TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC
TRÊN Ô TÔ

GVHD:
SVTH:
MSSV:
SVTH:
MSSV:

TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN
NGUYỄN QUANG HUY
20145234
PHẠM VĨNH HƯNG
20145257

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 6 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC
TRÊN Ô TÔ

GVHD:
SVTH:
MSSV:
SVTH:
MSSV:

TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN
NGUYỄN QUANG HUY
20145234
PHẠM VĨNH HƯNG
20145257

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 6 năm 2024

LỜI CẢM ƠN
Sau một quá trình thực hiện bài luận văn, em đã hoàn thành và xin gửi lời cảm ơn chân
thành đến Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp.HCM vì đã tạo mọi điều kiện thuận lợi
nhất cho việc học tập và hoàn thành luận văn của sinh viên. Đặc biệt, em xin bày tỏ lòng biết
ơn sâu sắc đến thầy Huỳnh Phước Sơn, người đã hỗ trợ tận tình trong việc hoàn tất luận văn
tốt nghiệp chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô với đề tài “Nghiên cứu các hệ thống treo
tích cực trên ô tô”. Thầy đã dành thời gian quý báu để hướng dẫn, cung cấp những ý kiến
hữu ích và tài liệu quý giá trong suốt quá trình thực hiện luận văn.
Em cũng xin cảm ơn các thầy cô và cán bộ trong khoa Cơ Khí Động Lực của trường,
những người đã chỉ dạy và cung cấp những tư liệu và kiến thức quan trọng giúp em hoàn
thành luận văn tốt nghiệp.
Dù đã cố gắng hết sức, do thời gian nghiên cứu có hạn, báo cáo chắc chắn vẫn còn
nhiều thiếu sót và hạn chế. Em rất mong nhận được sự góp ý và chỉ bảo từ các quý thầy cô.

i

TÓM TẮT
Nhóm em đã tiến hành thực hiện đề tài “Nghiên cứu hệ thống treo tích cực trên ô tô”
với mục đích trên hết là nghiên cứu, học tập những công nghệ tiên tiến nhất về hệ thống treo
tích cực được sử dụng trên ô tô hiện nay. Sau hơn ba tháng nghiên cứu, nhóm đã hoàn thành
được đồ án, gồm có 5 chương như sau:
Chương 1. Tổng quan về đề tài
Chương 2. Cơ sở lý thuyết về hệ thống treo tích cực
Chương 3. Hệ thống treo bán tích cực
Chương 4. Hệ thống treo tích cực
Chương 5. Kết luận và kiến nghị

ii

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN ...........................................................................................................................i
TÓM TẮT ................................................................................................................................ii
MỤC LỤC............................................................................................
...

...
việc điều chỉnh
liên tục độ cứng và độ cao của hệ thống treo, có khả năng loại bỏ hiệu quả các dao động xấu
và duy trì ổn định xe trong mọi điều kiện đường xá.
Tuy nhiên, hệ thống treo tích cực cũng đối mặt với một số thách thức, đặc biệt là về
chi phí và sự phức tạp trong thiết kế và bảo trì. Điều này đòi hỏi sự phát triển liên tục về
công nghệ và nghiên cứu để tối ưu hóa hiệu suất và giảm chi phí.
5.2 Đề xuất và kiến nghị
Nghiên cứu của nhóm đã giúp củng cố kiến thức về hệ thống treo ô tô, nâng cao kỹ
năng sử dụng công nghệ thông tin và cung cấp nền tảng vững chắc cho các nghiên cứu tiếp
theo. Để hoàn thiện hệ thống treo tích cực, cần tiếp tục nghiên cứu các thuật toán điều khiển
tiên tiến, thử nghiệm thực tế trên các loại xe khác nhau và phát triển các giải pháp phù hợp
với điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Nghiên cứu về hệ thống treo tích cực đã mở ra nhiều
triển vọng trong việc nâng cao hiệu suất và an toàn cho các phương tiện giao thông, đồng
thời tạo ra nền tảng cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.

91

Mặc dù thời gian thực hiện đề tài rất hạn chế, nhưng được sự giúp đỡ của thầy giáo
hướng dẫn TS. Huỳnh Phước Sơn, đến nay chúng tôi đã hoàn thành đề tài của mình. Trong
thời gian thực hiện, chúng tôi đã cố gắng để hoàn thiện đồ án một cách tốt nhất nhưng không
tránh khỏi sai sót, rất mong được sự đóng góp ý kiến của các thầy. Xin chân thành cảm ơn!

92

TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
[1] Đặng Quý, Lý thuyết ô tô, NXB. Đại học Quốc gia Tp. Hồ Chí Minh.
[2] Tài liệu đào tạo – Kỹ thuật viên Toyota.
[3] Ths. Nguyễn Trường An, Bài giảng hệ thống treo điều khiển điện tử, Trường cao đẳng
giao thông vận tải.
Tiếng Anh
[3] S.M. Savaresi. et al (2010), Semi-Active Suspension Control Design for Vehicles,
Elsevier Ltd, USA.
[4] Rajesh Rajamani (2012), Vehicle Dynamics Theory and Application, Springer.
[5] Emanuele Guglielmino. et al (2008), Semi-active Suspension Control, Springer.
Tài liệu từ internet
[6]https://www.researchgate.net/publication/368339589_Electrorheological_Fluids_Properti
es_Technology_and_Modern_Applications
[7]https://www.idconline.com/technical_references/pdfs/mechanical_engineering/Electrorhe
ological_fluids.pdf
[8] https://www.intechopen.com/chapters/39980
[9] https://www.iqytechnicalcollege.com/Automotive%20Mechatronics.pdf
[10] http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/S242.pdf
[11] http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/S243.pdf
[12] http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/S292.pdf

93