Đồ án tốt nghiệp - Thiết kế và chế tạo tấm chống lóa cho đường cao tốc

LỜI CẢM ƠN
Trong suốt thời gian học tập tại trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM, chúng
em nhận được nhiều sự giúp đỡ từ gia đình, nhà trường, quý thầy cô, các bạn, và
sau 3 tháng thực hiện đồ án với sự hướng dẫn tận tình của thầy Lê Bá Tân đã giúp
chúng em hoàn thành đúng thời gian quy định.
Trong thời gian thực hiện đồ án tốt nghiệp này chúng em xin chân thành cảm ơn
đến:
 Gia đình đã giúp đỡ và động viên tinh thần cho chúng em trong suốt trong
suốt thời gian thực hiện đồ án.
 Thầy Lê Bá Tân người tận tình hướng dẫn, truyền đạt, giúp đỡ, tạo mọi điều
kiện cho chúng em thực hiện đồ án này.
 Chúng em cám ơn Thầy Lê Bá Tân đã giúp đỡ chúng em rất nhiều khi thực
hiện đồ án, thầy cô trong hội đồng chấm bảo vệ dành thời gian để đọc và chấp vấn
luận văn, giúp chúng em hoàn thiện hơn bài luận văn.
 Quý thầy cô khoa Cơ Khí Máy, Trung Tâm Công Nghệ Cao Trường Đại Học
Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM đã cung cấp cho chúng em những kiến thức quý báu
trong quá trình học tập tại trường.
 Các bạn sinh viên đã giúp đỡ trao đổi kiến thức trong quá trình thực hiện đồ
án này.

TP.HCM, Ngày /2/2017
Nhóm Sinh Viên thực hiện

i

TÓM TẮT
Hàng rào chắn sáng là một yếu tố quan trọng trong kỹ thuật an toàn đường cao
tốc. Chiều cao và khoảng cách của khối rào chắn sang là thông số quan trọng trong
thiết kế đường cao tốc kể từ khi nhiều loại xe với độ cao tầm nhìn tài xế khác nhau
cùng chiều cao ánh sáng đầu xe khác nhau ra đời, chạy với tốc độ rất nhanh trên
đường cao tốc. Lựa chọn khoảng cách giữa các khối chắn sáng là một vấn đề phức
tạp. Một mô hình đã được đề xuất để xác định khoảng cách tối ưu các khối chắn
sáng cho sự liên kết ngang. Khối chắn sáng có thể được đặt vuông góc với đường
hoặc nghiêng một góc độ nhất định để có được chi phí tối ưu.
Nó được tìm thấy rằng khoảng cách là tối ưu khi tổng của góc nghiêng (x) và độ
cong (θ) là 70º tức là, x + θ = 70 °.

ii

SUMMARY
Light barrier is an important factor in safety highway techniques. Height and
distance of the barricades to block the important parameters in the design of the
highway since many vehicles with driver elevation different views of the same
height different light advent of the car, running with a very high speed on the
highway. ing the distance between the light blockage is a complex issue. A
model has been proposed to determine the optimal distance opaque blocks for the
cross-linking. Light blockage can be placed perpendicular or tilted a certain angle to
get optimum cost.
It is found t
...

...
r, Antiglare Screen and Antiglare
Screen Height for Unsymmetrical Curve. Journal of Indian Highways, 37 (4):
33-49.
[4] Bagui, S.K. and Ghosh, A. 2010. Visual System and Glare. Published in:
Indian Highways, 39 (6): 20-29.
[5] Bagui, S. K. 2012. Geometric Design, Economic Analysis and Financial
Analysis for Antiglare Screen Barrier. Unpublished PhD Thesis, Bengal
Engineering and Science University, Under Guidance of Dr. Ambarish Ghosh.
[6] Copenhaver, M.J. and Jones, Jr., R. E. 1992. Measurement of Headlamp
Aim and the Electrical and Photometric Performance Characteristics of Rear
Lighting Systems. DOT HS 807 930, U.S. Department of Transportation,
National Highway Traffic Safety Administration, Washington, DC, 34-45.
[7] Department of Transport Highway and Traffic, HMSO. 1987. Advice
Note TA 57/87, “Roadside Features”.
[8] Indian Roads Congress, Special Publication, I R C SP: 21. 2009. Manual
for Landscaping for Road Works. New Delhi, India.
[9] I.R.C. 2010. Development of Expressway Manual. Government of India,
New Delhi, India.
[10] Khaled, E. and Khaled, H. 2005. CONLIGHT: Lighting Design Model
for Nighttime Highway Construction. Journal of Construction Engineering
and Management, ASCE, 132 (4):467-478.
[11] Khaled, E. and Khaled, H. 2008. Optimal Lighting Arrangements for
Nighttime Highway Construction Projects. Journal of Transportation
Engineering, ASCE, 135 (11): 432-437.
[12] Louisiana Department of Transportation and Development. 2000. Policy
for Roadside Vegetation Management.
[13] Ministry of Surface Transport (MOST). 1997. Accident Black Spot
Study of ed Sections of National Highway of India.

164

[14] National Co-operative Highway Research Programme (NCHRP). 1979.
No. 66. Effect of Glare in Night Driving.
[15] Putnam Country Landscape Development Code. 2004. Article 7:
Development, Design and Improvement Standards.
[16] Saadeghvaziri, M.A., MacBain, K. and Ersoy, S. 2000. Combination
Glare Screen Pedestrian Fence Using Recycled Plastics. Pract. Periodical on
Structural. Design and Construction, 5 (40): 150-156.
[17] Walker, A.E. and Chapman, R.G. 1980. Assessment of Anti-dazzle
Screen on M6. Sponsored by: Transport and Road Research Laboratory,
Department of the Environment, Department of Transport, Accident
Investigation Division/ Safety Department.
[18] Zwahlen and Erdnic Oner. 2006. Improved Work Zone Design
Guidelines and Enhanced Model of Travel s in Work Zones. Ohio
Department of Transportation.

165