TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU BIÊN SOẠN TÀI LIỆU
“RUNG ĐỘNG VÀ TIẾNG ỒN TRÊN Ô TÔ (NVH)”
PHỤC VỤ CHO SINH VIÊN CHUYÊN NGÀNH
CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

SVTH: TẠ CÔNG ĐẠT
MSSV: 18145337
SVTH: NGUYỄN HOÀNG MINH
MSSV: 18145401
GVHD: TS. NGUYỄN MẠNH CƯỜNG

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2022

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN
Tên đề tài:
NGHIÊN CỨU BIÊN SOẠN TÀI LIỆU
“RUNG ĐỘNG VÀ TIẾNG ỒN TRÊN Ô TÔ (NVH)” PHỤC VỤ CHO
SINH VIÊN CHUYÊN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ.
Họ và tên sinh viên: Tạ Công Đạt
Nguyễn Hoàng Minh

MSSV: 18145337
MSSV: 18145401

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô.
Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện
và các thành viên trong Hội đồng bảo vệ. Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn chỉnh đúng theo
yêu cầu về nội dung và hình thức.
Chủ tịch Hội đồng:

_____________________________

______________

Giảng viên hướng dẫn: _____________________________

______________

Giảng viên phản biện: _____________________________

______________

Tp. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng ….. năm 2022

LỜI CẢM ƠN
Trước tiên chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc tới quý thầy, cô giáo
trường Đại Học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM nói chung và các thầy, cô giáo trong Khoa Cơ
khí Động lực nói riêng đã tận tình giảng dạy, truyền đạt cho chúng em những kiến thức,
kinh nghiệm thật quý báu trong suốt thời gian chúng em học tập tại trường.
Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy Nguyễn Mạnh Cường,
đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo chúng em hoàn thành đề tài đúng thời hạn đề ra. Trong thời
gian làm việc với thầy, chúng em không ngừng tiếp thu thêm nhiều kiến thức bổ ích mà
còn học tập được tinh thần làm việc, thái độ nghiên cứu khoa học nghiêm túc, hiệu quả,
đây là những điều rất cần thiết cho chúng em trong quá trình học tập và công tác sau này.
Thời gian thực hiện đề tài tốt nghiệp vừa qua thực sự là khoảng thời gian giúp chúng em
ôn tập và củng cố lại kiến thức đã được các thầy cô truyền đạt, giúp chúng em hệ thống
hoá kiến thức một cách tốt nhất.
Mặc dù chúng em đã cố gắng hết mình nhưng chắc chắn không thể tránh khỏi những
sai lầm, thiếu sót không mong muốn, chúng em mong nhận được những đóng góp ý kiến
từ quý thầy cô, bạn bè.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!

i

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN ..............................................................................
...

...
ữa, các rung động bên ngoài có thể truyền vào bên trong pin và cộng hưởng ở tần số riêng
với điện từ bên trong của bộ pin.
Hình 7.19 cho thấy dao động uốn tần số thấp từ khung vỏ xe tác động lên pin, có
thể dẫn đến uốn cong khối pin và có thể kích thích cộng hưởng nếu tần số dao động của
khung vỏ xe tiệm cận với tần số riêng của pin.

180

Hình 7.19. Tác động của rung động tần số thấp lên bộ pin
Ngoài kích thích rung động bên ngoài nêu trên, không giống như các hệ thống
khác, hệ thống pin còn bị tác động bởi các rung động bên trong. Hình 7.20 cho thấy dao
động bất thường trên dây tín hiệu cao áp của xe chạy bằng pin trên quãng đường 160 km
trong bài kiểm tra US06, dấu dương là đang sạc và dấu âm là đang xả điện.

Hình 7.20. Dòng tín hiệu cao áp của xe chạy bằng điện trong bài kiểm tra US06
Hình 7.21 cho thấy hai kết quả xuất hiện tín hiệu nhiễu điện áp trên dây điện cao
áp khi vặn hết ga của 1 xe PHEV trong quãng đường 65 km. Dữ liệu dòng điện tương ứng
trên dây cao áp được thể hiện trong hình 7.22. Thử nghiệm cho thấy rằng các gợn sóng của
dòng điện có thể đạt đến độ rộng 250 A.
Dựa trên định luật Ampère về lực tương tác giữa hai dòng điện, hai dây dẫn song
song mang dòng điện tác dụng lên dây còn lại và lực tác dụng tỷ lệ với độ lớn của dòng
điện. Do đó, lực điện từ tạo ra bởi dòng nạp / xả điện và các tín hiệu nhiễu sẽ tác động lên
các thành phần điện như bộ ngắt kết nối pin (Battery disconnect unit _BDU), vỏ kim loại
và các nút kết nối giữa các cell pin với nhau. Hơn nữa, nó có thể kích thích cộng hưởng
bên trong pin và dẫn đến sự mỏi vật liệu của các thành phần hệ thống, làm hỏng các kết
181

nối điện. Thực hành kỹ thuật hệ thống pin cũng cho thấy rung động là nguyên nhân gốc rễ
của rò rỉ chất làm mát, mất chức năng cách ly điện áp cao, hỏng thiết bị điện và hư hỏng
kết nối.

Hình 7.21. Nhiễu điện áp trên dây điện cao áp

Hình 7.22. Nhiễu dòng điện DC trên dây điện cao áp

182

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Gang Shen, Vehicle noise, vibration and sound quality, SAE International, USA, 2012.
[2] Lâm Mai Long, Dao động và tiếng ồn của ô tô, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật
TP.HCM, 2012.
[3] Jian Pang, Noise and vibration control in automotive bodies, China Machine Press,
China, 2019.
[4] Wei Liu, Hybrid electric vehicle system modeling and control, Wiley, USA, 2017.
[5] Harald Naunheimer, Automotive transmissions, Springer, USA, 2011.
[6] Giancarlo Genta, Lorenzo Morello, The automotive chassis Volume 2: System Design,
USA, 2020.

183