TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC



ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Tên đề tài

CHUYÊN ĐỀ
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
SVTH: NGUYỄN HỮU TRƯỜNG
MSSV: 19145496
SVTH: PHAN TẤN NHỰT
MSSV: 19145435
GVHD: PGS. TS. LÝ VĨNH ĐẠT

TP. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2023

LỜI CẢM ƠN
Nhận được sự phân công từ Khoa Cơ Khí Động Lực trường Đại học Sư Phạm Kỹ
Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh và sự đồng ý của giảng viên hướng dẫn PGS.TS. Lý Vĩnh
Đạt, nhóm chúng em đã thực hiện đề tài “CHUYÊN ĐỀ NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG”. Để đề tài nghiên cứu này đạt kết quả tốt nhất, chúng em đã nhận được rất nhiều
sự hỗ trợ, giúp đỡ từ các quý Thầy trong Khoa Cơ Khí Động Lực và đặc biệt là các Thầy
trong Bộ Môn Động Cơ đã tận tình chỉ bảo và giúp đỡ cho nhóm chúng em. Với tình cảm
chân thành của mình, cho phép chúng em gửi đến quý Thầy lời cảm ơn chân thành và sâu
sắc nhất vì đã tạo mọi điều kiện thuận lợi cho chúng em trong quá trình nghiên cứu đề tài.
Trước hết chúng em xin gửi đến các Thầy trong Khoa Cơ Khí Động Lực lời chúc
sức khỏe và lời cảm ơn chân thành nhất. Trong suốt thời gian thực hiện đồ án, nhóm em
không thể tránh khỏi những thiếu sót nhóm chúng em rất mong nhận được sự nhận xét,
góp ý của quý Thầy để nhóm hoàn thành tốt hơn bài báo cáo của mình.
Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cám ơn chân thành đến Thầy PGS.TS. Lý Vĩnh Đạt.
Chúng em thật sự biết ơn thầy rất nhiều vì đã tận tình chỉ bảo và quan tâm trong suốt thời
gian chúng em thực hiện đề tài. Thầy đã hỗ trợ rất nhiều cả về cơ sở vật chất và những kiến
thức, đó thật sự là những giá trị vô giá mà chúng em may mắn nhận được từ Thầy.
Cuối cùng nhóm xin chân thành cảm ơn gia đình và bạn bè, đã luôn tạo điều kiện,
quan tâm, giúp đỡ và động viên chúng em trong quá trình học tập và hoàn thành đồ án tốt
nghiệp.

TP Hồ Chí Minh, ngày 20 tháng 7 năm 2023
Nhóm sinh viên thực hiện
Nguyễn Hữu Trường
Phan Tấn Nhựt

i

TÓM TẮT
Trong đời sống kinh tế - xã hội ngày nay, các nguồn động lực đóng giữ một vai trò
hết sức quan trọng trong hầu hết các lĩnh vực như giao thông vận tải (động cơ trên ô tô, tàu
thủy, tàu hỏa, xe máy…), nông nghiệp (máy cày, máy kéo, máy gặt cỏ,…) hay trong đời
sống hằng ngày (các loại máy tĩnh tại, máy phát điện,…). Do yêu cầu ngày càng cao của
con người, và sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật, đã tạo điều kiện cho động cơ
đốt trong phát triển ngày một hoàn thiện. Đáp ứng rộng rãi hơn nhu cầu sử dụng và chất
lượng ng
...

...
)
476

− Loại kim phun X1:
Đây là một vòi phun gọn, tiết kiệm năng lượng, điều khiển từ với ống phun 2 chiều

Hình 8.104: Kết cấu vòi phun X1
1. Buồng điều khiển 2. Van từ 3. Vòng chữ O 4. Piston điều khiển 5. Lò xo nén 6. Kim
áp suất 7. Kim phun 8. Bệ 9. NL được nén 10. Đường rò

Hình 8.105: Nguyên lý hoạt động vòi phun X1
477

− Loại kim phun G2:

Hình 8.106: Cấu tạo vòi phun G2
1. Piston điều khiển 2. Lò xo miệng 3. Kim áp suất 4. Kim phun 5. Bệ 6. Đường rò
răng
− Nguyên lý hoạt động:
• Khi không phun.
Khi không có dòng chạy đến cuộn dây từ, lực lò xo lớn hơn áp suất trong buồng
điều khiển, đẩy cuộn dây từ xuống dưới và đóng đầu ra. Do đó, áp suất tác dụng lên piston
điều khiển nén lò xo miệng, lò xo sẽ đóng miệng kim và ngừng phun.
• Khi đang phun.
Khi có dòng điện chạy đến cuộn dây từ, lực hấp dẫn của cuộn dây kéo van lên, van
sẽ mở đầu ra và cho nhiên chảy đến buồng điều khiển rồi ra ngoài. Khi nhiên liệu chảy ra,
áp suất trong buồng điều khiển giảm, kéo piston và miệng kim lên, quá trình phun bắt đầu.
Nhiên liệu chạy qua đầu ra rồi chảy bên dưới ống rò nhiên liệu và piston điều khiển,
nâng piston lên và tăng cường phản ứng đóng mở của miệng.

478

Khi dòng điện tiếp tục tác dụng lên cuộn dây từ, miệng kim lên cao nhất làm cho tốc
độ phun cũng đạt mức cao nhất. Khi ngắt dòng điện đến cuộn dây từ, van từ đi xuống làm
kim miệng đóng đột ngột và ngừng phun.

479

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Colin R. Ferguson and Allan T. Kirkpatrick (2016). Internal Combustion Engines
Applied Thermosciences, 3, John Wiley &amp Sons, Ltd, United Kingdom.
[2] John_Heywood (1988). Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, Inc,
United States of America.
[3] Konrad Reif(2014). Diesel Engine Management Konrad Reif Ed. Systems and
Components, Springer Vieweg, Germany.
[4] Nguyễn Tất Tiến (2003). Nguyên lý động cơ đốt trong, 2, Nhà xuất bản Giáo dục, Việt
Nam
[5] Richard van Basshuysen and Fred Schafer (2016). Internal Combustion Engine
Handbook, 2, SAE International, USA.
[6] Hà Anh Tùng (2009). Chu trình nhiệt động của động cơ đốt trong, Đại học Bách Khoa
Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.
[7] Võ Văn Nhuận và Nguyễn Văn Trạng (2006). Nguyên lý kết cấu động cơ đốt trong, Thư
viện Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật, Việt Nam.
[8] Michael Lutfy (2001), Bosch Fuel Injection Systems, The Berkley Publishing Group,
USA.
[9] Konrad Reif (2015), Gasoline Engine Management, Springer Fachmedien Wiesbaden,
Germany.

480