Đồ án tốt nghiệp - Khảo sát và đánh giá độ êm dịu của ô t

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ
ĐỘ ÊM DỊU CỦA Ô TÔ

GVHD:
SVTH:
MSSV:
SVTH:
MSSV:

ThS. TRẦN ĐÌNH QUÝ
CHUNG HOÀNG VINH
20145655
LÊ ANH VŨ
20145659

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lâp – Tự do – Hạnh phúc
TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng …. năm 2024

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên 1. Chung Hoàng Vinh
E-mail:
[email protected]
2. Lê Anh Vũ
E-mail:
[email protected]
Ngành:
Công nghệ kỹ thuật ô tô
Khóa:
2020 - 2024
1. Tên đề tài

MSSV: 20145655
Điện thoại:
0398.343.519
MSSV: 20145659
Điện thoại:
0372.722.625
Lớp: 20145CL2A

Khảo sát và đánh giá độ êm dịu của ô tô
2. Nhiệm vụ đề tài
- Giới thiệu tổng quan
- Giới thiệu sơ lược về dao động ô tô
- Thiết lập mô hình dao động ô tô
- Khảo sát đánh giá dao động với độ êm dịu của ô tô khách
- Kết luận, khuyến nghị
3. Sản phẩm của đề tài
- Quyển thuyết minh đồ án
- File powerpoint báo cáo
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 25/02/2024
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 13/05/2024
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TS. Dương Tuấn Tùng

ThS. Trần Đình Quý

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT
TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lâp – Tự do – Hạnh phúc

Bộ môn KHUNG GẦM

TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng …. năm 2024

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên:
Họ và tên sinh viên:
Tên đề tài:
Ngành đào tạo:
Họ và tên GV hướng dẫn:

Chung Hoàng Vinh
MSSV:
20145655
Lê Anh Vũ
MSSV:
20145659
Khảo sát và đánh giá độ êm dịu của ô tô
Công nghệ kỹ thuật ô tô
ThS. Trần Đình Quý
Ý KIẾN NHẬN XÉT

1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
..........................................................................................................................
...

...
dịu, từ đó xây dựng phương pháp tính
toán, thiết kế cải tiến lại các thông số đặc trưng của xe về dao động.

83

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Bùi Quốc Vĩnh, (2011). “Nghiên cứu đánh giá độ êm dịu của ô tô khách
29 chỗ ngồi sản xuất tại Việt Nam”, Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật– Trường
Đại học Đà Nẵng.
[2]. GS. TS Vũ Đức Lập, (1994). “Dao động ô tô”, Học viện kỹ thuật Quân
sự Hà Nội.
[3]. GVC.MSC Đặng Quý. “Lý thuyết ô tô”, Trường Đại học Sư phạm Kỹ
thuật Thành phố Hồ Chí Minh, NXB Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí
Minh.
[4]. GVC.MSC Đặng Quý, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, GVC.TS Dương Tuấn
Tùng.“Giáo trình Thiết kế ô tô”, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật
Thành phố Hồ Chí Minh, NXB Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh.
[5]. Nguyễn Hữu Thảo, (2012). “Mô phỏng khảo sát dao động ô tô vận tải
hàng khách bằng Matlab Simulink”, Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật – Trường
Đại học Đà Nẵng.
[6]. Nguyễn Quốc Việt, (2014). “Nghiên cứu, đánh giá độ êm dịu xe buýt
Samco B47 sản xuất lắp ráp tại Việt Nam”, Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật –
Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội.
[7]. Phạm Xuân Lộc, (2003). “Nghiên cứu dao động và đề xuất giải pháp
nâng cao độ êm dịu cho ô tô khách 26 chỗ ngồi sản xuất trong nước”,
Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật – Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành
phố Hồ Chí Minh.
[8]. Phạm Xuân Mai. “Thiết kế ô tô”, NXB Đại học Quốc Gia TP. Hồ Chí
Minh, trang 438.
[9]. Trần Hữu Nhân, “Động lực học ứng dụng trong ô tô”, NXB Đại học
Quốc Gia TP. Hồ Chí Minh, trang 149-184.

84

PHỤ LỤC
Phụ lục: Chương trình Matlab
%%%MO PHONG DAO DONG BANG MATLAB SIMULINK
%KHOI LUONG
M2 = 14400 %Khoi luong duoc treo (kg)
M1t = 472 %Khoi luong khong treo cau truoc (kg)
M1s = 828 %Khoi luong khong treo cau sau (kg)
Jy = 55354 %Momen quan tinh khoi luong quanh Oy (kg.m^2)
%HE SO CAN
K1t = 32765 %He so can lop truoc (Ns/m)
K1s = 48730 %He so can lop sau (Ns/m)
K2t = 17431 %He so can giam chan truoc(Ns/m)
K2s = 26708 %He so can giam chan sau (Ns/m)
%DO CUNG
C1t = 899472 %Do cung banh xe truoc (N/m)
C1s = 1578020%Do cung banh xe sau (N/m)
C2t = 363177 %Do cung HTT truoc (N/m)
C2s = 486111 %Do cung HTT sau (N/m)
%KHOANG CACH
a = 3.439 %Khoang cach tu trong tam den cau truoc (m)
b = 1.961 %Khoang cach tu trong tam den cau sau (m)
l = a+b

%Chieu dai co so (m)

%MAT DUONG
q0 = 0.06 %Chieu cao map mo mat duong (m)
L = 2

%Chieu dai map mo mat duong (m)

v = 12

%Toc do khao sat (m/s)

w = (2*pi*v)/L
t = 10

%Thoi gian khao sat (s)
85

%MO PHONG
open model_than_xe
sim (model_than_xe)

86