]

Anirudh Pochiraju, Design principles of a flywheel regenerative braking

system (F - RBS) for formula SAE type racecar and system testing on a virtual test
rig modeled on MSC ADAMS, Mechanical Engineering and the Graduate Faculty of
the University Of Kansas
[8]

Design principles of a flywheel regenerative braking systemby Anirudh

Pochiraju
[9]

F. J. Thoolen, Development of an advanced high speed flywheel energy

storage system, Ph.D. Thesis, Technische Universiteit Eindhoven, Eindhoven, The
Netherlands, 1993.
[10]

L.E.Unnewehr, S.ANasar, 1982, Wiley , Electric Vehicle Technology

[11]

R.G.Fletcher, International Railway Journal and rapid Transit Review, 1993

[12]

S.J.Clegg (1996) A Review of Regenenrative Brake System. Institute of

Transport Studies, University of Leeds.

90