TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

BIÊN SOẠN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN THỰC TẬP
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

SVTH: PHAN CÔNG THỊNH
MSSV: 19145468
SVTH: NGUYỄN QUỐC TRÍ
MSSV: 19145485
GVHD: KS. NGUYỄN TẤN LỘC

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2023

LỜI CẢM ƠN
Để hoàn thành Đồ án tốt nghiệp này, nhóm chúng em xin được gửi lời cảm ơn chân
thành đến ba mẹ, gia đình và bạn bè – những người đã ủng hộ, động viên tinh thần giúp
chúng em hoàn thành đồ án.
Nhóm thực hiện xin chân thành cảm ơn đến thầy Nguyễn Tấn Lộc, giảng viên Bộ
môn Động cơ, người đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo và giúp đỡ nhóm chúng em trong suốt
bốn tháng để hoàn thiện được đề tài.
Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy trong xưởng Động cơ đã đóng góp ý kiến,
tạo điều kiện cho nhóm chúng em được sử dụng các trang thiết bị trong xưởng để phục vụ
cho quá trình thực hiện đồ án.
Với điều kiện thời gian cũng như kinh nghiệm còn hạn chế của một sinh viên, đồ án
này không thể tránh được những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp ý
kiến của các thầy để em có điều kiện bổ sung, nâng cao kiến thức của mình, phục vụ tốt
hơn công việc thực tế sau này.
Xin kính chúc quý thầy mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành công trong sự nghiệp trồng
người vinh quang.
Nhóm thực hiện xin chân thành cảm ơn!
Sinh viên thực hiện
Phan Công Thịnh
Nguyễn Quốc Trí

i

TÓM TẮT
Tài liệu hướng dẫn thực tập hệ thống điều khiển động cơ được biên soạn dựa trên
động cơ thực tế. Thấy được các chi tiết, bộ phận của động cơ có sự mài mòn và hư hỏng
theo thời gian với nhiều nguyên nhân như chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép,
điều kiện và môi trường sử dụng…vì vậy các chi tiết, bộ phận cần phải được kiểm tra, chẩn
đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của động cơ ở trạng
thái kỹ thuật làm việc với độ tin cậy và an toàn cao nhất. Với những mong muốn như vậy,
tài liệu được biên soạn với nội dung gồm 3 chương chính:
Chương I: Các cảm biến và tín hiệu điều khiển động cơ.
Chương II: Hệ thống nhiên liệu.
Chương III: Hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng.
Tài liệu hướng dẫn sẽ cung cấp nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống
điều khiển động cơ, hướng dẫn những phương pháp đo đạt và kiểm tra hệ thống. Qua đó
giúp người đọc có thể nắm bắt được nguyên lý và đưa ra những phân tích về những vấn đề
hư hỏng để tiến hành bảo dưỡng, sửa chữa.

ii

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN ......................................................
...

...
đóng), tín hiệu này sẽ được gửi về ECU động cơ. ECU
động cơ gửi tín hiệu mở van ISC để tăng ga. Lúc này rơ le khớp từ đóng điều khiển ly hợp
điện từ đóng nhằm bù một phần công suất động cơ bị mất.

106

Nếu không nhận thấy sự hụt ga khi bật A/C thì van ISC hoạt động tốt.
Kiểm tra sự hoạt động van ISC thông qua tín hiệu bơm trợ lực lái
Khi đánh lái contact áp suất dầu của bơm trợ lực lái sẽ đóng hoặc cảm biến áp suất
sẽ gửi tín hiệu về ECU động cơ. ECU động cơ gửi tín hiệu mở van ISC để tăng ga. nhằm
bù một phần công suất động cơ bị mất.
Nếu không nhận thấy sự hụt ga khi đánh lái thì van ISC hoạt động tốt.

107

Chương 5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
5.1. Kết luận
5.1.1. Kết quả đạt được
Sau hơn ba tháng thực hiện đề tài, nhóm đã biết thêm nhiều kiến thức về hệ thống
điều khiển động cơ trên các dòng xe. Hiểu hơn về các thành phần cấu tạo, nguyên lý hoạt
động của các hệ thống, biết cách đo - kiểm tra các cảm biến, hệ thống nhiên liệu và hệ
thống điều khiển tốc độ cầm chừng. Nhóm đã hoàn thành đồ án đúng thời điểm dự kiến
với sự hướng dẫn chu đáo tận tình của Thầy Ks. Nguyễn Tấn Lộc để báo cáo đến hội đồng.
5.1.2. Hạn chế của đề tài
- Do thời gian thực hiện có hạn, có những phần trình bày về hệ thống bị thiếu sót.
- Đề tài chỉ xoay quanh việc nghiên cứu trên động cơ xăng là chủ yếu.
- Chưa thực hiện chẩn đoán bằng máy chẩn đoán chuyên hãng.
5.2. Kiến nghị
Nếu có điều kiện thuận lợi, chúng em mong muốn tiến hành thực hiện việc kiểm tra
và chẩn đoán thực tế trên các dòng xe hiện nay.
Các sinh viên thực hiện đồ án tốt nghiệp khóa sau có thể dựa vào cơ sở lý thuyết của
đề tài này để phục vụ quá trình học tập và cập nhật kiến thức về hệ thống điều khiển động
cơ.
Lời cuối cùng, chúng em một lần nữa xin chân thành cảm ơn giảng viên hướng dẫn thầy Nguyễn Tấn Lộc. Nhóm em cũng xin cảm ơn khoa Cơ Khí Động Lực, Ban chấp hành
Đoàn Khoa đã tạo mọi điều kiện để chúng em có cơ hội hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp.

108

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Nguyễn Tấn Lộc. 03/2003. GIÁO TRÌNH THỰC TẬP HỆ THỐNG ĐIỀU
KHIỂN ĐỘNG CƠ. Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM.
[2] Tháng 9/2019. GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG
PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ. Cao đẳng Kiên Giang.
[3]https://www.hitachiastemo.com/en/products/aftpro/parts_search/pdf/iscv_i
nstructions_eng.pdf
[4] https://www.toyota-club.net/files/faq/03-07-03_iscv.htm
[5] https://oto-hui.com/threads/he-thong-phun-nhien-lieu-dien-tu-efi.117234/
[6] https://oto.edu.vn/chi-tiet-thong-dieu-khien-toc-khong-tai-isc/

109