Đồ án tốt nghiệp - Mô phỏng va chạm trực diện trên xe ô tô con

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

MÔ PHỎNG VA CHẠM TRỰC DIỆN TRÊN
XE Ô TÔ CON

GVHD: ThS. DƯƠNG NGUYỄN HẮC LÂN
SVTH: TRẦN ĐẠI NAM
MSSV: 19145424
SVTH: LÝ TẤN ĐẠT
MSSV: 19145360

TP Hồ Chí Minh, tháng 1 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Tên đề tài:

MÔ PHỎNG VA CHẠM TRỰC DIỆN TRÊN
XE Ô TÔ CON

GVHD: ThS. DƯƠNG NGUYỄN HẮC LÂN
SVTH: TRẦN ĐẠI NAM
MSSV: 19145424
SVTH: LÝ TẤN ĐẠT
MSSV: 19145360

TP Hồ Chí Minh, tháng 1 năm 2024

LỜI CẢM ƠN
Nhóm em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến quý thầy(cô) bộ môn Khung Gầm Ô Tô
và khoa Cơ Khí Động Lực, trường Đại học Sư Phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, đã hỗ
trợ và dạy bảo cho chúng em trong suốt thời gian học tập vừa qua. Nhờ sự dạy dỗ tận tình của
các thầy(cô) về kiến thức chuyên môn và kiến thức thực tiễn trong cuộc sống, chúng em đã
dần hiểu biết rõ hơn về ngành mà mình chọn và học. Với kiến thức và hiểu biết được chỉ dạy
đó đã giúp chúng em hoàn thiện đồ án và cũng là tiền đề để chúng em hòa nhập vào thị trường
lao động sau này.
Chúng em cũng chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Thầy Dương Nguyễn Hắc Lân,
người thầy đã tận tình giúp đỡ, chỉ bảo và hướng dẫn chúng em trong suốt quá trình thực hiện
đồ án.
Và sau cùng chúng em cũng muốn gửi lời cảm ơn tới gia đình và bạn bè đã tiếp động
lực và giúp đỡ chúng em trong quá trình thực hiện.
Mặc dù đã cố gắng rất nhiều, nhưng vì sự hạn chế trong kiến thức và thời gian nghiên
cứu nên chúng em thu được kết quả không được tốt. Vì vậy, nhóm em kính mong nhận được
sự nhận xét và đóng góp của quý thầy(cô) để chúng em hoàn thiện đồ án tốt hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 1năm 2024
Nhóm sinh viên thực hiện
TRẦN ĐẠI NAM
LÝ TẤN ĐẠT

i

TÓM TẮT
Hiện nay tai nạn giao thông xảy ra ngày càng nhiều và nghiêm trọng nguyên nhân chính
dẫn đến hiện trạng này là do số lượng người sở hữu phương tiện đi lại tăng cao. Số người bị
thương vong rất nhiều đây là nỗi lo khá lớn với mọi người. Nhằm hạn chế thương vong trong
tình huống xảy ra va chạm, các hãng xe đã tiến hành các thực nghiệm và cải tiến mức độ an
toàn của xe lên. Tuy nhiên chi phí bỏ ra để thực nghiệm quá cao và tốn thời gian, một giải
pháp có thể rút ngắn đi thời gian và chi phí đó là thử nghiệm mô phỏng trên các phần mềm.
Nắm bắt được xu hướng đó chúng em đã quyết định chọn đề tài “Mô phỏng va chạm
...

...
ệc thiếu kinh nghiệm thực tế
đã làm nhóm em gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt, đây là lần đầu tiên nhóm em đối mặt với một
đồ án có tính chất quan trọng cao, yêu cầu phải được trang bị kiến thức nền tảng vững chắc và
82

chuyên sâu. Điều này dẫn đến việc không tránh khỏi những thử thách. Vì vậy, nhóm em trân
trọng mọi ý kiến đóng góp từ thầy cô, bạn bè, với hi vọng rằng sự đóng góp đó sẽ bổ trợ kiến
thức cho nhóm em trong lĩnh vực này trở nên đầy đủ hơn.
Nhóm em chỉ tập trung vào việc nghiên cứu và mô phỏng va chạm ô tô trên một mô
hình CAD đơn giản, chưa bao gồm đầy đủ các chi tiết giống như xe thực tế như động cơ, trục
khuỷu…Hơn nữa, vì là lần đầu tiên tiếp xúc với phần mềm Altair Hyperworks nên chưa thông
thạo hết các chức năng của phần mềm, dẫn đến độ chính xác không cao mà chỉ tương đối. Hạn
chế về tài nguyên máy tính cá nhân, cũng như hạn chế về phiên bản của phần mềm nhóm sử
dụng (phiên bản cho sinh viên) nên việc chọn kích thước lưới còn lớn. Chưa phát triển mô
phỏng va chạm trong trường hợp sử dụng hình nộm để kiểm tra về độ an toàn của người lái
trong xe. Dẫn đến, các kết quả mô phỏng trên Hyperworks chỉ mang một cái nhìn tổng quan,
khả năng ứng dụng vào thực tế có thể không cao.
5.3. Hướng phát triển của đề tài
Thông qua những mặt hạn chế còn tồn đọng, nhóm em mong muốn trong tương lai, đồ
án này sẽ là tư liệu hoàn hảo cho những dự án, nghiên cứu sắp tới về mảng mô phỏng va chạm.
Việc mô phỏng va chạm không chỉ dừng lại dựa trên những kết quả mà đồ án này đạt
được. Nhóm đề xuất một số hướng phát triển của đề tài mô phỏng va chạm như đánh giá về
mức độ an toàn của người theo dựa theo chấn thương đầu, cổ theo tiêu chuẩn HIC bằng cách
sử dụng hình nộm và trang bị thêm các hệ thống an toàn khác như túi khí, dây đai…Hơn nữa,
mô phỏng va chạm với một mô hình CAD chuẩn, trang bị đầy đủ chi tiết giống với xe thực tế
nhất có thể để có kết quả chính xác nhất.

83

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Phạm Sơn Minh, Nguyễn Quốc Huy, Giáo trình: Ứng dụng Hypermesh chia lưới
mô hình 3D trong mô hỏng (CAE), Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật, Tp. Hồ Chí
Minh, 2014
[2] Tiêu chuẩn thử nghiệm va chạm NHTSA: https://www.nhtsa.gov/
[3] Tài liệu về phần mềm: https://altair.com/hyperworks
[4] Ebook, Introduction to Explicit Analysis with Altair Radioss, Altair Engineering
[5] Altair University, Practical Aspects of Finite Element Simulation, Altair Academic
Program
[6] Academic Program, Crash Analysis with Radioss, Altair University, 2015

84